川藏奇路新传奇 川藏兵站部推进部队全面建设创新发展纪实

在纪念中国共产党成立90周年之际，一部展示川藏兵站部风貌业绩的献礼片，给人们留下深刻印象。

历史和现实的画面，这样重叠在千里川藏线上：

炮声隆隆。20世纪50年代，10万筑路大军逢山开道，遇水架桥，川藏兵站部官兵奉命“驾长车”闯关克险，在“生死线”上次次出色完成国防运输任务，与十八军一道打通川藏线的同时，打造出“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的“奇路铁军”。

铁流滚滚。进入21世纪，这支“奇路劲旅”以铁的意志、铁的纪律、铁的作风，大力弘扬“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”川藏线精神，征战奇路，续写辉煌，留下诸多不朽传奇，创造了年年出色完成进藏运输和多样化军事任务，创造了进藏运输连续6年“零亡人”奇迹……受到军委、总部首长批示表扬：“完成任务好、部队形象好、安全稳定好！”

川藏线通车57年来，万人千车在这条“生死线”上执行国防运输任务，先后有658名官兵因公牺牲，1800多名同志因公致残，经受了生与死、得与失的严峻考验——

勇闯奇路铸劲旅

有人算过这样一笔账：川藏兵站部建部57年来，先后有658名官兵长眠于千里川藏线，平均每年有12名同志献出宝贵生命，每3公里埋下一具忠骨。在气候恶劣、道路艰险的“生死线”上执行运输任务，“亡人事故”一直是汽车兵心中挥之不去的阴影，“牺牲不可避免”的论断，始终左右着人们的思想和行为。

如何保证官兵生命安全？怎样提升部队战斗力？一直是川藏兵站部历届党委班子面对的一道难题。用什么办法解决这一“超级难题”？5年前，兵站部党委“一班人”深入部队调研，寻求良策。以理顺关系为突破口，以规范秩序为切入点，大胆提出对进藏运输实行实战化组织、铁路式运行、航空式管理的新思路。

一些人纳闷：“传统运输组织方式沿用了几十年，这样改，是不是太冒险？”也有人提出：改不好出了问题谁负责？就算改成功了，结果如何还很难说。

面对质疑，川藏兵站部党委态度坚决：穿着新鞋，不能走老路。战斗力生成模式已经转型，运输保障模式也要适应转型需要，加快运输保障模式转型，思想转型是关键，否则，进藏运输保障能力就难以提升。

不被“框框”束手脚，解放思想谋发展。在反复调研论证后，从进藏运输实际出发，针对动、散、险条件下运输特点，川藏兵站部探索出以实战化组织、规范化管理、信息化指挥为主要内容的进藏运输新模式。

打破汽车团“各自为战”的无序管理状态，实行兵站部“统抓统管”的有序组织方式。每趟运输任务，按照组织指挥打仗的方式进行，从战备转级、运输准备到完成任务，每个环节严格按照作战程序实施，成立基本指挥所和前进指挥组，兵站部派出一至两名常委实施靠前指挥，各汽车团组织三至四个指挥组实施伴随指挥，机关干部和营连排三级干部实施随机指挥。

摒弃“多拉快跑”盲目追求运量不重安全的错误做法，推行“多拉好跑”目标责任管理机制。制定下发《川藏公路军事运输组织指挥规定》、《川藏公路军事运输汽车部队管理工作暂行规定》等规章制度，对进藏运输人车管理、途中安全教育、到站休整食宿等每个运输环节逐一规范，使进藏运输步入正规化管理的良性循环轨道。

“在信息化战争日益逼近的今天，玩转方向盘，玩得转计算机键盘吗？经得起‘生死线’考验，经得起信息化的检验吗？”针对川藏线通信条件落后的现状，他们投资上千万元，建成川藏公路军事运输指挥系统，构建兵站部指挥网，实现部对团、团对梯队的指挥；为运输车辆安装车载电台，建立梯队指挥网，实现梯队对车队、车队对单车的指挥；干部骨干人人配有对讲机，建立车队管理网，从而实现指挥管控到单兵单车。

