英国人忙着逃命回家，德国人送上一份前往地狱的践行大礼

崎峻文化 崎峻军史周刊

（温馨提示：本文约5300字，配图20幅，原创不易，感谢您的耐心阅读。）

2017年夏季，由著名导演克里斯托弗·诺兰执导的年度战争大作《敦刻尔克》在全球上映，这部影片将人们的注意力吸引到70多年前那场影响二战进程的奇迹撤退。在1940年5月27日到6月4日之间，英国海军及广大民众倾力将被困在敦刻尔克的30多万英国远征军撤回本土，挽救了英国陆军的精华，并在危难之际坚定了不列颠民族抗争到底的决心。在这次以“发电机”行动而名垂青史的作战中，英国、法国投入大小舰船800余艘，其中大部分是民用船舶，有四分之一的船只在行动中损失，大多毁于德国空军之手。尽管力量不足，德国海军也派出潜艇和鱼雷快艇前往多佛海峡，竭力阻挠英军的撤退，并取得了一定的战果，其最成功的攻击行动发生在1940年5月28日至29日夜间，一举击沉2艘英军驱逐舰。

■ 2017年上映的战争文艺悬疑片《敦刻尔克》的宣传海报，若不是诺兰的这部影片，那场发生在70多年前的大撤退肯定不会引起今日人们的热切关注。

艰险归途

1940年5月下旬，由戈特勋爵指挥的英国远征军主力及法军一部约40万人被德军围困在以敦刻尔克为中心的狭小区域内，他们唯一的生路就是从海路撤回英国本土。感谢小胡子元首做出的那个至今仍充满争议和猜测的决定，命令德军装甲部队止步，从而让英国人获得了无比宝贵的四天时间，构建了最后的抵抗线，制定了应急计划，调集船只，于5月26日启动“发电机”行动，竭尽全力拯救尽可能多的被困部队。

■ 1940年5月底，聚集在敦刻尔克海滩上等待撤退的英国远征军，这30多万人几乎是当时英国陆军的全部精华，如果被德军歼灭，对于英国将是一场灾难。

敦刻尔克位于多佛海峡东侧，至海峡对岸的多佛港直线距离约80公里，但是英军的撤退航线并非在两地之间直来直往。在敦刻尔克海岸附近密布着大片的浅滩、沙洲，那些吃水较深的船舶只能沿着浅滩之间标定的航线航行，以免搁浅。此外，在战争爆发后，为阻止德国舰船通行，英国海军在多佛海峡布设了大面积的雷区，进一步限制了可以使用的航道。

为了避开浅滩和雷区，英国海军拟定了三条撤退航线，以X、Y、Z加以区分。Z航线是距离最短的，其登船地点在敦刻尔克以西约12公里的海岸，一直向西直抵多佛，全程约72公里，但是这条航线有很长一段靠近已经被德军占领的法国海岸，容易受到岸上德军炮火的攻击，尤其在昼间非常危险。

■ 由于敦刻尔克的港口设施遭到严重破坏，难以停靠船舶，很多英军士兵只能从海滩上直接涉水登船。

X航线起始于敦刻尔克港，首先向西抵达Z航线的起点，然后向北转向，沿着浅滩和雷区之间的航道驶向外海，在某处航标再转向西北，前往英国海岸，全程约102公里。X航线远离德军岸炮的火力范围，相对来说最为安全，但是航线横穿浅滩海域，又非常靠近雷区，航行难度较大，在导航条件不良的夜间几乎无法通航。

Y航线是三条撤退路线中最长的，全程约161公里，需要航行4个小时，是Z航线的两倍。Y航线的起点在敦刻尔克以东的布赖迪讷海岸，首先取东北航向沿着浅滩间的诺尔德水道航行，在基韦特浅滩北端的导航点做135度转向，向西驶向英国海岸，为了便于夜间航行，在基韦特浅滩的转向点设置了灯光浮标。相比前两条航线，Y航线规避了大部分浅滩和雷区，虽然路程较远，但航行安全性较高，不过Y航线东侧是开阔的外海，容易遭到德军舰艇和飞机的攻击，特别是基韦特浅滩的转向点距离德国海军的前进基地仅有60公里！

