重庆路将改造成双向10车道 投资30亿历时1年

记者昨日从青岛市城乡建设委获悉，备受市民关注的重庆路改造工程步入实施阶段，按计划今年4月完成初步设计并组织专家评估，6月开工建设，明年6月竣工。改造完成后，重庆路将改为双向10车道，有效提高通行能力约40%。道路中央还将设置4-6米绿化隔离带，预留远期高架桥桥墩建设空间。

作为“三纵四横”路网的重要组成部分，重庆路可谓我市的南北交通大动脉，此次地面改造预计耗资30亿元，将重点实施自雁山立交桥向北至仙山路长约16公里路段的路面翻建、管网配套、环境优化等内容，改造完成后，重庆路将由当前日行5.5万标准车提高至日行8万标准车，有效缓解道路交通压力。（记者 崔武）

重庆路快速路工程将分步骤实施

自今年6月起先全线翻建拓宽路面 预留远期高架建设条件

核心提示

3月8日本报以《重庆路路面近期全线翻建》为题报道了重庆路改造工程的最新消息后，引起了不少市民的关注。昨日记者再次从市城乡建设委获悉，重庆路快速路工程将分步骤实施，近期工程将自今年6月起全线翻建路面，并实施拓宽改造成双向十车道，远期结合市财力及城市交通情况择机建设高标准快速路。

全线高架6座立交

市城乡建设委主任汤吉庆在昨日的通报会上指出，根据青岛市综合交通规划，重庆路快速路贯穿我市四方、李沧、城阳三区，规划长度逾20公里，是我市主城区规划“三纵四横”快速路网的重要一“纵”。

经多轮研究及专家评估，重庆路快速路设计确定为高架（结合部分地面道路）方案。快速路主线沿重庆路向北上跨长沙路、金水路及仙山路等主要节点后接双流高架、西流高架及外围公路路网，路线全长21公里。沿线改造、建设山东路、长沙路、大桥接线、金水路、唐山路及仙山路等立交6座。道路中间为双向六车道整体式高架桥，桥下为双向八车道地面辅路，高架与辅路之间通过上下行匝道沟通联系，同步完善地下管网等配套设施，道路红线宽度50米。

工程估算投资约159亿元，其中，房屋征收投资72亿元，工程建设及其他投资87亿元。

道路翻建拓成双向十车道

“规划方案确定后，我们就展开了拆迁摸底调研、沿线管线调研等前期工作，但基于交通流量、资金量大等现状，初步确定近期按照地面道路整治改造，预留远期高架建设条件。”汤吉庆说，并结合交通流量及社会经济发展，择机建设高架快速路。

近期实施方案主要是：自雁山立交向北至仙山路，长约16公里，在现状48米道路宽度的基础上，拆除侧向分隔带，全线翻建路面。道路设计为“两块板”的形式，结合现状条件，设置为双向十车道，局部结合调流道路建设设置为八车道。其中外侧为公交专用道，中央为4-6米绿化隔离带，预留远期高架桥桥墩建设空间，两侧各为3米人行道。长沙路、金水路、唐山路及仙山路等20余处主要路口渠划设计，局部拓宽为12至14车道，并增加左转待行区及右转专用道，提升整体通行能力；通过临时落地桥与重庆路现状大桥接线高架段衔接。

近期改造方案中涉及拆迁的部分非常少，不会大规模地开展拆迁工作。

“三纵”之间交通更顺畅

“环湾大道没拓宽改造时，我市港口货运集装箱等都需经过重庆路进出，重庆路交通压力非常大，致使路面破损也很严重，后来环湾大道拓宽了、青银高速降低收费标准了，而且下一步市区西部的港口货运交通功能将调整到西海岸董家口港区，分担部分重庆路南北向过境交通需求。”市城乡建设委主任汤吉庆补充说，下一步还将深入研究城市东西向道路交通，例如长沙路、金水路、唐山路等的打通建设。其中，金水路将于近期建设实施，长沙路（西部延长线）跨铁路部分也将结合铁路建设实施。通过这些道路建设，将进一步加强“三纵”之间的交通联系，也将更加方便居民出行。综合来看，重庆路近期实施改造方案综合考虑了交通和财力资金情况，把有限的资金用到实处，体现了科学合理和客观实际的原则。

高架方案并不变

汤吉庆指出，重庆路快速路高架方案不变，还是此前公布的方案，只是分期实施，近远期结合，预留远期高架桥建设条件。

重庆路快速路工程估算总投资约159亿元，其中，房屋征收投资72亿元，工程建设及其他投资87亿元。由于项目投资较大，为确保项目顺利建设实施，2010年开始，市有关部门多方筹措资金，与银行签订了首批贷款协议，并已陆续到位3亿元。2011年，受国家金融政策调控，重庆路快速路建设资金筹措也受到一定影响。重庆路近期实施方案投资约为30亿元，仅为总估算投资的五分之一，其余资金市政府将优化统筹，加大民生投入，目前市政府已着手研究有关项目支出，将重点围绕普惠性质的政策性安排，加大科教文卫、社会保障投入。

市政工程设计院总工程师鲁洪强指出，这种“先地下后地上”的实施步骤，有利于缓解交通压力，满足周边发展配套需求。根据城市交通规划，市区南北向交通流量主要由环湾大道、重庆路及青银高速3条干道承担，三者之间互为补充又有所区别。环湾大道及青银高速位于东西两侧，主要承担中长距离且车速需求高的交通车流，中部的重庆路则更多地分担中短距离区域车流。

地面改造何时开工？

重庆路改造将何时开展呢？市城乡建设委副主任贾福宁介绍说，目前，设计单位正在抓紧编制重庆路改造建设方案，计划4月完成初步设计并组织专家评估，6月开工建设，预计明年6月底完工。此次改造施工方案将参照东海路改造施工的经验，采取半幅施工、科学调流等措施，将施工对周边居民出行的影响降到最低。同时，也提请市民朋友们对道路施工带来的不便给予理解和支持。此次重庆路改造不仅要翻建路基，还将对地下管网进行全面敷设。

“重庆路1959年建成，当时是按照公路标准建设的，如今几十年过去了路基老化损毁严重，因为近年来的小修小补无法从根本上解决重庆路路面破损问题，需全面翻建。”贾福宁介绍说，此外当年建设时也没有铺设地下管网，导致周边电力、热力、自来水等管网设施非常薄弱，经常出现问题，也影响了两侧居民的生活。此次全面翻建将设置自来水、热力、电力、燃气等地下管网配套，充分满足周边地块发展，沿线的强弱电、通信电缆等都将入地，为道路两侧绿化美化腾出空间。

昨日，记者来到重庆路上探访看到，整条道路交通流量仍然较大，自南向北路面坑洼破皮比较严重，行车途中很颠簸，且尘土飞扬。尤其是到了重庆路与张村河交会处附近，跨海大桥高架路工程中的重庆路立交仍在建设中，行车至此只能一步一挪，“肠梗阻”严重。“真盼着重庆路快点改造，不管是地面改造，还是架高架，都是好事。”家住书院路附近的市民刘先生说。

福州路打通工程6月开工

据悉，跨海大桥高架路工程中重庆路立交区域的跨线桥主体结构已完成，正在实施匝道及地面道路工程，预计今年5月-9月陆续通行匝道及跨线桥工程。而将与重庆路相交的福州路隧道打通工程也将于今年6月开工，目前拆迁工作已结束，计划2013年年底打通。随着这三大工程的实施并建成通车，重庆路一带的交通状况将大幅改善。（记者 孙静芳 王建亮）