记者跟随上线车队看到，执行运输任务，过去的“各自为战”已变为兵站部统一组织指挥；北斗卫星终端机、车载电台、手持对讲机构成了梯队、车队指挥管理网络，千里川藏线早已结束“指挥靠吼、通信靠走”的历史，每条指令，随时能传达到单兵单车。

2009年秋，一支车队在二郎山突遇大型泥石流，带队干部迅速用车载电台通报情况，组织部队成功规避泥石流给人、车带来的巨大损失。

趟趟上战场，天天在打仗。那年秋，第六趟进藏运输任务展开后，兵站部党委迅速启动运输组织指挥方案，师、团两级分别成立基本指挥所、前进指挥组，兵站部上线常委，跟车靠前指挥。各汽车团上线指挥组，紧跟梯队伴随指挥。机关干部和基层营连排三级干部，分布在每个重点部位，随机指挥。沿线大站派遣协调组，定点指挥。长龙车队在西部奇路上辗出道道车辙，趟出了一条实战化组织进藏运输的新路子。

如今，新的进藏运输组织模式，深得兵站部官兵认同，已固化为行为习惯，为出色完成进藏运输任务提供了有力保障。

这支“奇路劲旅”担负应急任务重，保障纵深宽，常常在无依托保障地域执行任务，车队保障成了“老大难”。为破解保障难题，兵站部党委果断决定，从既设兵站中抽组成立3个野战兵站，既解决自我保障难题，也能为友邻部队提供支援。在抗震救灾等重大任务中，野战兵站大显身手，成为战区重要的机动保障力量。

近年来，川藏兵站部执行抢险救灾、国际维和、抢运红砖、运送帐篷等多样化军事保障任务10余次，实现成建制部队整师整旅紧急输送，创造了一个又一个奇迹。

“5·12”汶川特大地震发生后，短短10分钟，兵站部党委常委就迅速齐聚作战室商对策定措施，一项项抗震救灾运输支援保障方案连夜生成，千人千车瞬间进入战斗状态，蓄势待发。

2010年5月14日，组织汽车部队到灾区执行抢险救灾任务的命令到达川藏兵站部不到1小时，一辆辆满载救灾官兵和物资的车队，火速向灾区挺进。哪里需要保障，车队就驶向哪里。一天24小时“人歇车不停”，几乎在每条救灾道路上都能看到“奇路劲旅”的车队，每一个抢险现场都有川藏兵站部官兵忙碌的身影。

都江堰、北川、青川的群众不会忘记，某汽车团官兵更不会忘记，2008年5月13日凌晨，团领导带领官兵第一时间完成任务转换后迅疾驰援，成为全军第一支进入灾区的汽车部队；14日凌晨，某汽车团官兵驾驶一辆辆军车，将震后第一支救援部队——某集团军一个师的兵力，提前半天送抵重灾区。

汶川的群众至今还记得，进入汶川的公路打通后，某汽车团迅速组织“先锋突击队”，昼夜兼程，翻越海拔4000多米的夹金山、梦笔山，闯关克险数十次，在最短时间内将空军总医院98名医护人员和一批急救药品运抵汶川。

广元、汉源的群众永远不会忘记，2009年元旦，川藏兵站部上千名官兵是在为灾区抢运红砖途中度过的新年。一个月里，他们为灾区群众抢运红砖3000万余块，有力保障了灾区群众重建家园的急需。

2010年5月，川藏兵站部受领沿川藏北线为四川甘孜藏区牧民定居点运送建材任务。川藏北线山奇路险，人烟稀少，沿途没有既设兵站，官兵对路况不熟，往返一趟至少需五六天时间，上千名官兵的食宿和400多台车的油料保障等问题摆在了面前。

困难再大，也要想方设法完成这次运输任务。川藏兵站部党委当即决定，抽调所属3个大站中的野战兵站进行自我保障。5月19日，抽组的4个野战兵站千里机动，提前到达指定地点，按时形成保障力，开创了川藏北线依托野战兵站保障的历史。执行建材运输任务的官兵连续奋战32天，克服川藏北线气候恶劣、道路陌生等重重困难，及时将1万多吨建材送到群众手中。

