于家堡高铁站项目荣获2017中国钢结构协会科技特等奖

原标题：于家堡高铁站项目荣获2017中国钢结构协会科技特等奖

于家堡高铁站拿了大奖——以于家堡网壳钢结构项目为依托的“大跨度双螺旋单层网壳结构关键技术研究与应用”项目成果，荣获中国钢结构协会科学技术特等奖，成为2017年度全国钢结构行业中唯一获得特等奖的项目。

“于家堡站房是目前世界最大最深的全地下高铁站房，也是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程。”据滨海建投集团相关负责人介绍，于家堡网壳结构体系的创新主要包括复杂优美的网格形式和罕见的大跨度。“贝壳”形大跨度穹顶南北向长143.9米，东西宽度80.9米，最高点离地面25.8米，重达4200吨，相当于半个埃菲尔铁搭的重量，主要杆件采用36根正螺旋和36根反螺旋变截面曲线钢箱梁相互交叉连接。网壳由36根顺时针方向和36根逆时针方向的螺旋形箱梁杆件相互编织，在顶部交织成36个点与顶部钢环梁连接。在底部也交织成36个钢节点与底部钢环梁连接，这样一个顶环梁+编织网+底环梁的单层编织网通过支座与地下结构顶板连接；形成纵向跨度143米、横向跨度80米、矢高24米的贝壳形单层网壳结构。他介绍，尽管钢结构造型与鸟巢有点类似，但鸟巢内部有混凝土承重，于家堡站中间却没有任何支撑物，全靠周边36个基座施力。这种施工工艺在国际上鲜有前例，此外，1000多个不同节点，2000多个不同的杆件，每连接一次就要变换一次方向。

据了解，在这座地下车站内，旅客可以仰望天空，也可通过透明的穹顶看到周围的如画景致。这种视觉体验得益于站房采用了与水立方相同的ETFE膜材料，然而，与水立方规则的六边形膜结构不同，这是国内第一次对ETFE膜进行异形安装，施工难度远远大于水立方。