【十九大精神进央企】14年坚守高铁一线 燃烧青春为"追风时代"保驾护航

原标题：【十九大精神进央企】14年坚守高铁一线 燃烧青春为"追风时代"保驾护航

　　未来网(www.k618.cn 中央新闻媒体)北京11月29日电(记者 廖瑾 贺卓辉)“哐当、哐当”、“呜呜呜”,车轮碰撞铁轨,火车穿过桥洞,18年前,柯晓宾从老家山东泰安出发,两天两夜,枕着这些再熟悉不过的声音到了千里之外的沈阳求学。

　　4年后,柯晓宾毕业留在沈阳工作,再回老家,乘坐高铁不到6个小时,千里之外的盼望便可近在咫尺。从48小时缩短到6小时,柯晓宾有些兴奋有些自豪,在中国的铁路大提速里,她不只是一个受益者,并且还为这场技术变革燃烧了一把自己的青春热血。

　　十九大代表、中国通号西安工业集团沈信公司一线信号继电器工人柯晓宾查看指标手册。(图片由受访者提供)

　　14年匠心打造10万台继电器 为每条轨道交通线保驾护航

　　近日,未来网记者跟随“十九大精神进央企”网络主题活动走进中国铁路通信信号集团公司(以下简称“中国通号”)。据了解,中国通号是保障国家轨道交通安全运营的核心企业,是我国高铁列控系统技术民族产业的代表者,是中国高铁最核心技术引领全球铁路行业进步的佼佼者。而十九大代表柯晓宾则是中国通号西安工业集团沈信公司一名扎根一线14年的信号继电器工人。

　　14年,柯晓宾粗略一算,她手里走出去的继电器差不多有10万余台,火车、高铁、动车走过的每条轨道线路,几乎都有她生产的继电器。

　　铁路信号继电器是什么,又有多重要?行业里有种比喻,如果把信号控制系统比作高铁的“中枢神经系统”,那么应用于全国铁路数以千万计的信号继电器则是支撑这个中枢系统有效工作的“神经元”,是高铁安全高效运行的“守护神”,柯晓宾等一线继电器工人的一双巧手则是“守护神”的锻造者。

　　因为关乎生命,关乎安全,稍微的误差可能就会带来不可弥补的灾难,继电器制造对这双巧手的要求非常严格。“因为机器制造过程中不可能100%一致,肯定会有千分之一或者万分之一的误差,这些误差都是通过我们手工操作来调整,最后让它达到一致性。”柯晓宾告诉未来网记者,她现在从事的岗位很多技术指标都是毫米毫牛级的。

　　毫牛级是什么概念?“一根头发的承重量是1.8牛,而我们的继电器继电压力误差要求要在50毫牛内。”柯晓宾向记者形容,这些几乎不能被常人感受到的力度却在他们的指尖分外沉重。

　　绷紧神经,屏住呼吸,柯晓宾将这件比“发丝”还精细的工作进行了14年。虽然经过上万次的锤炼,现在一天能生产32台,但是回忆起刚入职每天紧赶慢赶最多生产1台的情景,柯晓宾苦笑:“当时对继电器真是又爱又恨。”

　　20岁的青春“闯入”中国铁路大提速时代 顶住高压为提速献力

　　时间倒回2003年毕业季,刚满20岁的柯晓宾很幸运地得到到中国通号西安工业集团沈信公司的实习机会。“当时了解到中国通号是保障中国铁路运营秩序的幕后英雄,那个时候我们也很好奇,想看看这个幕后英雄具体做了什么。”就这样,那一年,柯晓宾和另外17个女同学走进了通号,满身朝气满脸青春的她们还不知道,即将迎来巨大的挑战。

　　2004年4月18日零时,全国铁路第五次大面积提速开始实施。据了解,这次提速调图,几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求;提速网络总里程16500多公里;全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里。

　　紧接着,2017年4月18日零时,中国铁路第六次大面积提速调图全面实施。 此次铁路大提速的最大亮点,是在主要干线开行时速200公里及以上动车组,部分区段运行时速达到250公里,中国列车从此进入高速时代。

