浪高5米！普吉游船倾覆前最后影像及海中救人视频曝光
【观察者网综合报道】5日下午风雨大作，在泰国珊瑚岛附近海域，载有上百名游客的普吉凤凰潜水（Phoenix Diving）号游艇被风浪掀翻。
据@泰国头条新闻6日报道，凤凰潜水号当天在沉没前，恰好被一旁经过的“LOVE ANDAMAN”旅行社船员看到，船员用手机记录下了凤凰潜水号沉船前的最后影像。
视频在这里↓
据报道，当时珊瑚岛附近海浪高达5米，该旅行社船员穿上救生衣，使用绳索用尽全力成功救上了20多名中国游客。
6日，在微博上，网友纷纷为这家旅行社对中国游客施以援手点赞。
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原标题：泰国翻船海上漂浮一夜生还者：实在没力气就喝口海水告诉自己再坚持一下|对话
新京报快讯(记者庞礴 许研敏 潘佳锟 实习生 徐静)7月5日，两艘载有127名中国游客的船只突遇特大暴风雨发生倾覆。据中国驻泰国大使馆最新通报，中国游客共有78人获救、16人遇难、33人仍失联，搜救工作仍在进行之中。今日(7日)一位事发后落水，在海面漂浮一夜终获救的中国游客谭昕妍回忆，原本自己被困在船舱内，已放弃挣扎，后幸运地被海水从舱内卷出。当晚一直努力游向岸边，但当时风很大，始终不能上岸。实在没力气就喝口海水告诉自己再坚持一下，直到第二天上午十点多看到有船只过来。
“当时海水已经没过头顶”
新京报：事发当时你都看到了什么?
谭昕妍：当时风刮得特别厉害，船一直在往左边倾斜。我和同伴在船舱里，可以看到水位都漫到玻璃上了，这也是当时我们为什么选择不出船舱，出去的话特别不方便。直到外面很大声的呼喊我们的时候，正准备出去，那个玻璃就碎了。
新京报：你是怎么从船舱里逃出来的?
谭昕妍：船往左倾，我在另一侧。水进来之后，我尝试用头去撞另一侧玻璃，但是没成功。感觉自己快死了，就不挣扎了，当时海水已经没过头顶了。幸运的是，我后来从被拍碎的破窗户里，被海水卷出来了。
新京报：海面上当时是什么样的情况?
谭昕妍：因为呛了一段时间的水，当时我在很用力地呼吸。一开始能看到很多人，有在我附近的，也有在远处的。感觉周围有东西，就立刻抓住。记得当时我有抓住两个人，两个男的，一个三四十岁，一个五六十岁。能听到他们一直在那里喘气，然后过了一会就没声了。再到后面我也不知道自己漂到哪里去了，就可能看到人家的包之类的，是从我面前漂过去。
新京报：原本和你在一起的同伴呢?
谭昕妍：昨天(6日)晚上，获救之后潜水教练告诉我她遇难了。其实当时我不是很担心她，因为她没有像我那样放弃挣扎。出事的时候，教练在下面组织救人，我还以为她已经跟教练一起，想着她怎么还不来救我。也是后来才知道她没有从哪个窗口逃出去。
“感觉把这辈子的泳都游完了”
新京报：在海面漂浮着能辨别出方向吗?
谭昕妍：后来我就漂到了一片不知名的海域，能看到小岛，想自己游上岸。但是当时风很大，每一次离那个小岛还有一段距离的时候就会被那个海浪给冲回来，然后就一直在海面上毫无目的在那儿游。但是不管我游多久，永远就只能看到小岛的三分之一，当时心里就真的只能求菩萨了。
新京报：当时身体状况如何?
谭昕妍：还好，也不会觉得饿，就是会有一点害怕。每次觉得自己可能真的活不下去了，就会想到爸爸妈妈，他们肯定会特别伤心，就是靠这一点坚持下去的。然后就是一直在游泳，如果实在没体力就喝一口海水坚持。觉得过了好久，发现身边有个女孩，她有一个背包。当时人已经没有呼吸了，她包里有瓶水，就喝了一点点。
新京报：天黑下来之后害怕吗?
谭昕妍：害怕。不过我就告诉自己，一定不能睡觉，因为如果睡觉的话，可能呛了水就死了。还好也不会很困，就是有时候划了一会有点累，就漂浮一下。尽量朝着有灯光的地方游。
新京报：现在身体好些了吗?
