路面标识不清 向左转？向右转？司机蒙查查

本版撰文 摄影　记者 萧嘉宁（除署名外）

堵车已经成为一种现象，堵车已经成为一个借口，堵车已经成为一种无奈。

春节后，广州市区大部分主干道重现车流密集“繁忙”景象。2月份以来，全市各单位、企业恢复正常工作，学生也陆续结束寒假假期回校，路面交通流量进一步增加。

然而，造成堵车除了汽车保有量增加这一原因外，不少司机认为，部分道路设置不合理，标志标线不规范、不完整，甚至出现相互矛盾的情况，也导致了车速下降，从而引发堵车。“广州一些交通标志标线设置简直是‘坑爹’啊”！一名司机向记者诉苦。

根据司机们的报料，记者连日来实地考察其中几个比较有代表性的地点，发现的确存在行车不便的情况……

人民北路净慧路交界处

这里是一个丁字路口，设置了一组交通灯。控制人民北路南往北直行的信号灯和净慧路东往北进入人民北路的信号灯都是同时红灯或同时绿灯。导致红灯亮时两个方向的车辆同时停，绿灯亮时两个方向同时向人民北路行驶抢道互不相让，而当两个方向同时绿灯的时候，在前方30米外人民北路与西华路交界的交通灯却多数时候为红灯，导致车辆滞留造成人为塞车。

交警回应：车流小，行人过街需求大，设置交通灯同时红、绿主要是想给行人留有足够的过街时间。此地前方30米外人  民北路与西华路交界处的堵塞问题会派人前往现场调研情况。（记者 童丹）

前进路

从东晓路北往西转入前进路，在路口是两车道，但进入前进路后，靠右边的车道突然毫无征兆地摇身一变成为了自行车道，并且由一条实线将其与机动车分隔。更有意思的是，这条自行车道至少有5.5米宽，而正常的机动车道大概只有3米宽，有点“喧宾夺主”的意思。附近的街坊说这里可能是广州最宽的自行车道。

交委回应：这是道路硬件设施造成的，前后车道要匹配，不是因为标志标线的问题。

　新滘中路广州大道南交汇处

如果从地图上看，不难看出这里道路设置缺了一条从东往南的公交专用车道。导致从新滘中路前往南

洲路、洛溪桥等方向的车辆必须在这里由东往北转入广州大道南到天雄布市路口调头才能往南走。然而这里的调头车道却是在最左边的两条车道，这样导致新滘路出来的车辆必须靠左行驶与广州大道南往北的车辆造成交叉，形成塞车。

交委回应：主要是拆迁道路拓宽问题导致目前状况，不是标识标线原因导致。

内环路A线江湾路出口

如果从内环路开车下来，按照出口的指示灯，只能直走通过江湾大桥，而不能右转进入滨江路或者在桥底调头前往仲恺路南田路等地。导致车辆必须先过江湾桥，去到东湖西路口调头再过一次江湾桥才能如愿去到滨江路和仲恺路南田路。这样无疑人为地增加江湾桥的交通压力。最“坑爹”的是，地面上居然直行和右转的箭头同时存在，让司机不知如何是好。

交委回应：这主要是从交通组织方面考虑；关于“地面上居然直行和右转的箭头同时存在”的问题已着手进行修复。

机场路南往北与三元里大道交界处

记者看到左边第二条车道地面有直行箭头，于是进入实线区域等候直行，当时排在第三台车的位置，但是当前面的车辆发动，赫然发现地面的箭头变成了左转弯车道，而头顶就是拍摄违章的摄像头，无奈记者只好左转到三元里大道，在巡警支队门口调头再走回三元里大道路口左转，才能继续行程。

交委回应：这不是标识标线的问题，而是从交通组织方面考虑。