■ “发电机”行动中从敦刻尔克至多佛的撤退航线。

海峡夜渡

从5月26日开始，英国海军部临时打造的“发电机”就不分昼夜地高速运转起来，包括1艘轻巡洋舰、39艘驱逐舰、36艘扫雷艇以及其他大小舰艇在内的数百艘舰船穿梭于多佛海峡间，撤运部队。在白天敦刻尔克上空充斥着飞机的呼啸声、枪炮射击声和炸弹爆炸声，德国空军的频繁空袭给撤退行动造成极大的困难，只有夜幕降临后英国人才能暂时摆脱那些讨厌的秃鹫，因此敦刻尔克海岸的夜晚同样忙碌。

■ 这幅画作表现了英军舰船在敦刻尔克滩头冒着德军空袭撤运部队的场面，在整个行动期间，德国空军始终是最大的威胁。

5月28日夜间23时，英国海军“清醒”号驱逐舰在舰长拉尔夫·费舍尔海军少校的指挥下拔锚起航，离开布赖迪讷附近的停靠点，沿着Y航线踏上返回英国的行程。“清醒”号属于一战时期的W级驱逐舰，自1917年服役以来已经在海上奔波了23年。当时英国海军为了保存实力，抵御德军可能对本土的入侵，在“发电机”行动中派出的驱逐舰大多是“清醒”号这样的老家伙。

在奉命执行撤运任务后，“清醒”号已经在5月27日跑了一个来回，将631名英军官兵送回故土，并在空袭中遭遇近失弹攻击，水线处轻微受损。鉴于军情紧急，“清醒”号再度返回敦刻尔克，在28日晚间又搭上640名陆军官兵连夜启航，希望在天亮前抵达多佛。“清醒”号的编制员额仅为110人，现在却搭乘了超出定员近6倍的人员，可谓严重超载。为了减轻上部重量，保持舰体稳定，登舰的陆军官兵都被安排到甲板以下的舱室内。

■ 英国海军“清醒”号驱逐舰，属于W级，1917年12月服役，排水量1100吨，航速34节，装备102毫米舰炮4门，533毫米鱼雷发射管6具，1940年5月战沉。

在“清醒”号启程后，又有数艘满载人员的英军舰船以不同的时间间隔驶离敦刻尔克，同样取Y航线返程，包括“克拉夫顿”号驱逐舰（装载800人）、扫雷舰“加瑟默尔”号（装载420人）和“里德”号（装载300人），另外海峡渡轮“马林丝”号也在同夜归航，不过该船是空载。夜航最大的好处是不会受到德军飞机的袭扰，但还有很多危险因素，比如潜藏在水下的浅滩和水雷，还有随时可能在夜色中暗施冷箭的德军舰艇。不幸的是，就在这个夜晚，在Y航线的转弯处正潜伏着致命的威胁。

■ 1940年5月，从敦刻尔克撤退的英国陆军官兵挤满了驱逐舰的甲板。为了能够拯救更多的人，参与撤退的英军舰船几乎都处于超载状态。

刺客出更

“发电机”行动从本质上说是一次海运行动，而截击运兵船应该是海军的分内事，可是德国海军总司令埃里希·雷德尔却没有底气像空军司令戈林那样在希特勒面前夸下海口，一来当时德国海军刚遭重创，兵力不整；二来海峡地区也难以展开大规模海上作战。

就在法国战役开始前一个月，德军率先入侵了丹麦和挪威，雷德尔一向强烈建议占领挪威，虽然最终取胜，但对于德国海军而言是一场皮洛士式的胜利，参战舰艇损失惨重，1艘重巡洋舰、2艘轻巡洋舰和10艘驱逐舰从德国海军的作战序列中永远消失了。不过，即便是雷德尔手下的舰队阵容完整，他在海峡战区也难有作为。多佛海峡海域狭窄，缺乏回旋空间，水文条件复杂又多雷区，不利于大中型舰艇活动，况且又靠近英国海岸，容易被占有优势的英国舰队抄后路，所以雷德尔能够给“发电机”行动制造麻烦的手段十分有限，除了布雷外，只有派出潜艇和鱼雷快艇搞搞偷袭了。