　　提速的前提是保障安全,柯晓宾刚入职就面临重任。一边是提速的日程紧迫,一边又是质量的严格要求,双重压力下,柯晓宾手中的继电器就像一个“烫手的山芋”,拿着紧张放下不甘。

　　彻夜调试,但调试的产品一次次被严苛的检测退回,柯晓宾也有忍不住沮丧崩溃的时候。幸好,同为技术工人的父母给了柯晓宾莫大的理解和支持,“他们为有一个在高铁行业工作的女儿的自豪“;幸好,柯晓宾有一个手把手教授,将生产技能无所保留地教给她们的师父。

　　柯晓宾的师父是崔宝华,十八大代表,从柯晓宾上班的第一天就开始带她。

　　“我们18个人都由她来指导。上班第一天她就告诉我们,我教你们是教,但你们得把这个技术学成自己的,这样才能变成从事这个行业的有力武器。”柯晓宾说,师父严格而敬业,因为18个人不可能进度一样,有人走在前头,有人落伍,在落伍的情况下,师父就用下班的时间或者午休的时间指导。

　　“她很忙,因为除了教我们,她还有班组管理事务,负责整个班组的质量管理和监督。”14年的成长,柯晓宾如今也成了班组组长,正接力师父崔宝华,传承所学的技能和所感悟到的精神。

　　弘扬劳模精神和工匠精神 每一个用双手用心制造产品的人都光荣

　　“建设知识型、技能型、创新型劳动者大军,弘扬劳模精神和工匠精神,营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。”在人民大会堂里聆听了3个多小时的十九大报告,柯晓宾对这句话印象尤为深刻,“青年兴则国家兴,青年强则国加强。作为青年工作者我非常荣幸地生活在这样一个时代,作为基层代表,我备受鼓舞,这显示了国家对于一线技术工人的重视。”

　　“回去之后,很多人问我工匠精神怎么做。以我自己的经验来讲,我首先要感谢这个伟大的时代,没有中国高铁的大发展就不会有企业的大发展;更要感谢所在的企业给了我这个平台,在这个岗位一定要踏实工作、扎实工作,一定要把产品的工业要求、技术要求,严格按照标准来做,把自己最大的能量发挥出来。”柯晓宾认为,大国工匠都是从一线小工人一步步开始,先成长为小工匠,再经过千万次锤炼打磨走上大国工匠之路。

　　“每一个用双手用心制造产品的人都非常光荣,都是工匠。“柯晓宾用朴实的语言解释着自己的理解。

　　创新,是习近平总书记多年来强调的另外一个关键词,而坚持创新精神也是中国高铁快速发展的制胜法宝。

　　“真正核心的技术是买不来的,也是学不来的,只有通过自主创新干出来。”中国通号党委书记、董事长周志亮的话始终萦绕在柯晓宾和她的同事们的心头。

　　在一次欧洲学习之后,柯晓宾对创新精神有了更为切身的感受。“到了欧洲以后,我们发现欧洲的实验办公区都是不对外开放的,只能看到几本说明书和一些课件,关键的技术根本看不到。”技术的垄断,外界的刺激,自我的拼搏奋进,短短10年,以中国通号为代表的中央企业硬是在中国高铁自主创新领域闯出了一条新路。

　　据了解,目前,中国通号自主化CTCS-3级列车运行控制系统具有完全自主知识产权,该系统的成功研制填补了国内空白,摆脱了列车运行控制系统核心设备长期受制于人的不利局面,不仅保障了我国高速铁路健康和可持续发展,提升了我国企业的技术水平和创新能力,同时为我国高铁“走出去”奠定了坚实基础。

　　14年的坚持,14年的无怨无悔,柯晓宾见证了中国高铁走入了“追风时代”,也盼望着用双手,与她的同事们一道用一颗工匠之心助力中国交通运输开启下一个时代。