“上海最差高速”将彻底整平

昨天，位于A30(目前叫G1501郊区环线高速公路)北段外圈浏翔公路出口附近大片路面坑洼不平，车辆必须减速慢行。早报记者 张栋 图

早报记者 俞立严

曾饱受市民诟病多年的上海A30高速公路路况问题将得到妥善解决。昨天，记者获悉，市人大代表、钱翊梁律师在今年两会上提交的“解决A30高速公路的问题刻不容缓”的代表意见得到了上海市城乡建设和交通委员会的最新答复。

市建交委明确表示，其正在重新确定运行企业，并将签署新运营协议，确立企业依法经营，政府依法监管的新机制。新运行单位将按照协议要求尽快完成A30(目前叫G1501郊区环线高速公路)北段高速公路整治工作，市建交委还透露，A30其他路段的调整工作目前也在积极推进中。

人大代表意见：

A30路况之差刻不容缓

“晚11点多，因为时间太晚赶着回家，所以就从A30上了高速。路况实在太差，而且路上的集卡多得吓人，还经常占据着两条车道，我真怕把我的车子震坏了。”市民吴先生这样回忆自己此前在A30上开车的经历。

昨天当记者坐车一路经过A30北段，也是一路颠簸，遇到小坑小颠，而遇到大的坑时，半个车身都会有倾斜，在到蕰川路浏河路附近时，路面更是惨不忍睹，大坑小坑连成一片，几乎从一车道到二车道给贯通了。

“上海的A30高速公路的路况之差，已经到了刻不容缓的地步”经常开车在A30上行驶的市人大代表、钱翊梁律师直言，这种情况不仅与上海四个中心的建设格局格格不入，而且给行车安全造成极大隐患。“车子跳，上海到”，极大地影响了上海的形象。钱翊梁代表在意见中介绍，A30部分路段是由本市一家企业出资建造的，未移交给市公路管理署。

“解决A30高速公路的问题不能再拖了，应当尽快解决。”钱翊梁代表在意见中表示。至于价格问题，既然谈了几年都谈不拢，可以通过多种形式，得出一个合理的结论。

A30高速公路有“上海最差高速”之称，该高速公路路况问题，此前曾被上海市人大代表连年反映并督办。

市建交委答复：

正重新确定运行企业

对于钱翊梁代表的意见,市建交委在答复中表示，上海G1501郊区环线高速公路（原A30高速公路）全长约190公里。此前上海将其划分为同三、南环、东南环、东环、北环等5段，通过招商分别特许5个项目公司负责投资建设和运营。5个项目公司中，北环由民营企业控股设立，其他4个项目公司为国有企业控股设立。

根据市建交委的介绍，2006年，为构建包括G1501郊区环线高速公路在内的便捷高效的高速公路网络，上海试行G1501郊区环线高速公路弹性收费政策，即对行驶在G1501郊区环线的集装箱车辆不按行驶里程计程收费，改成按次收取10元通行费。弹性收费政策大大降低了集装箱运输车辆的运输成本，大量集装箱运输被吸引到G1501郊区环线，G1501郊区环线的集装箱运输量呈爆发式增长,极大地推动了上海市航运中心的建设。但是，弹性收费政策也导致G1501各项目公司经营困难和高速公路路况的下降。

市建交委表示，为保障上海高速公路正常运行，改善道路服务水平，根据市政府要求，按照政府收回北环公司收费权的原则，2011年末，市建交委与北环项目公司达成收回G1501北段高速公路特许经营权协议。目前市建交委正按照有关规定重新确定运行企业，并将签署新的运营协议，确立企业依法经营，政府依法监管的新机制。市建交委指出，新运行单位将按照协议要求尽快完成G1501北段高速公路整治工作。G1501其他路段的调整工作目前也在积极推进中。