2010年8月16日，接到支援都江堰市龙池镇抗击特大泥石流灾害任务的命令后，川藏兵站部领导亲临一线指挥，某司机训练大队领导带领数百名官兵连夜准备，仅用3个小时就完成了从驾驶员训练到抢险救灾任务的转换，投入到灾区一线抗洪抢险工作中，官兵艰苦奋战半个多月，救援疏散群众1000余人，装卸沙石、物资1.2万余吨，清理淤泥5700多立方米，加固河堤1500余米，确保了龙池镇的安全。为此，该司机训练大队被国家防总、总政表彰为“全国防汛抗旱先进集体”。

6年间，川藏兵站部汽车部队累计出车3万余台次，运送各类物资28万余吨，行驶2.3亿多车公里，创造了进藏运输连续六年“零亡人”奇迹——

安全发展创奇迹

过去，汽车部队执行进藏运输任务，一趟高原跑下来，少说也要牺牲两三个，多则七八个，最多的一年牺牲了17个。

久而久之，官兵们形成了安全认识上的盲点和误区：上线执行运输任务，死人是正常的，不死人就不正常。

“牺牲不可避免”的观念，在一些官兵，甚至一些领导干部头脑中根深蒂固。以至于2002年初，时任部长张全林提出“零亡人”目标时，不少人难以接受，认为是“天方夜谈”。

这让兵站部党委“一班人”认识到，观念滞后是最大的落后，观念转型是根本的转型。紧接着，一场“零亡人”的“思维革命”，迅速席卷千里川藏线。从那时起，兵站部开始步入用科学理念指引安全发展的轨道。

结合安全教育，广泛开展“安全工作大家评”活动，深入剖析亡人事故原因和症结，总结事故发生的深刻教训，教育引导官兵客观地看待车辆事故发生的特点和规律，消除“亡人事故”不可避免的心理阴影，坚定官兵“‘零亡人’可以实现”的必胜信心。

结合运输任务，充分利用川藏线地形、地貌、路况及气候特点，采取车队出发前安全预测“车头会”、危险路段安全风险“评估会”、事故地点归避风险“现场会”、复杂天候天气预测“分析会”等方式方法，普及和深化安全行车知识。

结合专业训练，创新驾驶员培训方法，采取“四二训练法”、“层次训练法”、“高原强化训练法”等新训法，缩短驾驶培训周期，提升安全行车本领……

“零亡人”观念越来越深入人心，党委决议中有“零亡人”，部队总结中有“零亡人”，连队讲评中有“零亡人”，班务会的发言中有“零亡人”，“零亡人”品牌成为部队上下共同追求的目标。

2002年，兵站部首次实现“零亡人”。时任部长张全林说，成绩来之不易，信息化平台这个安全发展的“新引擎”功不可没。

2001年4月下旬，执行第二趟运输任务的车队返至海通沟，突遇大塌方，2000余名官兵和上千台车辆在此受阻。一天一夜杳无音讯，兵站部领导万分焦急，命令附近海通兵站官兵前去寻找接应。

到了塌方现场，他们一筹莫展，无奈只好返回到20公里外的芒康县城，用当地县政府唯一一部卫星电话，终于断断续续联系上了车队。

此事深深刺痛了兵站部党委“一班人”的心，他们痛下决心：必须尽快解决“动中通”难题。

打造信息化川藏线，催生安全运输保障高效能。从那时起，他们确立以公路运输机动指挥控制为重点的信息化建设思路，多方筹资数百万元经费，与信息工程大学联合攻关，研发了由北斗卫星定位系统、指挥控制主机、卫星接力站、指挥控制终端及有线、无线通信链路组成的集信息采集、远程监控、野战指挥于一体的《军交运输指挥自动化系统》，为汽车部队统一购配大功率车载电台、车载对讲机，为每台车安装无线接收器，使指挥管理网络连接到单兵单车，彻底解决了“动中通”这一历史性难题。

如今，随着指挥自动化系统的启动，散布在千里川藏线上的千台车辆，不管山多高，气候多恶劣，距离有多远，只需将车队编号输入计算机，就能实施不间断、全天候、远距离实时指挥监控。一旦有紧急情况，随时能发现处置。2009年秋，一支车队在二郎山突遇大型泥石流，带队干部迅速用车载电台通报情况，组织部队成功规避泥石流给人、车带来的巨大损失。

