郑州北三环“提速”开工 明年底完工后将全程高架
郑州市三环快速化有了新进展。
昨天（14日）晚上，北三环雨污水和自来水管线开始改迁，待前期准备工作完成后，北三环高架桥将率先开建。
据郑州市市政工程建设中心负责人介绍，按照规划，北三环、南三环和中州大道南段将采用全程高架形式改造，西三环将采用地面+高架的形式改造。
目前，整个三环快速化工程投资概算90.9亿元，将采取BT模式融资建设。主体工程预计7月下旬全面开工，所有工程预计明年底完工。
河南商报记者王海科
三环“提速”规划
西三环
“高架+地面”相结合
根据修订后的规划，西三环（北三环—南三环）规划为高架与地面相结合的快速系统，全长约10.2公里，规划红线宽60～70米（航海路以北红线宽60米，航海路以南红线宽70米），高架桥采用一幅桥形式，桥面总宽25.5米。
北三环
全程高架，两层共设14车道
昨天，郑州市市政工程建设中心总工办主任陈家兴说，三环快速化工程全长44公里，其中高架桥总长26.9公里，设计双向6车道。
其中，北三环（南阳路—中州大道）规划为城市高架快速路，全长约5.9公里，规划红线宽60米，高架桥采用两幅桥形式，桥面总宽26米，单幅桥宽13米。
工程完工后，地面部分将由现在的双向6车道拓宽至8车道，高架桥双向6车道，这样一来，北三环上下两层将拥有14车道。
在北环和文化路交叉处已有一座跨线桥，如何和高架桥衔接？
陈家兴介绍说，北环跨文化路立交保持不变，而高架桥两幅桥将设于该立交桥两侧，桥柱设于花坛内，同时，修建部分匝道与现有立交连通。而之前曾规划的丰庆路北三环立交和索凌路北三环立交，因不能系统地解决北三环交通问题而被否决，两大路口的交通拥塞问题被纳入北环高架一并解决。
南三环
全程高架，双向6车道
按照重新论证的规划，本次三环快速化涉及南三环（兴华街—京广铁路），该段规划为城市高架快速路，全长约5.9公里，规划红线宽70米，高架桥采用一幅桥形式，桥面总宽25.5米，设双向6车道。
中州大道
南段高架，桥宽26米
由于中州大道陇海铁路以北部分已经改造完毕，本次工程只涉及中州大道（陇海铁路—南三环）。
根据修订后的规划，该段规划为城市高架快速路，全长约4.9公里，规划红线宽100米，高架桥采用两幅桥形式，桥面总宽26米，单幅桥宽13米。
最新进展
北三环部分管线改迁
昨晚动工
北三环改造的思路是全程高架，而高架桥的桥柱就设在快车道，这样，部分影响高架桥施工的雨污水和自来水管线就需要“挪窝”。
本次雨污水、自来水管线改迁，即把原快车道下影响主体桩基施工的污雨水、自来水管线改迁至花坛和原道路的辅道上。
涉及路段为西起南阳路、东至中州大道，全长7.2公里。
其中，新建的污水管线位于道路红线外5~10米，决定采用机械顶管施工，对交通的影响较小。
新建的雨水管线位于道路中北25米和中南20米处，新建的自来水管线位于中北32米和中南24米处，采用开挖施工，对交通影响较大。
鉴于污水管线改迁工程在花坛内，对交通影响不大，已于5月25日正式开工。
雨水、自来水管线改迁工程于昨晚正式进场施工，预计工期60天。
保通措施
部分路口拟绕行
人行道改为非机动车道
为了在管线改迁过程中减小对交通的影响，郑州市市政工程建设中心制定了交通疏导方案。
此次改迁，在保证现有快车道通行的前提下，将人行道改为非机动车道，原有辅道分段半幅施工、半幅通行，各交叉路口采用半幅施工半幅通行的措施，满足行人、车辆通行。
同时，郑州市交警支队五大队也制定了保通方案，在部分路口设置绕行标志，并加强北三环沿线警力，全力保通。
交警部门拟在这些路口设绕行标志：
西三环和北三环交叉口、南阳路北三环交叉口、索凌路北三环交叉口、花园路北三环交叉口、丰庆路北三环交叉口、园田路北三环交叉口、中州大道北三环交叉口等。
节点立交
三环线将新建或改造15座立交
三环快速化的同时，如何做好地面交通和高架桥的衔接？陈家兴说，按照设计，三环快速路将新建或改造15座立交，通过互通或部分互通，提升现有立交的连通能力，同时加强与地面交通的连接。
陈家兴说，本次改造，将采用全互通与远线道路连接的方式，如中州大道北三环立交未来将成为一个全互通立交，并且与东区主干道衔接，使交通可以快速转移。
另外，航海路立交西三环立交也将与郑少高速连接，达到交通快速分流和到达的目的。
这15座立交分别是：
东风路西三环立交
文化路北三环立交
花园路北三环立交
中州大道北三环立交
机场路立交
航海路中州大道跨线桥
南三环中州大道立交
航海路西三环立交
陇海路西三环立交
中原路西三环立交
大学路南三环立交
嵩山路南三环立交
京广路南三环立交
农业路西三环立交
农业路中州大道立交
建设模式
采用BT模式建设
未来三环很可能设BRT
目前，三环快速化工程投资总概算90.9亿元，其中征地拆迁费用约15亿元。
由于投资巨大，根据郑州市政府要求，该工程将采取BT模式融资建设。
所谓BT模式，就是一个项目的运作通过项目公司总承包，由其自行融资、建设，带工程完工验收合格后移交给业主，业主向投资方支付项目总投资及合理回报。
目前，中国水电建设集团路桥工程有限公司等5家单位为中标候选单位。
按照工期安排，三环快速化工程计划于7月下旬全面开工，定额工期为18个月。目前，北三环段污水管线改迁工程已经开始施工，南三环段绿化改迁基本完成。
目前，三环线上只有一条线路即215路是名副其实的环线线路，车少人多，拥挤不堪。
对此，陈家兴表示，在对三环快速化的规划和设计时，已经充分考虑公共交通的问题，而且结合二环线BRT的成功经验，三环线也很可能建设BRT线路。目前，公交公司也在研究常规线路的布置和BRT的运行问题。
市民建议
市区交通已不堪重负
大项目能否错开施工？
三环快速化要开工，地铁2号线也已全面开建，加上地铁1号线、京沙快速通道，诸多重点项目密集上马，市区交通已不堪重负。
为了让三环快速化工程的施工不和其他工程“顶牛”，有郑州市民建议，建设单位应该和地铁2号线、京沙项目部对接，对项目可能交叉的地方最好协调好建设次序，排开工期，以免多项工程建设时序发生冲突，造成一些关键节点多项工程同时施工，从而引发某一区域交通陷入瘫痪。
此外，对于多项工程的共用部分，多个项目部应加强协调和沟通，争取一次性完成，避免今后再重复开挖，造成财力浪费，同时避免二次拥堵的现象出现。
