一代车神李富玉的新梦想 中国车队能登上环法赛场

原标题：一代车神李富玉的新梦想 中国车队能登上环法赛场

李富玉（右）和他的爱徒王美银。

第七届环太湖国际公路自行车赛,中国一代车神李富玉率领的智美恒翔车队拿下大中华团体第一名，王美银获大中华个人总成绩冠军,这离不开李富玉教练多年辛苦的调教。环太湖赛期间，记者采访了李富玉，聊了很多他的经历以及智美恒翔车队未来的发展规划。

扬子晚报记者 黄启元

传奇 被瘦肉精“绊”倒的车神

李富玉是中国自行车界的传奇。他从山地车自行车出道，最后投身公路自行车。2001年全运会山地车项目中，李富玉拿到银牌，在2005年和2009年的全运会，李富玉分别赢得了公路大组赛和个人计时赛的金牌。这让他成为了中国自行车的一道标杆。

更为值得一提的是，李富玉还是第一个走出国门的中国车手。2006年，李富玉从马可波罗洲际队“三级跳”加盟顶级职业车队探索频道车队，成为第一个登陆顶级职业赛场的中国车手。不过，短短一年之后，随着阿姆斯特朗退役，冠名赞助商撤资，探索频道车队正式解散。李富玉回到原来的马可波罗洲际队，直到2010年，布鲁内尔卷土重来，成立无线电车队，才又把李富玉重新带回赛场。

2010年，李富玉在一场比利时重要的古典赛后，尿液被检出瘦肉精含量超标。这是国际车坛最早被发现使用瘦肉精的案例之一。李富玉当即受到了队内禁赛处分。同年八月，检测继续不合格；罪名成立，他被UCI禁赛两年。

离东窗事发已经将近六年了，李富玉对当年的事情仍历历在目：“我暂停了一切的国际比赛，中自协让我耐心等待。但我从来没有收到过来自中自协的书面的、正式的禁赛通知。之后，我一直在训练，很长很长的时间。2010年是非常困难的一年，但我不想放弃。”然而，他终究没能再次回到顶级职业赛场去。直到现在，他一直认为瘦肉精源于“来路不明的肉类”。“我不知道瘦肉精是怎么出现的，想来想去只能是国内的食品问题了。但我是一个爱国的人，不会拿祖国来当挡箭牌。我们的国家一直在进步。”

梦想

中国车手组成的中国车队参加环法

“我的梦想就是（以车手的身份）参加环法，不过已经不可能了。”李富玉并没有把时间浪费在感叹人生无常，而是把目光放在了年轻一代身上。被停赛后，李富玉回到济南老家。无法继续比赛的他，萌生了成为教练员的想法。当时，他的三个“小弟”刘一霖、付星和王美银还在马可波罗洲际队效力，并开始在亚洲崭露头角。

“我的脑海里出现了这样的念头：也许一支中国人组成的中国车队有朝一日能登上环法。这成为了我的新梦想。也许过程很漫长，可能需要四到八年的时间，但这不是白日梦。”李富玉从来不是一个空谈主义者。

2011年，李富玉一手组建的恒翔洲际队成立。刘一霖、付星和王美银追随大哥的脚步，和另外五人组成了第一代的恒翔车队。李富玉则保持低调，他请来山东队王教练出任车队经理。恒翔的第一个赛季只参加了一场亚巡赛——环太湖。主力车手王美银则是频繁被“外借”到国家队；不过这却让他有机会参加环海南、环中国和首届环北京。那届环京赛，王美银的总成绩比冠军托尼·马丁慢了将近十分钟。

2013年全运会，年仅18岁的马光通赢得了公路大组的金牌；比赛一结束，李富玉就把他拿下。加上后来的全国冠军赵京彪，两个1995年出生的小将成为了恒翔车队的新骨干。

今年二月，智美体育正式成为恒翔车队的冠名赞助商。关于这次合作，李富玉说：“智美的目标是将车队升级成为职业洲际队，但我不希望‘赶鸭子上架’。我们的年轻队员能力暂时不够，我希望明年会更好。”

李富玉坦承，现在恒翔车队得到的邀请仍未达到他心目中的数量，但同时国内的UCI职业比赛也在逐渐增加。“首先是争取更多参加亚巡赛的机会。我们想获得邀请非常困难，我十分不能理解。”李富玉感叹道。“我们总是在国内比赛，我想多点走出去，争取能参加今年的环冲绳和环北海道，甚至是环日本。日本的比赛组织得很好，比赛的节奏快、水平高。不过今年能不能去，我心里没底，也许要等到明年。”

除日本，李富玉最想去的地方是欧洲，“我心中最理想的比赛地点是比利时。比利时车手非常疯狂，总是在不停的进攻，把比赛节奏拉得很快。”不过，李富玉明年还有一个重要任务——全运会。对此，李富玉十分骄傲：“我们的队员赢了很多全运冠军，我有信心明年能继续。但其他车手也在进步。中国自行车运动整体水平在快速进步。”