与“动中通”难题同时解决的还有，影响制约安全发展的另一“瓶颈”——车辆途中抢修维护。

从2001年开始，他们依托连接所属部队的有线局域网和分布在千里川藏线上的一个个无线网络终端接口，研制出车辆装备维修远程会诊系统，建成了全军一流的“车辆检修系统”。依靠这套系统，使川藏线汽车部队实现了车况监测自动化、车辆维修精确化、车辆远程实时会诊，成倍提高了车辆维修效率。

2006年5月的一天，某汽车团24号车在海拔5000多米的东达山山顶抛锚，驾驶员小张立刻打开笔记电脑，借助无线终端，在千里之外的某汽车团车辆修理所远程会诊中心专家的指导下，短短20分钟，就排除了故障，跟随车队继续前行。

登高望远。近年来，他们筹资一千多万元，利用北斗卫星，成功研发了“上与军区、总部相联，横向与战区联勤分部相通，下与汽车团、兵站、仓库、医院相接”的川藏公路军事运输指挥自动化系统，在千里川藏线建成集无线、光纤和卫星通信“三位一体”的“信息高速公路”。

川藏兵站部部长庞阔说：“如今，以光纤数字通信网、指挥自动化网、军事综合信息网、远程视频传输网为主体打造的数字化川藏线，依托这一信息平台，构筑起了覆盖千里川藏线每个角落的全员、全时、全程、全天候安全管理监控指挥网络，为实现安全发展提供了科技支撑。”

在兵站部流传这么一句话，“汽车跑得快，全靠干部带。”兵站部政委杜宜凯说：干部队伍是安全工作的龙头，抓住了干部队伍，就抓住了安全工作的核心。

近年来，兵站部加大干部抓安全工作能力素质培养力度，采取岗前培训、补差培训、按业分训等方法，定期对干部进行专业技能培训，使人人成为抓安全工作的专业人才，个个成为抓安全工作的行家里手。

每次执行进藏运输任务，他们将上线干部合理配置到物资装载、货物卸载、机动指挥、安全管理等各个环节，确保车队走到哪里，组织力量就延伸到哪里，干部骨干力量就加强到哪里。

险情率先排，险车争先开，重担抢先挑。车队上线后，兵站部汽车部队的干部骨干，人人都是指挥员、战斗员，个个都是安全员。

初春，执行首趟进藏运输任务的车队，行至海拔4500多米的业拉山半山腰，冰封雪裹，暗冰封道。由于“S”型弯道十分狭窄，一些新战士产生畏难情绪，带队干部换下一个个新战士，凭着过硬的驾驶技术，将车辆逐一开出险区。在兵站部，士官是主体，是大头，占士兵总数的70%以上，每次上线执行运输任务，驾驶员几乎都是青一色的士官队伍。为此，兵站部始终将抓士官骨干队伍安全能力的培养，作为抓安全工作的重中之重来抓。

创新驾驶员训练方法。近年来，他们先后推出了“四二”训练法、层次训练法、高原强化训练法等驾驶员培训新方法，使驾驶员培训合格率逐年提高，实现“当年施训、当年成才、当年形成战斗力”。

强化安全防事故教育。通过采取组织驾驶员现身说法谈感受、观看事故案例警示片剖原因、军地互动经验交流话安全等方式，梳理总结出川藏线行车“五多五少”防事故规律。

加大安全防护技能培训。定期邀请院校专家传授预防事故、自救互救、规避风险、应急处突等基本技能，大力开展安全行车岗位技能大比武、评选表彰安全技术能手等多种形式的安全技能竞赛活动，使驾驶员的安全本领大大提高。

每次车队上线，他们充分利用川藏线天然高、难、险练兵场，不择天候、不择时机、不择路段、全员、全时、全程开展训练，提高了官兵驾驶技能，实现训练质量和训练安全双赢。

每年将部队拉到康巴高原，从难从严设置训练课目，练指挥、练技术、练协同、练战法、练保障，在锤炼应急保障硬功的同时，检验提高官兵安全本领。

遂行多样化军事保障任务，是提升官兵安全本领的平台。在完成多样化军事任务中，官兵的安全防护技能得到了摔打锤炼，每完成一次多样化任务，安全本领就得到一次提高。

车行一线，人撒千里，要确保行车安全，安全工作究竟怎么抓才有成效？某汽车团领导一语中的：“短期安全靠运气，中期安全靠管理，长期安全靠文化。变‘冷制度’为‘暖提醒’，变被动管为主动防，变‘约其行’为‘铸其魂’，养成安全习惯，才能从根本上保证行车安全。”