■ 二战前德国海军鱼雷快艇进行训练的宣传照片，由于设计优良，性能出众，S艇成为德国海军进行近海作战的利器。

在西欧战役初期，荷兰和比利时迅速投降，这两个国家的港口也落入德军之手，德国海军立即派遣舰艇进驻，并以这些港口为基地向海峡方向展开行动。在1940年5月下旬，德国海军部署在海峡前线的兵力包括第1、2快艇支队和第1潜艇支队，下辖9艘鱼雷快艇和9艘II型近海潜艇，并有3艘供应舰为它们提供支援。

5月28日日落后，德军第2快艇支队的3艘鱼雷快艇S25、S30、S34号从荷兰海岸的弗卢辛港出击，在S25号艇长西格里德·武佩曼海军上尉指挥下前往海峡设伏。虽然这支编队中都是排水量100吨左右的小家伙，但其攻击力不容小嘘。在二战时期，德国海军将鱼雷快艇称为S艇，其性能在同时期各国快艇中堪称翘楚。得益于强劲有力的柴油引擎和精心设计的艇型，S艇可以轻松达到40节以上的高速，并具有优于英美同类舰艇的适航性和续航力，低矮的外形非常利于隐蔽攻击，艇首两侧的发射管内隐藏着威力十足的G7a型鱼雷，一枚鱼雷就能给吨位超出S艇100倍的大型舰船造成致命伤害，而S艇可以携带4枚该型鱼雷，具备反复攻击的能力。武佩曼上尉对自己的战舰和艇员们的素质颇具信心，他现在最需要的是捕获目标的运气。

■ 停泊在港口码头上的S30号快艇，该艇在1940年5月29日夜间在敦刻尔克外海伏击英军舰船，成功击沉了“清醒”号驱逐舰。

5月28日22时15分，3艘S艇抵达基韦特浮标以东海面，武佩曼命令展开潜伏队形，三艇排成一字横队，彼此间隔1海里，S25居中，S30居左，S34居右，在夜幕掩护下静候目标出现。在等待了大约1小时后，武佩曼决定改变部署，命令威廉·齐默尔曼海军中尉指挥的S30艇继续留在原地蹲守，自己带领S25、S34前往浮标以西海域寻找猎物。5月29日0时20分，S25、S34发现并攻击了1艘英军巡逻艇，但所有鱼雷都射失了。几乎与此同时，站在S30指挥台上的齐默尔曼中尉从望远镜中分辨出一个从西南方向接近的舰影，他认定在此时此地出现的舰船百分之百是满载汤米的英国运兵船，于是下令引擎低速运转，降低噪音，尽可能安静地占据发射阵位，在接近到距离目标仅有600米处时果断射出2枚鱼雷，同时迅速调头撤离，整套动作恰如战前训练一样，完成得行云流水，未被察觉，而2枚拖着尾迹的鱼雷所指正是“清醒”号！

■ 描绘德军S艇编队出击的画作，这些机动灵活、武备强劲的高速攻击艇能够对舰船构成严重威胁。

■ 德国海军S32号快艇发射鱼雷的瞬间，每艘S艇装备2具鱼雷发射管，备雷4枚，此外还装有3～5门小口径速射炮，颇具攻击力。

连中暗箭

5月29日0时36分，“清醒”号舰长费舍尔少校判断本舰已经通过诺尔德水道，接近转向点，于是命令将航速由12节增加到20节，并准备做Z字航行，恰在此时，瞭望哨发出警报，舰首右舷方向150米处发现鱼雷航迹！费舍尔急令规避：“天哪！左舵急！”“清醒”号迅速左转，S30号的第一枚鱼雷擦着舰首从军舰正前方通过，但是第二枚鱼雷正中右舷前部锅炉舱处，280公斤烈性炸药的爆炸能量瞬间撕裂了舰体，将“清醒”号炸成两截。由于事发突然且舰体下沉很快，“清醒”号上的大部分人员都没有机会逃生，98名舰员随舰同沉，包括舰长费舍尔在内的25名官兵生还，640名陆军官兵中除一名来自后勤部队的士兵斯坦利·帕特里克外全体阵亡！这是“发电机”行动中最惨重的伤亡事件之一。

