险！非机动车频"闯关"驶入闵浦二桥 治！需疏堵结合(图)

图片说明：电瓶车、助动车等非机动车违规驶上闵浦二桥，与机动车混行险象环生。

图片说明：闵浦二桥的一根车道被非机动车和2轮摩托占据。据了解虽经多次整治，但收效甚微。

东方网记者刘歆10月31日报道：最近，有驾驶员向东方网反应，闵浦二桥非机动车不顾禁令标志违规上桥情况愈演愈烈。东方网记者实地调查后发现，下午4点多晚高峰开始之际，5分钟内竟然有二三十辆2轮摩托车、助动车或电瓶车驶上大桥，现场险象环生。

东方网记者在现场看到，闵浦大桥沪闵公路上口的禁令标志十分明确：大桥为机动车专用，不设非机动车道和人行道，全天禁止行人、非机动车、二轮摩托车以及大型货车通行。然而临近晚高峰时段，不时有电瓶车、助动车以及悬挂沪C牌照的轻摩及外地牌照的摩托车从机动车道一路飞速驶上大桥。由于没有交警在现场执法，骑车人对上匝道口的禁令标志视而不见，甚至还有一些非机动车逆向行驶穿越多根车道，往桥上驶去。

闵浦大桥去年5月份通车，以缓解奉浦大桥附近居民越江难的问题。闵浦二桥上层为普通公路，设双向四车道，全长约5.8公里。下层为轨道交通5号线南延伸段，电气化复线城市轨道交通。据附近的交通协管员老周介绍，每天早晚高峰时段都有不少非机动车和两轮摩托车违规上桥过江。虽然交警部门几经整治，媒体多次曝光，但收效甚微。许多市民仍然至生命安全于不顾，逃避交警的执法驶上大桥。协管员表示，这种情况在大桥开通后的一年半里时有发生，最近愈演愈烈，每天晚上4点半至5点半最严重。　

东方网记者看到，大桥上口限速60公里，在路面顺畅的情况下，机动车大多加大油门驶过。而非机动车和摩托车在机动车中穿行，十分危险，不少机动车见状只好变道避让，大桥上匝道两根车道中右侧一条俨然成为非机动车道。此外，从奉贤方向驶下大桥的车流中也混杂着不少非机动车，并有行人在下匝道上步行。一名司机无奈表示，看到这些车只能让，万一发生事故，机动车总要担些责任。这些车辆中很多都是无牌无证的，希望交警对这种危险驾驶的行为加大处罚力度。

在闵浦二桥附近候客的出租车司机告诉东方网记者，其实离闵浦二桥沪闵公路上口约2、3公里外就是闵行渡口，骑车10多分钟就能到达。西闵线轮渡每天早上4点至晚12点运营，每隔15分钟一班，助动车每次过江费1.5元，摩托车每次4元。

从闵浦二桥过江的公交车有虹桥枢纽五路，莘海专线，莘团线三条。粗略一算，如果每天走大桥过，骑车人每个月至少可以节省六七十元钱，而且随时可以过桥。无独有偶，近日有媒体报道徐浦大桥也存在着类似的问题，1分钟内竟有15辆非机动车违规驶上大桥，而徐浦大桥附近也有三港线轮渡和七八条越江公交线路。

值得深思的是，在中心城区的杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥等过江通道为何鲜有此类情况。是什么原因造成骑车人甘愿冒生命危险，不顾交通法规驶上机动车专用的过江大桥？显而易见的是，在中心城区，公共交通发展相对较完善。

通过南浦大桥、延安路隧道和杨浦大桥过江的公交线路多达十余条，再加上2号线、4号线、7号线、8号线等多条地铁，依托于隧桥、轨道交通等便捷的越江通道，中心城区市民过江难的问题得到了很大改善。此外，交通管理部门从排堵保畅的角度，对市中心隧桥的管理较为严格，通过巡查、固守等措施对交通疏导和管理，基本可以压制此类交通违规现象。

看来，要根治闵浦二桥非机动车违规的情况，相关部门还需加大管理和执法力度。针对周边居民越江需要，相关部门是否也可以“疏堵结合”，采取增设公交线路、引导骑车人乘坐轮渡等人性化措施。未来，待轨道交通5号线越江延伸段开通后，周边居民过江还将更加便捷。