走进兵站部所属部队，安全文化无时不有，无处不在：抬头就是“生命诚可贵，安全大于天”、“安全与我同行，幸福与我同在”等一幅幅显眼的安全警示语录；打开电脑屏幕，映入眼帘的是“宁停三分，不抢一秒”、“雪天防路滑，雨天防塌方”等一条条安全行车小常识；步入车场，满目皆是“不带故障出车，不带情绪开车”、“礼让三先，不开特权车”等一个个安全提示语……

有段时间，上线官兵一窝蜂地在驾驶室内挂“平安符”，他们说这样可以保平安。结果并非如此，短短一个月，某汽车团执行运输任务途中接连“冒泡”。

“平安符”保不了平安，官兵却乐此不疲。这让团党委“一班人”从中受到启发：与其让官兵把安全托付给虚无缥缈的上帝，不如让亲情成为做好安全工作的“连心结”。于是，“兵车行千里、亲情伴我行”亲情安全文化教育活动，在千里川藏线上广泛开展起来，官兵们自觉取下“平安符”，换上“全家福”。

跑了近20年川藏线、10余次与死神擦肩而过的三级军士长王国军，深有感触地说：“每当看到照片上美丽的妻子和可爱的小女儿，肩上就会多一份沉沉甸甸的安全责任，为了家庭幸福，我一定要打好每一把方向、踩稳每一脚刹车，心里默念着一定要平平安安地回来。”

一张“全家福”，引发一场安全文化实践活动。形式多样的亲情安全文化活动，在兵站部上下红红火火开展起来。车队出发前，围绕“安全?责任?生命”这一主题，组织来队亲属与官兵话安全；车队出发时，安排亲属欢送；行车途中，利用到站休息、途中休整等时机，开展“妻儿盼你平安归、父母望你安全回”读亲人短信活动；每到一站，让官兵给亲人打个平安电话；每年召开总结表彰大会时，邀请安全标兵、立功受奖官兵亲属代表，登台为丈夫、儿子颁奖，激发官兵做好安全工作荣誉感……在亲情安全文化活动中，官兵的安全责任感与日俱增，部队安全发展的基础越打越扎实。

昔日作风稀拉的战士陈道军，自认为驾驶技术不错，对安全习惯养成有抵触情绪，通过润物细无声的亲情安全文化熏陶，使他深刻认识到：安全为了单位，因为那份责任；安全为了他人，因为那份关爱；安全为了亲人，因为那份承诺。”

随着“创建军营安全文化，促进部队安全发展”活动的深入开展，官兵的安全素养越来越高，安全行车已成为一种自觉的习惯养成。官兵养成了开车不接电话、开车不聊天、开车不抽烟等良好的驾驶习惯，自觉纠正了开车转身取物品、边开车边加减衣服等不良养成，“安全因子”已真正注入官兵血液。

一次，驾驶员李小明开车去接一位上级首长。车开到首长跟前，却没停下来，开到下一个路口，才掉头返回。“抱歉，首长，这里空间小，掉头不安全！”首长竖起了大拇指：“川藏线汽车兵的安全意识就是强！”

送科技、送教育、送文化、送法律、送健康，一台车就是一个传播先进文化的窗口，一座兵站就是一支助民服务队，车队走到哪里，党的阳光就普照到哪里，党的声音就传播到哪里——

打造奇路新“铁军”

“太阳和月亮是一个妈妈的女儿，她们的妈妈叫光明；汉族和藏族是一个妈妈的女儿，她们的妈妈叫中国……”

