歼15战机现阶段为什么还装有机头空速管？

摘要：辽宁舰访问香港而且对香港市民开放，不仅使得香港民众了解了人们海军的发展和进步，也更加深了香港民众对于祖国的认同感。但是细心的朋友可能会发现了，在辽宁舰甲板上展示的几架歼15战斗机，依然采用了落后的机头空速管，为何现阶段歼15战斗机还会采用这种空速管？未来歼15战斗机还会有机头空速管吗？本文将对此进行解析！

空速管也叫皮托管、总压管、总-静压管。它是感受气流的总压（也称全压）和静压，并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表的装置，一般空速管主要是用来测量速度来用。空速管的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。为了安全起见，一架飞机一般会有2套以上的空速管。

早期的飞机安装机头空速管很常见，但是随着第三代甚至第四代战机的出现，空机头空速管已经被机翼上的L型空速管或者内嵌式大气数据传感器所取代。因为在机头安装的空速管，可能会对机载雷达造成一定的影响，而且需要泡沫结构的金属吸波材料来遮挡才行。而且机头空速管的存在回与周围大气相互作用形成的激波干扰将影响飞行器的气动性能；特别是在大迎角飞行状态时，其是引起头部涡流及侧向不稳定的因素之一，导致操控品质的下降；还有就是作为突出于飞行器正向表面的部件也影响到了飞行器的隐身性能。

如果不采用机头空速管的话战机雷达罩的结构设计难度也会有所降低，而且对隐身能够起到微小的帮助,舰载机出入机库也不必担心空速管是否已经折叠。中国目前在歼10B、歼10C、歼20、甚至枭龙上都没有安装机头空速管而是由别的替代，尤其是歼20安装了与F35一样的内嵌式大气数据传感器，可见中国在技术上完全能够做到取消歼15的机头空速管，但是为什么歼15的机头空速管迟迟未取消呢?

 这就得从歼15现在的性能来说了，歼15战机在2009年首飞成功，所以其立项的时间可能比较早，立项时中国很多先进的技术并未完全攻克，所以在歼15量产后依然保持了原来的技术水平。就拿机载雷达来讲吧，歼15的机载雷达依然是无源的相控阵雷达，航电设备基本上与歼11B不相上下。虽然短期内看似并不落后，但是未来一定会用最新的有源相控阵雷达。

 我们现在看到的歼15战机其机载的航电设备并不是中国最好、最先进的，还有很大的提升空间，这可能也是歼15战机停产的原因之一吧，等待国产的弹射型歼15B出现之后，很可能就不会安装机头空速管了。

也就是说现在看到的歼15只是过渡阶段的，最初只是为了跟随航母的步伐，让中国航母有舰载机可用，所以不仅产量不高而且技术水平也并不是很先进，而未来为国产弹射型航母配备的歼15B战机，才会用最先进的技术。在中航工业雷达所官方微信4月16日发表的《锐眼制霸千万里 飞鲨一跃贯长空》，该单位正中就透露了正在为歼15战斗机改进型研制新型雷达。

 前几天网络上流传的一张关于歼15弹射版的照片，恰好没有看到探弹射版歼15的机头部分，或许那架歼15战机的机头部分就有我们想要知道的答案。

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