宝华再迎重磅利好！《宁镇一体化规划研究报告》被审议通过！

原标题:宝华再迎重磅利好！《宁镇一体化规划研究报告》被审议通过！

近日，南京市城乡规划委员会召开2017年第十一次会议。会议审议并原则通过《宁镇一体化规划研究报告》！这意味着，宁镇一体化发展将再次提速！

什么是《宁镇一体化规划研究报告》？

据了解，7月27日晚间，网上流传出一份《关于上报<宁镇一体化规划研究>的报告》。内容含多处两市居民住、行热点：如南京地铁2号线东延至宝华，调整S5（宁扬线）号线位，受到网友广泛热议。随即，南京市规划局及住建部门工作人员表示，这些目前确在规划研究阶段。具体是否实施，还需政府进一步审批。

研究报告中涉及了哪些内容？

1、地铁延伸至宝华新城，实现跨市无缝对接

在这份研究报告中， 提出了对地铁2号线的新规划建议：“要推进仙林—宝华地区中运量轨道通道建设，实现跨界地区无缝衔接，建议南京仙林东部地区采用中运量轨道交通制式服务跨界地区交通出行，线路起点为地铁2号线经天路站，向北接入地铁4号线仙林湖站后最终向东延伸至镇江宝华新城。”

需要注意的是，目前的运营的地铁二号线是大运量轨交，而仙林—宝华端的为中运量，看来，此线路并非二号线的东延，极有可能是一条新线路。

2、S5号线（宁扬城际）走向初步规划出炉，途经宝华、龙潭后分成两条支线！

“建议南京S5号线（即宁扬城际）由现状的经天路站引出，向东途经仙林湖站向北，而后沿纬地路折向东，途经栖霞城际站、东阳街站，进入镇江境内，经过宝华山城际站、龙潭老镇向东，设龙潭新城站、龙潭西站后分叉，形成扬州、镇江两个支线。”

扬州支线：由龙潭西向北经水一方等节点过江，途径仪征，终止于扬州火车站。

镇江支线：由龙潭西，沿着南京—句容的界河便民河向东，途径下蜀新城站，高资城际站，戴家门站、南徐大道站、终止于镇江火车站，全长约55千米。

S5号线的建设，强化了龙潭、下蜀、仪征、宝华等外围组团与镇江主城、仙林福成的交通联系，实现与镇江主城和南京仙林副城的直通。这就意味着，今后除了已建成通车的京沪高铁外，还可以通过宁句、宁镇、南沿江城际铁路外，S5号线也将通达镇江、句容，未来两城联系将更加紧密！

3、推进仙林大道东延打造“宁镇一体化限行示范区”

这份研究报告中还提到，“要推进仙林—宝华城镇融合，打造宁镇一体化先行示范区”。

其中提到“预控保护生态廊道和宝华山山体空间，并引导宝华、龙潭老镇区G312沿线散乱分布的工业、物流退城入园”“结合S5号线建设，推动仙林大道公共服务轴线向东延伸，协同建设宝华新城中心”。

报告中的研究内容，还提出让宝华山与栖霞山两山“携手”，提出“结合生态廊道建设仙林湖、羊山、灵山、庙山、乌龟山等城市公园，形成以宝华山为生态屏障、以栖霞山为生态绿心、以各个城市公园为重要节点的绿色空间体系”。

4、优化镇宣铁路线位、加快南沿江铁路建设

报告中建议，镇宣铁路自镇江东站连接淮扬镇铁路，向西南引出接句容站，与扬马城际、南沿江并站，而后再与溧水站并战，经高淳，最终接入宣城站。

此外，还将加快推进南沿江铁路建设，提升沿江交通走廊承载力。

5、加快扬马城际建设，积极建设南部溧水铁路枢纽

此外，研究报告中还提出扬马城际东线过江方案也将提前至十三五期间开工建设。扬马城际将与连淮扬镇宣铁路共通道、同时段建设。

并积极建设南部溧水铁路枢纽，结合镇宣铁路、宁杭高铁，扬马城际等建设溧水铁路枢纽，形成与禄口机场功能互补的枢纽格局，支撑空港功能提升。

据了解，今年4月初，“宁镇一体化规划研究、南京经济技术开发区转型发展规划研究”专家咨询会已在南京规划局召开，这次会议上专家组听取了《宁镇一体化规划研究》和《南京经济技术开发区转型发展规划研究》汇报，专家们认为，《宁镇一体化规划研究》研究成果重点关注南京和镇江的联系与对接，在发展定位、空间协同、交通廊道构建、生态建设等方面提出了有效的对策和建议；《南京经济技术开发区转型发展规划研究》研究成果结合宁镇一体化，对促进经开区功能升级和产城融合发展、提升经开区竞争力具有积极的引导作用。

规划部门披露，“南京规划局局长叶斌认为《宁镇一体化规划研究》以及《南京经济技术开发区转型发展规划研究》，是落实宁镇扬一体化和开发区转型提升要求的具体举措，也是南京城市总体规划修编基础研究”。

叶斌表示，两项研究范围空间相互叠合，研究内容联系紧密，重点关注宁镇跨界地区整体战略定位和空间布局、宁镇之间及经开区内外的交通组织、港产城关系以及312国道沿线空间布局等问题，他也表示，研究成果要在相关法定规划中予以落实。

以下为该文件具体内容：