4.2米高货车要过4米的限高杆

两辆吊车把限高杆吊起、固定后，路面才恢复畅通 视频截图

2月29日清晨，一辆辽宁牌照的挂车行驶到长春市凯旋路与铁北二路交会处的西桥洞附近，因为装载的集装箱超高，撞倒了路口限高杆，造成凯旋路严重堵塞近3个小时。

目击者杨先生介绍，2月29日5时20分左右，他路过凯旋路与铁北二路交会处时，看见一辆挂车由北向南沿着凯旋路行驶。当时车速很快，司机似乎没有看见凯旋路上的限高杆，车头过后，装载的集装箱却刮倒了限高杆。导致车头和车体分离，车头驶出20多米才停下来。

另有目击者称，限高杆倒下时又砸到路灯，瞬间爆出一个大火球，十分吓人。

货车押车员介绍，司机对道路并不熟悉，当时车速只有每小时20多公里，车厢里装着四五吨的货物。听到撞击声，回头一看才发现车头和车体已经分离。目击者称，巨大的冲击力把限高杆连同底部的水泥墩都撞倒。

据当时的执勤交警介绍，由于限高杆拦在路面上，导致凯旋路快车道完全堵塞，车辆只能从两侧辅助车道通行。早高峰时，车流排出四五百米，凯旋路和铁北二路只能极其缓慢地通行，交警部门调集了10多名交警，在现场及附近路口疏导车流。

8时许，沈阳铁路局长春工务段的工作人员调来吊车，把限高杆扶起，并且固定，凯旋路才逐渐恢复畅通。

据了解，此处限高杆的高度是4米，可货车集装箱的高度为4.2米。事故发生后，司机正在接受警方调查。事故对长春市政设施造成的损失，也将由司机承担。

交通运输部门和交警部门都表示，大中型客车和货车的驾驶员，在行驶到桥涵等处时，要注意观察限高杆、限高门的高度标识，如对自身高度没有把握，请不要尝试通过，以免发生事故，对限高门、杆和车辆都会产生损害，并且要赔偿相应损失。

长春这些桥涵有限高设置

司机路过时一定多留意

为了延长桥体的使用寿命，防止超载、超高的车辆从桥上经过，对桥体造成危害，长春市现有的一些桥涵设置了限高杆或者限高门。

目前，长春市的远达大桥、宽平大桥、卫星大桥、西安桥、火车站东西桥洞、八一桥等处，都设有限高杆或限高门。

■1.远达大桥：两侧桥头都设有限高杆，设置时间为2010年春天。限高杆高为3.3米，仅容公交车和中型货车通过，大货车无法通行。

■2.宽平大桥：两侧桥头都设有限高杆，设置时间为2011年10月21日。限高杆高为3.3米，仅容公交车和中型货车通过，大货车无法通行。

■3.火车站东西桥洞：两侧各有两三排限高杆，设置时间已有十余年。这里的限高杆高为4米，主要为避免过往车辆卡在桥底。

■4.八一桥：桥的两头都设有限高杆。设置时间为2009年8月初。此处的限高杆高为3米，并且限重10吨以下。

长乐公路是连接长春市区和乐山镇的一条三级公路，八一桥就设置在长乐公路上，从长平高速公路上跨越。

八一桥是单体桥，由于从长平高速公路上跨越，桥底缺少桥墩承载重量，设计承载吨位仅为15吨，主要为中小型车辆通行设计。但由于很多车辆是去乐山拉石料的，超载车的实际重量甚至达到上百吨！

八一桥被政府列入危桥，设立了警告标志、禁令标志和限制通行高度等措施，禁止超载货车通过八一桥。超高超载货车只能从高速公路通行。

■5.卫星大桥：桥的两侧辅助车道，每侧各有一处限高门。设置时间为2010年。此处的两个限高门有美观的塑料棚顶和灯饰，并有电线和路灯相连。限高门限高2.2米，由于卫星大桥辅助车道设计时只允许20吨以下车辆通行，可总有超重的大货车通行，才设立限高门。只有小型车辆可以通过，公交车等大中型车辆都不能通过。

■6.西安桥：桥的两侧辅助车道，每侧各有一处限高门。设置时间大约五六年前。

此处的两个限高门和卫星大桥的造型相同，也是为了延长西安桥的寿命而设置的。限高门限高2.2米，仅容小型车辆通过。

■7.东风大街：东风大街和兴顺路交会处，设立了一处限高杆。设置时间为2009年10月23日。这里的限高杆高为4.5米，交通运输部门要求大货车载货后不可以高于4.2米。

由于附近路段的东风大街上有一处当地企业所用的天桥，而且附近是很多大货车的必经之路，为了限制大货车超高超限运载，以减少对道路的破坏，以免对天桥造成危害，设立了这处限高门。

本报记者 刘长宇 李德庆