莱州交通铺就“蓝黄”战略下的高速时代

百业兴旺，交通先行。这一年，伴随着黄河三角洲高效生态经济区和半岛蓝色经济区两大战略的正式实施，成为了莱州市交通发展史上投资规模最大、发展速度最快、交通面貌改变最为显著的1年。一条公路村庄变化两重天

莱州市驿道镇的南板桥村，原本有几条小路，依“山”排列，村民外出仅靠这些小路，车辆无法进入。一条公路建好后，让村庄的经济发展前后两重天。

南板桥村位于驿道镇北侧，依“山”而居，四面都是丘陵地带。曾经的乡村小路，早已是破旧不堪。随着农村公路建设步伐不断加快，全长十几公里的农村公路，取代了当年的砂土小路，该路上接省道，下连驿道镇。

提起这条公路，村里的老人们非常高兴：“以前，从村里到市区坐客运汽车，早上7点多出发，下午1点多才能到达。遇到雨、雪，路难行时，我们村是出不去，也进不来。”现在可好了，公路彻底改善了南板桥村出行的交通，还打开了村庄的经济之门。村庄生产的大量农副产品源源不断地销往招远等地。

农村公路，是农民群众的致富路，是缩小城乡差别、实现统筹发展的枢纽路，一条条的“村村通”公路，也为地方经济的发展提供便利的交通条件。

到目前，莱州市共开工农村公路建设项目91个，完工里程202.4公里，完成投资9500万元，其中硬化改造通客运路段28公里，全市农村公路网络通达度进一步提高。路网建设为经济提速

“要想富，先通路”。对于正在谋求崛起的莱州而言，此前，物流交通路网不够完善一直是制约其迅速发展的一大瓶颈。

莱州市交通运输局工作人员介绍，目前，该市正积极把握“蓝黄”两大战略各项政策的实施，加快全市道路基础设施建设，规划打造更加完善的交通运输体系。

这一年，莱州市稳步推进重点工程建设，全市公路网主框架进一步完善。莱州港区疏港公路全长18.9公里，是莱州港集疏运体系建设的重要一环，工程自2009年5月开工以来，经过两年半时间的紧张施工，目前，全线工程已竣工，各项附属设施的安装已全部完成，预计全线年底通车运行。　港口物流高速发展

从地图上看不难发现，港口已经成为滨海城市经济发展的重要支撑，莱州正突破原有的路网限制，大大扩展对周边城市的经济辐射能力。

目前，莱州港万吨级以上泊位达到12个，其中5万吨级泊位6个，港口吞吐能力达到3000万吨。随着莱州港扩建工程的不断推进，三山岛临港产业区、机电和装备制造业聚集区、化工产业循环经济区、高效生态农业示范区和滨海旅游度假区围绕莱州港正在形成“一港五区”的产业布局。当下，莱州临港物流园区已初具规模，已有物流企业及各服务业类型企业218家，其中，中国化工集团、华鲁恒升、海湾集团等国内大型化工企业纷纷落户物流园区，形成了以液化品、粮食、矿石等化工品、散杂货仓储转运为主的物流中转站。

随着投资12亿元的莱州至昌邑输油管线即将投入运营，投资7.9亿元的莱州港疏港公路和投资1.6亿元的华电疏运专用线年底将全线竣工，莱州港集疏运体系更加完善。2011年，莱州港扩建工程将完成固定资产投资8亿元，建设完成5万吨级航道工程项目，开工建设1个10万吨级通用泊位工程、2#港池防波堤工程项目，完成1号港池1-4号、8号泊位改造项目，把港口的规模实力提升到新水平。

借助“蓝黄”两大战略所带来的新的发展机遇，莱州正编织起了高度密集的交通路网，把这座城市带上高速发展的列车。（刘杰华 李波）

（责任编辑：宋洁）

14717|||16718127|||莱州交通铺就“蓝黄”战略下的高速时代|||2011年12月26日14:01