29日1时11分，扫雷舰“加瑟默尔”号抵达事发海域，发现了漂浮在海面上的残骸和幸存者，于是减速并放下救生艇。随后，来自多佛方向的2艘设标船“康福特”和“鹦鹉螺”号也加入搜救行列。在2时20分到2时30分之间，扫雷舰“里德”号和驱逐舰“格拉夫顿”号也先后到达，“格拉夫顿”号舰长塞西尔·罗宾逊少校担负起搜救行动的现场指挥，他命令“加瑟默尔”号退出救援行列向多佛返航，“里德”号在事发海域周围做环形航行，进行反潜警戒，其余各船继续搜索幸存者，“格拉夫顿”号甚至停止航行，使用探照灯扫描海面。

■ 英国海军“格拉夫顿”号驱逐舰，属于G级，1936年3月服役，排水量1370吨，航速36节，装备120毫米舰炮4门，533毫米鱼雷发射管8具，1940年5月被德军U-62潜艇击沉。

2时40分，“康福特”号靠近“格拉夫顿”号右舷后方，获救的费舍尔少校站在甲板上向罗宾逊少校发出警告：不要停船，小心鱼雷！可惜，这个警告已经太迟了。2时50分，爆炸声从“格拉夫顿”号舰尾传来，一枚鱼雷击中了该舰后部弹药库后方的舰体，包括舰长罗宾逊少校在内的16名舰员和35名陆军官兵被当场炸死。这次攻击来自另一位伏击者——由汉斯-伯恩哈德·米夏洛夫斯基海军中尉指挥的德军U-62潜艇。这艘II型近海潜艇当晚也在多佛海峡东侧游猎，“清醒”号沉没后，赶来营救的英军舰艇上发出的灯光以及求救信号弹的闪光在夜色中格外显眼，让这只海狼嗅到了猎物的味道。U-62将目标锁定为“格拉夫顿”号，在该舰左舷后方占据阵位，从1000米外发射鱼雷2枚，命中1枚，收获了德国海军在这一夜的第二个战果。

■ 德国海军IIC型近海潜艇三视图，U-62即为IIC型。该型潜艇水面排水量291吨，水下排水量341吨，水面航速12节，水下航速7节，装备533毫米鱼雷发射管3具，备雷5枚，另有30毫米机关炮1门。

雪上加霜

U-62的鱼雷炸响让本就紧张兮兮的英国人更加惶恐不安，加上最高指挥官阵亡，群龙无首，现场顿时乱了套。舰尾中雷的“格拉夫顿”号丧失机动能力，所幸没有像“清醒”号那样迅速下沉，还能挣扎着浮在水面上。舰上的水兵操起武器向右舷方向的某个暗影拼命开火。正在巡逻的“里德”号匆忙转向试图救援遭到攻击的“格拉夫顿”号，在看到驱逐舰似乎损伤并不严重且枪炮全开后，这艘扫雷舰也受到感染，开始用舰炮和机枪向着黑暗中一个被认为是德军快艇的物体一通狂射，实际上没有人知道他们到底在射击什么目标，大概仅仅是为发泄愤怒和减轻恐惧。在这顿毫无章法的乱射中，来自“里德”号的机枪子弹甚至误中了“格拉夫顿”号的舰桥。

