员工班车管理缺失存安全隐患

本报记者刘建

从去年年底至今,上海发生多起员工班车重大事故:

今年9月14日20时54分,载有24名员工的英业达(上海)有限公司的大客车在行驶途中侧翻,造成12人死亡10多人受伤；

去年12月29日,浦东新区陆家嘴西路上,一辆用来接送在金茂大厦等写字楼工作的白领的大客车尾部突然起火,车上20多名白领在火势蔓延之前迅速下车逃生,未造成人员伤亡。

去年10月11日,上海普林电子有限公司的一辆载有9人的依维柯员工班车,在沈砖公路佘苑路附近与一辆相向而行的搅拌车相撞,班车上5人死亡。

员工班车交通事故为何时有发生?《法制日报》记者调查发现,接送员工的班车存在一系列安全隐患。

高速路随意变道引发事故

9月14日20时54分,上海浦东S20外环高速,一辆大客车在行驶途中侧翻。至今,这起车祸已造成12人死亡10多人受伤。

据知情者称,事发时,大客车由北向南行驶,因深夜道路空旷,车速相当快。在金海路至龙东大道段间,因避让一辆后方突然超车的面包车,大客车司机向右猛打方向盘,导致大客车失去控制,侧翻倒地。侧翻前,车身还与护栏发生猛烈碰擦,不仅撞断护栏,还把一根电线杆拦腰撞断。

据了解,侧翻的大客车属于北奥客运汽车公司,为英业达(上海)有限公司员工班车。事发时,班车正载员工返回途中。相关资料显示,北奥客运是上海市三类公路客运有限公司,承接班车、旅游、客运及相关业务。

据一些经常走S20外环高速的司机介绍,S20南北双向行驶的大型车辆很多,且车速较快。不少车辆从上匝道口驶入S20后,快速变道进入车道,既不开启转向灯也不鸣笛。即便在晚高峰车辆相对较多的情况下,S20也不时有小车在禁止变道区域快速变道超车。

不少司机表示,S20特别是此次事发的路段,尽管车道多、行驶视野开阔,但这是大型车辆汇入较密集的路段,加上小型车辆随意变道时有发生,因此很容易引发碰擦或碰撞事故,“算得上是比较危险的路段”。

班车司机身体累精神更累

对于很多工薪阶层来说,班车是每天都要乘坐的交通工具,由于大部分企业采用租赁方法解决班车问题,司机都是签约雇佣,因此,也难以进行有效管理,存在不安全因素。记者采访了多名班车司机,他们有的目前正在为单位开班车,有的选择了转行。在他们看来,班车司机工作相对单调,开车时间不长,但持续工作时间过长,身体累,精神更累。

有两年班车驾驶经历的李师傅告诉《法制日报》记者,单位班车路线固定,天天开应该说是很安全的,存在的最大不安全因素就是司机本身。班车司机将员工送到单位后,绝大多数司机都会选择在附近等,这中间有8个小时,司机很难找到合适的休息场地。“单位租的是出车时间,一般不会为司机提供休息场所,所以,司机也就无法很好的休息”。

据了解,为了增加自己的收入,有的司机还要干“私活”。周师傅与一家私营公司签约开班车。在接送员工之外,他也会寻点“私活”。周师傅说,平时给公司开班车,一个月大概能赚个四五千元,油费自理,只剩下两千多元了。接“私活”虽然有点累,但却能增加一点收入。

车辆临时安排导致难管理

记者在调查中发现,一些公司和企业因为各种原因,对运营的班车车况管理、是否购买人员责任险、安全带使用问题等不重视,存在诸多安全隐患。

在曹安路旧车交易市场交易员方先生的顾客群里,就有几名专门从事企业班车运营,定期会到这里买车。方先生说:“我们这里价格实惠,外表看上去也很完整,有些买主根本不看内部车况,就会付款提车。而有些车的底盘、刹车制动系统都有问题,需要维修调试。但很少有顾客会认真去维修预防。”

杨先生每天有将近3个小时在公司班车上度过,因为乘坐班车的人数经常有变化,班车也经常会更换,而司机更是更换频繁。在乘坐一段时间的班车后,杨先生才得知,这些车辆都是私人的,公司只是短期租借。每天公司都根据乘坐情况临时确定跟谁订车。

另据业内人士透露,班车上的人员责任险是营运性质的车辆必须购买的车险。但是如果班车属于企业自有,很多企业不会投保车上人员责任险。一旦出现恶性事故,理赔将会出现问题。