重庆老机场 为抗战出力

　　飞虎队员在抗战时期的白市驿机场工地（资料图片）

■陶灵/重庆万州区

背景：投资275亿元的江北机场第三跑道和东航站区工程近期奠基，标志着重庆民航事业迈入新纪元。重庆最早的主要机场有7座，分别是梁山、广阳坝、珊瑚坝、大中坝、白市驿、九龙坡、秀山机场，本文带着我们重温那段重庆机场的历史。

因陋就简的重庆机场

以直辖市大重庆的概念来说，建于1928年的梁山军用机场(现梁平机场)是重庆的第一个机场。民国时期任四川省长兼国民革命军第21军军长的刘湘，为扩大自己在四川的势力，决定组建空军，他在梁平县“北门操场”的土坝子上，建成了重庆第一个机场。

这个机场很简易，东西长700米，南北宽600米，原是1923年与刘湘同被称为川军五行之一的四川军阀、20军军长杨森的检阅场，1928年刘湘与杨森交战夺取梁平后，在北门操场基础上修建了机场。抗战期间，中、美、苏空军战机入驻梁山机场，在重庆上空与敌机展开了长达5年多的殊死搏斗，梁山机场作为大后方离日军前哨最近的机场，发挥了巨大的作用。1945年初夏，为供美军的B-29远程轰炸机起降，4万余民工对机场进行了扩建。

1949年前重庆主要的机场有梁山、广阳坝、珊瑚坝、大中坝、白市驿、九龙坡、秀山机场7座，辅之的万县陈家坝、铜梁旧市坝、大足登云桥机场，一个城市有如此众多的机场，在全国甚至世界上也是少有的。

虽然重庆的机场数量多，却因地理位置处于山城，境内平坝太少，又缺少建筑机械，无法大规模开山辟石，大多都建得非常简陋。1929年12月建成的重庆主城第一座机场广阳坝机场，是一个只用了短短5个月时间，将200亩场地铲成平坝后建成的土质机场。建于1939年12月的大中坝机场就地取材，跑道由河滩的鹅卵石铺成。而珊瑚坝民用机场建在江中自然冲积形成的沙洲上，每到汛期会被江水淹没，候机室、机师休息室、货仓、宿舍等，都是竹竿儿、篾笆席子搭没的简易棚子。这恐怕也是世界机场建设史上绝无仅有的。

刘湘策动重庆航空业

1929年8月，刘湘选址重庆广阳坝修建主城第一座机场。广阳坝是长江流域内河第二大岛，面积约8平方公里。刘湘主持了开工仪式，调集一个团的兵力，当年12月就把机场修好了。第二年春，在机场成立了21军航空司令部，亲任司令。从来没见过飞机场的刘湘，这个占地200亩的土坝子承载了他太多的梦想。

机场建好了，却不见飞机的影子。经第3师师长兼重庆首任市长潘文华推荐，受派去法国购买飞机的吴蜀奇，这时正把飞机海运到越南后连人带机困在了那里。于是刘湘迫不及待地从美国购回一架小型飞机，聘请德国飞行员进行试飞表演，非常糟糕的是，将炸弹意外地投到了观看表演的军队学员中，当场死伤学员100多人。刘湘并不气馁，又从法国购回一架新式战斗机，选择了一个黄道吉日试飞。飞机刚在长江上空转了几圈，却拖着一股白烟一头栽进了长江里，连个人影儿也没捞起来。

被困越南的吴蜀奇一共购回8架飞机，随机飞行员吴宥三在法国学过飞机制造、机械理论和飞行技术，安装好第一架后试飞，结果栽进了稻田里。接着安装第二架，试飞性能良好。飞行途中，在广西与贵州交界处遇雷电迫降，飞机双翼被折断。刘湘得知情况后，立即委托卢作孚的民生公司，用船把飞机从越南运回了重庆。1930年2月11日，吴宥三驾驶飞机，从广阳坝机场起飞成功，成为重庆驾驭军用飞机上天第一人。1935年秋，刘湘奉蒋介石之命对广阳坝机场进行扩建，后由国民政府接收，迎战日机对重庆的空袭。

抗战史上占一席之地

1928年冬，基本上与梁山机场同时开工的万县陈家坝机场，是大重庆范围的第二个机场，由刘湘属下的师长王陵基改建运动场而成。

与城区长江左岸相连的珊瑚坝民用机场，是刘湘修建的第四座机场。1931年10月中国航空公司开辟的汉渝航线水上飞机，起降很不稳定，因此1933年拟开辟渝蓉航线时，计划建一个陆上机场。此计划与刘湘“构筑大西南空中防线”的设想不谋而合。1933年11月开工，仅用了50天，长900米、宽150米的珊瑚坝机场就竣工了。抗战期间珊瑚坝机场收归为军用机场，与重庆的其他机场一道迎战日本轰炸机，保卫重庆。

建于1938年抗战时期的白市驿机场是一座军用机场，当年著名的“飞虎队”司令部就驻扎在这里。1949年11月28日，解放重庆的二野3兵团得到重庆地下党情报：11月30日中午，蒋介石将从白市驿机场出走。该军103团三营受命：强渡长江，直袭机场，务必在30日拂晓前打响占领白市驿机场的战斗，切断蒋介石的退路。

11月30日早上，部队占领了机场周边高地，有两架飞机发动了引擎正要起飞，机枪手立即射击两架飞机的引擎部位，飞机停了下来。随后，战士们赶紧把飞机包围起来，搜查机上根本没有蒋介石。俘虏交代，11月29日晚，蒋介石得知解放军已将重庆包围，连夜赶到机场，在飞机上过的夜，第二天凌晨3点匆匆起飞去了成都。要不是他临时改变计划，就被截在了白市驿，那将是另一段历史。