车来车往“碾碎”临时便桥

临时便桥中间的木枕已被压碎

□晚报记者 祝玲 摄影报道

浦东大道9号桥临时便桥桥头，有15吨以上车辆禁行的标识，事实上 30吨、40吨甚至 60吨的卡车也笃悠悠地开了上去。

近日有市民反映，这座临时便桥双向桥面上被压出了几个大坑，超重卡车开上去后，便桥开始“抖抖豁豁”，让人好生担忧。与此同时，旁边的主桥已修了5年，未见竣工也未见继续施工，这便桥要使用到何时？

卡车经过便桥开始摇晃

市民包阿姨在浦东大道东波路附近住了十几年。包阿姨说，她们家旁边有一座浦东大道9号桥，该桥是跨越内河航道赵家沟的桥梁。因为上海市内河道航运和城市道路发展建设需要，这座桥已不能满足桥梁下通航和城市交通发展的需求，需拆除重建。大约从2006年底，新大桥修建工程开始启动。

包阿姨说，浦东大道交通非常繁忙，为了保证浦东大道车辆正常通行，施工方在大桥旁边建设了一座临时便桥，方便机动车和行人以及自行车的正常通行。

“现在新桥已停止施工，但迟迟没有竣工的消息，临时便桥也就一直在使用。 ”包阿姨说，临时便桥是双向一南一北各一根车道，桥面上铺有木枕，经机动车多年碾压，木枕桥面已经开始破损，大型卡车一经过，整个桥都在晃动，总感觉不安全。临时便桥上也没有使用年限，不知道是否超期“服役”。

桥上大坑让司机“吃药”

昨日中午，记者来到浦东大道9号桥。新建大桥已被围了起来，现场没有继续施工的迹象。通往旁边临时便桥的道路坑坑洼洼，弯弯扭扭，驾车经过时，车辆随着凹凸不平的路面不断起伏。

临时便桥的机动车道和非机动车道完全隔离开来。由于没有机动车碾压，非机动车桥面还比较完好。

记者驾车驶入机动车道，看到桥面两侧铺上了钢板，中间约60厘米宽的一条狭长桥面用木枕铺设。机动车长年从此地行驶，木枕铺设的桥面已被碾碎，双向车道上均出现被压碎的大坑。车辆经过时要十分小心，两侧轮胎都必须行驶在钢板铺设的路面上，方向盘稍有歪斜，车轮就会驶入已被压碎的木枕桥面。

“驾校里学的‘单边桥’，在这里能用上了。 ”车主葛先生笑言。桥面如果不及时修缮，车辆一旦陷入坑里，可能会对车辆造成损坏。他曾经就看到一个新手驾车经过时，前轮胎栽到坑里，结果熄火了，好半天才开出来。

“桥头有15吨以上卡车不能通行的标识，但一些30吨、40吨甚至还有60吨的卡车也开上来过，对临时便桥损伤很大。 ”葛先生说。一方面希望新大桥快点竣工，另一方面也希望交警部门对重型卡车加强整治，不要再通过临时便桥。

已请专业机构进行检测

新建大桥为何迟迟未交付使用？记者拨通现场围栏上留下的建设方电话。相关工作人员告诉记者，新大桥其实从2007年初正式开始修建，预计在2009年竣工。临时便桥是2007年搭建，方便新桥修建时，交通正常进行。但新大桥在修建过程中遇到一些问题，便搁浅下来，目前正在积极协商解决，临时便桥也就被迫继续使用。

工作人员表示，他们已意识到临时便桥出现的各种“病症”，并一直在对临时便桥进行维护加固，包括桥上螺栓会经常更换，以保证便桥的安全。目前，还聘请了专业机构对临时便桥进行全方位安全检查，等结果出来以后，再对便桥进行大规模加固修缮。而桥面双向均为一根车道，要对桥面进行维修势必要封路，还需与交警部门协商。