快车时代到来 绿皮车渐行渐远或将“功成身退”

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即将消失的绿皮车。

超员是绿皮车春运期间给人印象最深的特征。

绿皮车上取暖、喝开水全靠燃煤锅炉，烧锅炉是列车员必备的技能之一。

□记者刘江浩文平伟图

核心提示

上个世纪，在中国的大地上，随处可见一条条绿色长龙呼啸而过，它们穿过河流、山川、村庄、田野、城市，到达你想去的任何地方。曾经清一色绿皮车，承载着不同的期待，拉近人们与梦想的距离。如今，这些一抹抹绿色正在时代的发展中逐渐褪色，甚至消逝。

在2012年春运期间众多运行的列车中，很多备用绿皮车经过整修又被从车库里拉出来，重新挑起大梁，根据铁道部的安排，近一两年内，绿皮车将“功成身退”。取而代之的是其他颜色的快车。

在绿皮车即将消逝前，记者前日踏上郑州至杭州方向的2194次绿皮车，再次凝视或许是最后一次执行春运任务的绿皮车逐渐远去的背影。

part A

90后，绿皮车里的多彩梦想

李飞是90后，但其成熟与世故却远远超出了其年龄。身穿带有黑色毛领的黄色皮外衣，一头染成黄色的长发，韩版的定位纹理烫，很是时髦，透露出了他其实还很年轻。

12岁便辍学，这一年，他独身一人乘坐绿皮车南下杭州，冒用别人的身份证，去电子厂打工了七八个月，这一年，李飞从此融入了中国亿万外出务工者的队伍中。

在随后的七八年中，李飞一直没有闲着，他还分别做过酒店服务员、汽车修理和服装制作等工作。李飞说，之所以频繁地更换工作，是因为感觉工资太低，想找个工资更高的。

他说，现在农村找个媳妇要花二三十万，包括盖房子、彩礼等费用，不能光靠家里人，那样他们压力太大，自己能多挣点，多攒点，就会给家里人减轻一些压力。

“再干几年，攒点钱，娶个媳妇，这是目前的首要目标。”他说。

谈到未来的规划打算，李飞思考了一会儿说，想再好好学学汽车修理，以后在外边开个汽车修理厂，因为以前也干过三年，毕竟有点基础，况且现在车越来越多，是个不错的营生。

与李飞同行的还有兰考张君墓镇东官路村其他十几个伙伴，他们都是90后，大都较早辍学，受年龄稍大一些的同村外出务工者的影响，决定“步其后尘”。

他们大都怀揣着很现实的梦想，挣钱、娶媳妇、再学门手艺，这些对于一般人来说，要求并不算高，但是对于这些过早辍学，文化水平不高，出身农村的年轻人来说，每一步，都很艰难，然而，这每一步也都是他们反复做着的多彩梦想。

part B

绿皮车价格便宜，每公里仅六分钱

在众多的交通运输工具中，火车以其低廉的价格，备受低收入群体欢迎。在火车种类中，又以绿皮车的价格为最低，所以，有人称，绿皮车是“民工专列”。

如果按照每公里的费用，无疑，绿皮车是最便宜的。举例来说，郑州至杭州的2194次列车，全程票价是69元，其所跑线路总长度为1047公里，折合成每公里的价格是六分钱，百公里才六块钱。

郑州开往新乡的4716次列车也是绿皮车，其票价仅为5.5元，而全程是80公里，每公里的价格也大概在7分钱左右。

如果单纯从价格上看，绿皮车似乎还很有存在的必要。但是，其安全隐患一直都存在。

铁道部去年以来，提出要让旅客从以往的“走得了”向“走得好”转变。据一位铁路系统内部人士分析指出，走得了，对铁路的安全和舒适形成很大的挑战，而走得好，则是安全、舒适均能兼顾的一种做法。

这种转变，加速了绿皮车驶进历史博物馆的进程，相对地以牺牲安全和舒适，而换来的低价，正在被越来越多的人所诟病。

对于绿皮车来说，2194次列车长张大志介绍，每个车厢内的烧煤采暖的锅炉是防火的重点部位，也存在一定的安全隐患，而在其他车辆上都是用电，不存在这样的隐患。