■ 这幅画作表现了IIC型潜艇在水下发射鱼雷的场面。U-62的鱼雷攻击不仅击沉了“格拉夫顿”号，还炸伤了“康福特”号并导致后者在混乱中被撞沉。

对于英国人来说，灾难尚未终结。在“格拉夫顿”号中雷时，正好位于该舰舰尾附近的“康福特”号也被爆炸波及，舵机失灵，失去控制，只能在原地打转，结果在混乱中与“里德”号相撞，这艘仅有60吨的小船被直接撞成两截，转眼间就沉入海底与“清醒”号做伴去了。“康福特”号上的人员尽皆落水，包括16名“清醒”号的幸存者，费舍尔少校也在这一夜第二次洗了个海水浴。最终“康福特”号的4名船员和该船搭救的13名“清醒”号舰员丧生。费舍尔少校再度死里逃生，在漂流了两个小时后被一艘挪威货船救起，活着回到了多佛。

在闹腾了好一阵后，英国人才渐渐恢复了冷静，重新展开营救。渡轮“马林丝”号在接到“格拉夫顿”号的SOS信号后于凌晨4时赶到现场，搭乘“格拉夫顿”号撤退的近800名陆军官兵被转移到恰好空载的渡轮上，继续归国的旅途。在相撞中受损的“里德”号也蹒跚着向肯特郡海岸的拉姆斯盖特返航。4时30分，另外5艘英军驱逐舰前来增援，救起“格拉夫顿”号的129名幸存者。由于中雷后仍保持漂浮状态，“格拉夫顿”号上的大部分人员都成功获救，伤亡较“清醒”号轻微得多，可谓不幸中的幸运。然而，舰尾被炸烂的“格拉夫顿”号已经难以被安全地拖回英国港口，天色将明，搞不好走到半路就会成为德军飞机的靶子，于是“艾凡赫”号驱逐舰奉命将“格拉夫顿”号自行击沉。在被3枚120毫米炮弹击中后，这艘顽强的驱逐舰咽下最后一口气，长眠在基韦特浅滩以北24米深的海底。

■ 英国海军“艾凡赫”号驱逐舰，属于I级，1937年8月服役，排水量1390吨，航速35.5节，装备120毫米舰炮4门，533毫米鱼雷发射管8具，1940年9月战沉。

后记

1940年5月29日夜间的基韦特浅滩夜战是“发电机”行动期间德国海军最成功的夜袭作战，通过S艇和U艇的连续攻击，造成2艘英军驱逐舰和1艘设标船的沉没，有约800名英军官兵在袭击中丧生，德军无一损失，可谓明显的胜利。鉴于行动开始三天以来英法舰船在德国海空军的攻击下蒙受严重损失，英国海军部在5月29日决定将8艘最好的驱逐舰撤离敦刻尔克战区，以保存实力。

■ 电影《敦刻尔克》的剧照，德军飞机投下的炸弹在沙滩上爆炸，迫使英军士兵们卧倒。现实情况是由于沙滩松软，容易吸收爆炸能量，往沙滩上投弹杀伤效果并不明显。

■ 描绘敦刻尔克大撤退的油画。在诺兰的这部电影里没有任何一个场景可以与这幅油画的宏大场面相比。

近日，随着影片《敦刻尔克》的上映，这场著名战役受到网友们的热议，各类回顾文、争论文、分析文层出不穷，其中有的网友抛出这样的观点，即在敦刻尔克战役期间，德国海军毫无作为，这显然与史实不符。实际上，英法海军在“发电机”行动期间总共有9艘驱逐舰被德军击沉，其中3艘属于德国海军的战果：除了5月29日夜间被击沉的“清醒”和“格拉夫顿”号外，法军驱逐舰“西罗科”号在5月31日被德军S23、S26号快艇击沉。不过，应该承认的是，由于新逢重创、兵力薄弱以及战场条件的限制，德国海军在敦刻尔克战役期间所发挥的作用的确相当有限，无力阻止30万英国远征军回家的脚步。

■ 1940年5月31日，一艘满载撤退官兵的英军驱逐舰准备停靠多佛港。尽管受到德国海空军的阻挠，英国海军和广大民众还是完成了奇迹般的大撤退。

■ 1940年6月，从敦刻尔克撤退的英军士兵在乘火车前往新的集结地途中，在车站接受战友们提供的饮品。影片《敦刻尔克》也有表现类似情景的镜头。

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