宝马新3系长轴距版北京车展“全球首发”

　　图片为新3系标准轴距版，非长轴距版。

本报讯(记者 周伟力) 虽然年底才会上市，但宝马新3系预热活动已悄然启动。3月27日，华晨宝马正式宣布，新3系将在本月下旬的北京车展亮相，新车分标准轴距和长轴距两种类别，其中，长轴距版为全世界首发。同一车型，两种轴距，这在中国入门级豪华车市场里尚属首次。华晨宝马总裁兼首席执行官康思远表示，新3系长轴距版是继新5系Li之后，第二款专为中国市场开发的“专属”车型。

轴距2920mm

宝马3系诞生于1975年，是宝马旗下最畅销的车型，新3系是其第六代车型，也是在中国投产的第二代车型。新3系标准版轴距为2810mm，比上代增加了50mm；长轴距版则在标准版基础上再增加了110mm，达到2920mm，接近3米。“将3系造得像5系，将5系造得像7系”，这几年正在成为事实。

与新5系Li一样，新3系长轴距版的安全性、舒适性以及操控性并未因加长而有所降低，相反，后排乘坐舒适性由于腿部空间的增加而有所提高。其中新增加的110mm轴距有90mm体现在后排。“中国的年轻消费者对于入门级豪车的要求不再只局限于驾驶的快感，更要求坐感的舒适性，乘坐的人可以是客户，也可以是妻子和小孩，新3系长轴距版便是为此而设计。”华晨宝马副总裁戴雷强调，新3系目标只有一个，“做细分市场第一”。数据显示，现款3系2011年销量为4.68万辆，较2010年的3.49万辆有大幅增长，但与奥迪A4L的8.7万销量仍有4万辆差距，而总销量上，2011年奥迪在华领先宝马仅为7.7万辆。新3系在华如果获得成功，将给予华晨宝马更多的底气。

三种设计套装

新3系轴距不仅仅只有轴距加长，设计师还重新设计了外观内饰，提升技术装备和功能，完成后还进行超过500万公里的测试。此外，为满足中国市场需要，新3系将提供“豪华”、“风尚”以及“运动”三种不同风格的设计套装，三种风格材料与颜色搭配各成体系。“豪华”风格大量采用镀铬装饰件，凸显尊贵与档次；“风尚”风格则使用亚光材料，强调潮流与时尚；“运动”风格则大胆使用黑和红颜色搭配的部件，追求运动与速度。

动力方面，新3系长轴距版将有两款双涡管单涡轮增压发动机供选择，所有车型标配8速自动变速箱。其中，328Li配备宝马最新的4缸发动机。这款发动机集合了双涡管单涡轮增压技术、高精度燃油直喷、双凸轮可变正时控制和电子气门控制系统等技术，是世界上最先进的4缸汽油发动机。这台发动机已经开始在华晨宝马的发动机工厂生产。底盘方面，新3系厂轴距版仍采用纵置发动机、后轮驱动和50:50后轴重量分配等布局。

售价年底揭晓

“宝马全球对华晨宝马只有支持没有要求，我们没有压力。”这是华晨宝马高层们在被问及今年销量目标时不约而同的回答。华晨宝马或许没有压力，宝马全球却非如此。2011年，奥迪凭借130万的年销量超过奔驰成为全球第二大高档豪华汽车制造商，并逐步拉近宝马的距离。2011年，宝马集团销量达到167万辆，其中宝马品牌138万辆。如果单独计算奥迪和宝马的销量，两者差距仅为8万辆。所有数据表明，奥迪正在向全球第一的目标迈进，但显然宝马不会坐以待毙。

“在全球范围，宝马维持第一的头衔已有七年，相信未来几年，宝马仍会是最畅销的豪华车品牌；在中国，我们也会做到第一。”在被问及奥迪是否会超越宝马时，戴雷如是表示。但戴雷同时强调，宝马在中国不会打价格战，而是希望以更稳妥的方式来实现超越，“我们将进一步扩充经销商网络，现在大部分一二线城市消费者已能快捷享受到宝马服务，不需要太长时间，三四线城市也能如此”。2011年，宝马以30%的增速扩张网点，许多中小型城市宝马是首个进入的豪华品牌。

2012年对于宝马与奥迪至关重要，宝马希望保持第一，并拉开差距，奥迪则是冲击第一。中国无疑是两大品牌竞争的重心，在新A6L之后，奥迪还将带来Q3；而国产X1之后，新3系长轴距版正摩拳擦掌。很快，新3系长轴距版的各项参数和配置都将浮出水面，只有售价要待到年底上市时才会揭晓，不过，戴雷给出了保证，“不会让大家失望”。