盐田：从古老盐场到度假胜地

标准读音：Ｙａｎ Ｔｉａｎ

行政区属：盐田区

地理位置：位于深圳市东部，距深圳市中心１２公里，东起大鹏湾背仔角，南靠香港新界，西连罗湖区莲塘，北邻龙岗区。

地标建筑：盐田港

■历史沿革

古老制盐业在地名中留痕

盐田，故名思义与“盐”有关。古代的深圳以盐产著称，产盐的历史可溯至距今五六千年前的新石器时代。大鹏半岛的咸头岭沙丘遗址考古发掘中，就留有古人留下的制盐遗迹。由于自然环境的关系，深圳的先民靠海吃海，煮海水为盐，盐业也成为重要的经济来源。

在宋代，深圳地区制盐业的发展达到顶峰，当时五大盐场之一的叠福盐场，就位于大鹏半岛咸头岭一带。盐灶是盐场的最基层单位，一口锅，两三个盐丁，就是一个盐灶。后来盐灶越来越多，拥有一二十口锅，数十名盐丁，就慢慢地演变成村落。现在的盐田地区在宋朝时是叠福盐场的一个盐灶，是其下属的一个重要产盐地。

盐田村、盐田墟的最早历史记录，出现在清康熙《新安县志》里。清朝时期，在现在盐田港东北角的海滩上，出现了一个交易墟市，许多人不走山路，而是从海路划船、乘船而来，这就是盐田墟。后来墟市越来越大，赶墟的人也在墟市边搭棚逗留，逐渐，露天的墟市演变成盐田村。清代初年官府还在盐田村设有盐田汛，“汛”是明清时期基层军事机构的名称。除了盐田村，深圳还有不少与盐业生产有关的地名，如盐灶村、盐寮下村、盐田田寮下村、盐下灶村等。

解放后由于发展农业以及开发水产养殖，昔日的盐田已不复再见，但在种种相关的地名中，我们还能触摸到古老的制盐业远去的背影。

■发展轨迹

名动珠三角的沙滩集市

盐田墟因海而兴起，也反衬了这一带陆路交通极为不便。村民交公粮，要用竹排运到盐田墟市那里。从大小梅沙到盐田墟只有一条山路，牛车是当时最主要的陆路运输工具。在三洲田上，有一条长约十公里、历经５００年风雨的山间古道，当年山民前来换取海货就是走这条山路，它也是一条连接香港与粤东及粤东北地区的通商古道。

盐田海鲜一条街没有填海之前是一个大沙滩，东南面呈扇形环绕大海。渔民们每天四五点钟出海，满载而归后就在沙滩上与鱼贩子讨价还价。许多来自龙岗等地的山民，也会将自己种的农产品挑到沙滩上和渔民交易，双方基本上不用货币，一般是山民们用山货与住在船上的流动渔民（即所谓的疍家）交换海货。上世纪五十年代中期是沙滩集市最繁华的时候，那时不仅有本地渔民在这儿卖鱼，许多港澳流动渔民打了鱼也在这交易，而鱼贩也来自四面八方。

直到上世纪七十年代，盐田到市区仅有６米宽的盘山路，仅为一车道，会车的时候要非常小心。也只有一趟班车从盐田出发开往市区，早上６点开车，凌晨４点就得起床去赶车，下午３点前必须赶上回程车，否则就要在市区过夜。

■今日风貌

版画原创产业基地

１９８７年９月，投入使用的梧桐山隧道，成为了从深圳市区通往东部地区的咽喉要道，也结束了盐田片区居民翻山越岭进城的历史。１９９８年，深圳东部沿海第一条高速公路盐坝高速开工建设，这条通道连接罗湖区、盐田区及深圳东部地区，通往惠州澳头。盐田到罗湖的距离，终于从最初的翻山越岭６个小时缩短到了１５分钟，给当地居民的出行带来了极大方便，也让当地的经济发展开始提速。

１９８５年，在盐田旧墟西南方向的广阔海域，盐田港投入开工建设，这里无泥沙淤积，无深海潜流，具有良好的避风条件，是发展集装箱码头的理想地方。２６年后，一座巨轮云集、岸吊林立的现代化国际集装箱港口奇迹般崛起。

真正让盐田实现腾飞的，是这里得天独厚的山海资源。全区海岸线长达１９．５公里，大、小梅沙海滩优美，蜿蜒曲折；辖区过半面积为山区，梧桐山遍布松林灌木，云雾缭绕，鸟语花香。依据自己独特的山海资源，盐田区以“建设现代化旅游海港城区”的战略构想，把旅游业作为龙头产业加速发展。

２００２年秋天，深圳市旅游局和盐田区举办黄金海岸旅游节，盐田旅游业整体以“黄金海岸”的品牌形象出现。“黄金海岸”的综合品牌，对于树立盐田区域性旅游形象，促进区域资源的开发，构筑特色旅游目的地具有重要的作用，也将成为深圳东部海滨资源开发的引擎。如今，黄金海岸旅游节已经举办到第１０届，已经成为盐田的一大旅游品牌。

盐田建区１３年以来，旅游业飞速发展，旅游项目建设成效显著，旅游产业链逐步形成，旅游环境不断改善，旅游品牌创建卓有成效，“黄金海岸·蓝色盐田”、“山海休闲·生态乐园”的理念和形象深入人心，黄金海岸旅游知名度和美誉度持续提升。

站在“十二五”的新起点上，盐田区将围绕“建设现代化国际化先进滨海城区”的奋斗目标，大力提升旅游质量，促进旅游产业国际化、高端化发展，努力打造具有品牌影响力的世界级旅游度假胜地。

（深圳市规划国土委、深圳老地名发掘整理工作室／文）