每当川藏兵站部的车队开上川藏线，沿途就会有藏族群众手捧哈达，唱着这首歌欢迎子弟兵；每当官兵夜宿兵站，藏族群众就会采来一束束山花，插满汽车车门……

藏族群众用这样朴素的方式，表达对子弟兵的尊敬和感激。在他们心中，川藏兵站部官兵代表着党的形象、传递着党的温暖、播撒着文明的种子，铸就了文明之师的丰碑。

运输途中，川藏兵站部官兵时时处处注重宣传党的方针政策，传递党的温暖。

“有段时间，我们说话没人听、办事没人理，村民有了困难和问题，不找支书找活佛。”西藏波密县扎木镇卡达村党支部书记崩布告诉记者，他刚当支书时，村里党员年龄偏大，表率作用不强，加之村里经济发展缓慢，支书说话没底气、不硬气。就因为这个，他差点撂挑子不干。

扎木大站张政委得知后，组织党员干部和崩布一道分析村情民情、制订发展计划、做好群众工作。他们建立了大站党委带村党支部、党委书记带村支书、党委常委带村支委的“一对一”帮扶机制，签订了“军民共建文明示范村”协议等。

平时，大站党委中心组组织理论学习，必定请村支委参加；村党支部成员工作遇到难题，大站党委就会派人协助解决。在学习实践活动中，大站党委和卡达村党支部进行“捆绑式”学习、互动式实践，帮助村党支部分析梳理了20多个重难点问题，有针对性制定了12条改进措施，村里党群关系日益密切，致富群众越来越多，党组织威信越来越高。去年，村党支部建设经验受到中组部肯定，被西藏自治区党委表彰为“基层政权建设先进党支部”。

据川藏兵站部领导介绍，像这样帮助地方基层党组织夯实组织建设基础的事例，在兵站部还有很多。在部队的帮带下，川藏公路沿线一大批藏族村寨建起了党员活动室，规范了党支部议事规则和工作流程，解决了各类现实难题，党支部战斗堡垒作用得到有效发挥。

川藏公路沿线地广人稀，交通不便，信息闭塞，一些群众难以及时听到党的声音。川藏兵站部党委感到，要让群众坚定信念跟党走，就得让他们时刻听到党的声音，感受到党的温暖。他们利用所属部队与沿线各族群众联系密切的有利条件，派出宣传小分队深入藏族村寨、学校、牧区和寺庙开展信党爱国宣传活动。车队走到哪里，党的阳光就普照到哪里，党的声音就传播到哪里，党的影响就扩展到哪里。

一支支宣传小分队犹如一部部流动的电台，传播党的声音，宣传党的政策。近3年来，他们编印了6000多份宣传单，制作了30多套红色经典歌曲光碟、100余幅标语横幅等，发放给川藏公路沿线学校、村寨。他们还制作了宣传展板，巡回展出150余场次。波密县卡达乡倾多寺的54名僧侣参观图片展后感慨地说：“看到农牧民生活的发展变化，我们真切地感到共产党好、民族团结好、社会和谐稳定好！”

战争年代，“一个苹果”的故事家喻户晓；如今，又一个关于苹果的故事在千里川藏线上流传。

那是一个丹桂飘香的季节。因道路塌方，某汽车团五连在巴塘一个苹果园旁受阻。红彤彤的苹果散发着诱人香味，官兵们伸手即可摘、仰头就能啃。两日后，道路疏通，车队又将出发。苹果园的主人次仁一看，树上苹果一个不少，地上不见一粒果核。老人赶忙抬上两筐苹果，执意送给连队，官兵们再三婉拒。

像这样严守群众纪律的故事，在该部不胜枚举。在某停车场，记者看到，出车号令一响，上百辆车不到5分钟全部离站，车场无一个烟头、一张纸屑、一块果皮。群众赞不绝口：“小事都这样严格自律，这支部队不简单！”

川藏兵站部官兵深知，小事连着大形象，川藏公路既是国防运输线，也是展示党和人民军队形象的“政治线”。不用铁的纪律带部队，就锻造不出让人民满意、受人民爱戴的文明之师。

近年来，兵站部广泛开展“树文明之师良好形象，为构建和谐川藏线作贡献”活动，极大地促进了内外关系和谐。他们针对汽车部队流动性大、影响面广的特点，对出车、途中休息、驻站等进行规范，引导官兵遵守交通法规，维护军人军车形象。沿线兵站开展了“正规化管理、规范化接待、人性化服务”示范活动，服务保障内容得到拓展，服务保障质量不断提高。

不少人都知道，川藏兵站部有几件“宝”：《群众纪律十不准》、《藏族民情风俗常识》、《民族宗教政策　100问》等，官兵们人手一册，随身携带，人人恪守，赢得藏族群众的真心爱戴。

前年4月，某汽车团官兵在海拔近5000米的德姆拉山遭遇暴风雪。官兵们饥寒交迫时，藏族群众手抱肩扛送来救命粮。藏族老人德吉旺堆动情地说：“金珠玛米是大好人，我们赔上命也要帮忙！”

在川藏兵站部官兵心中，“形象就是政治、纪律重于生命”。用铁的纪律塑造文明之师，已成为官兵自觉行动。官兵们争相当样板、作表率，当好战斗队、工作队、宣传队，营造了军民团结、藏汉和谐的良好氛围。

川藏公路沿线居住着30余万名群众，藏族人口较集中。川藏兵站部官兵坚持为少数民族群众做好事、办实事、解难事，他们创造的军警民共建经验于上世纪80年代在全国推广。

新形势下，如何继续当好战斗队、工作队、宣传队？针对藏区群众盼教师、盼医生、盼致富的愿望，兵站部党委在川藏公路沿线开展以送科技、送教育、送文化、送法律、送健康为内容的爱民助民活动，深受群众欢迎。

地处川藏公路东段的义敦村和西段的米拉村，是有名的贫困村。川藏兵站部领导利用执行进藏运输任务之机，分别带领科技扶贫小组和医疗小组，到这两个村寨扶贫济困、解难送暖。

米堆冰川旁的中坝村是个贫困山村，村里虽有800多亩山地，却因缺人才、缺技术、缺市场，创收无门，致富无路，村民生活过得紧巴巴。中坝兵站站长黄杰认为，送钱送物不如送科技、育人才，要改变中坝村的落后面貌，关键要增强村民创收致富的“造血功能”。

兵站针对村民不善于种菜养猪的实际，带着村民参观了部队的地下蔬菜温室、保温猪圈，给村民们极大启发。随后，他们帮助村里建起了3个地下蔬菜温室大棚，种植了10多个品种的良种蔬菜。为让更多的藏族群众掌握种养技术，兵站还办起了“光明夜校”，定期举办种植、养殖、驾驶、医疗、农机维修等培训班，为中坝村培养了一大批技术能手，村里涌现出一批致富带头人。

中坝兵站是川藏公路沿线数十个兵站的一个缩影。这些年来，沿线兵站把多年来试验探索的高原蔬菜栽培和果树嫁接等科学种养技术，毫无保留地传授给了驻地藏族群众，还将试种成功的20余个科技含量较高的蔬菜新品种送给了农牧民。在官兵们的帮助下，很多藏族群众脱贫致富，迈向小康。

治穷先治愚，脱贫先兴教。康定大站与康定中学贫困生结成“一帮一、一扶一”互助对子，仅去年就捐助学费1.2万余元。大站官兵不仅定期向学校捐赠图书和文体器材，还利用空闲时间为学校修缮校舍教具、种植树木、美化校园。

近年来，川藏兵站部先后与沿线50所学校签订了捐资助学协议，组织官兵与贫困学生结成“帮学对子”，为藏区学校赠送电视机52台，赠送书刊1.3万余册等。从“帐篷小学”、“马背学校”再到希望小学，汽车兵演绎着一个又一个动人的故事。

据川藏兵站部副政委兼政治部主任冉健介绍，“五送”活动开展以来，他们先后与川藏公路沿线19个乡镇、32个村社、50所学校及25个医院、卫生所签订了爱民助民协议，投资百万元与沿线学校、寺庙和村寨开展共建活动，为群众赠送图书上万册，举办“雪山文化夜校”、“农牧民之家”等培训班12期，赠送50余万元药品等。在兵站部的帮助下，30多个村寨走上致富之路。兵站部被表彰为全国“民族团结进步先进集体”、全国“军民共建社会主义精神文明先进单位”和“拥政爱民模范单位”等，他们帮建的6个村成为“文明生态示范村”。