谭昕妍：还好。就是感觉把这辈子的泳都游完了，再也不想参加这些极限运动了，比如说浮潜、深潜这些。以前觉得这些挺好玩的，但是见过死亡之后才知道生命原来这么渺小。那时候在海里还想，如果这次得救了以后，对爸爸妈妈一定要好一点，然后多孝顺他们，爱惜自己的生命。
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38名中国人遇难泰国称将赔偿每人约6万元
中国经济网
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7月5日18时45分许，两艘载有中国游客的游船在泰国普吉岛附近海域突遇特大暴风雨发生倾覆事故。截至目前距离“凤凰号”游艇沉没已经超过40个小时。
最新消息：38名中国人遇难
据泰国军方搜救人员提供的消息，截至7月7日中午，普吉游船倾覆事故已造成至少38人遇难，但其中部分遗体身份尚未证实。泰国总理巴育同日督促各相关部门全力搜救失踪人员，并下令在普吉设置救援指挥中心。
7日6时，泰国派出舰船13艘、直升机3架以及固定翼飞机1架开始实施新一轮搜救。（图/视觉中国）
巴育当天在曼谷总理府表示，相关部门要做好受伤游客救护工作，并要求发动各方提供人员和设备，合力救援，尽全力在最短时间内搜救出失踪人员。他同时对遇难者表示沉重哀悼，并督促工作人员尽快彻查事故起因，确认事故相关责任人。
救援工作进行中，救护车在现场待命。（图/视觉中国）
当地时间5日下午，两艘共载有133名游客的游船分别在泰国普吉珊瑚岛和梅通岛倾覆，其中127人为中国游客。根据之前的报道，这127名中国游客中，16人死亡、33人失踪，另有78人获救。
中国驻泰国大使馆参赞兼总领事李春林6日率使馆工作组飞抵普吉，与事发后连夜赶赴现场的驻宋卡总领事馆工作组共同会见了泰方相关人员，敦促泰有关部门全力搜救。由中国外交部牵头的多部委联合工作组于7日凌晨抵达普吉，参与现场处置。
沉船中找到生还者机会渺茫
泰国旅游部部长和普吉府行政长官在6日晚间的新闻发布会上表示，目前泰国救援人员已派出直升机搜寻失踪者，而泰国海军还表示“蛙人”在沉没的船体中还看到了“一些遗体”，由于离事发时间已过去一天一夜，恐怕在沉船中寻找生还者的“机会渺茫”。
当地时间2018年7月6日，泰国普吉岛海域附近，泰国皇家海军第三区司令部发布照片，显示一艘观光船在海中沉没。东方IC 图
一位业内搜救直升机飞行员表示，黄金救援时间一般不过夜，即使是在海水相对温暖的热带，由于海面风浪不停，在超过十几个小时后也应该考虑到风海流等因素，扩大搜索区域。
泰国旅游局：每位遇难者给予30万泰铢赔偿
7月6日晚，澎湃新闻记者从泰国国家旅游局上海办事处获悉，泰国国家旅游局（TAT）公布了有关在普吉岛南部安达曼海域发生的船只事故的消息。该消息称，泰国政府已采取一切措施来协助在此次事故中受伤的外国公民，同时搜救行动将继续进行，直到找到每个失踪者。
泰国旅游和体育部宣布，对本次海难中遇难的游客给予每人300000泰铢（约合人民币6万元）的赔偿。对于受伤人员，医疗费用可根据实际支出报销，但不超过500000泰铢（约合人民币10万元）。
7月6日，在泰国普吉，救援队伍从码头出发前往事发海域。 新华社图
追问1 恶劣天气是否提前预警？
昨日下午，在事发现场搭建的临时指挥部，普吉府府尹诺拉帕告诉新京报记者，普吉府4日发布暴雨预警，并持续到10日，警告公众注意大风和强降雨天气。
新京报记者查询中国驻宋卡总领事馆官网发现，该总领事馆在上个月就曾提醒称，目前普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，不适合乘船出海或下海游泳。广大游客务必提高安全意识，事先了解天气海况，遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时，切勿冒险下海或乘船出海，确保旅行安全。
据泰国媒体6日消息，普吉岛海事局主席当天曾表示，海事局从泰国气象局收到消息，强降雨和强风将袭击泰国南部的部分海域，浪高预计可达3米。并已经通告原计划前往皮皮岛等地的长度小于10米的所有船只，不允许他们离开港口。前往普吉岛临近岛屿的船只，被允许谨慎通行。
另据新华社消息，泰国南部实际上分属两个海域，西侧是印度洋海域的安达曼海，东侧是太平洋海域的泰国湾。这两片海域最大的区别在于，每年的7月到9月，普吉岛所在安达曼海域风浪相对大，而苏梅岛所在泰国湾海域相对风平浪静。因为很有可能遇到恶劣天气，泰国当地人一般不会在这时候去安达曼海域观光。
当地警方一负责人表示：“我们警告过很多次普吉岛旅行社，让他们不要离开港口。但是他们之前曾经多次不顾我们的警告，带着游客在海浪处于一个非常危险的级别的时候驶入安达曼海。这两家旅行社正在接受有关海上事故的询问，以便进一步采取法律措施。”
追问2 救援存在哪些困难？
昨日下午3时30分左右，参与现场救援的志愿者王旭东（化名）透露，泰国海警和海军已找到沉船，并发现部分遇难者。但由于沉船高40米，有的遗体位于封闭空间内，对于救援的潜水员来说，有一定危险，加上潜水设备不够完善，先只能在码头待命，配合救援。
中国海员之家网站常务站长戴贤国认为，“凤凰号”是一艘豪华的游艇，游艇和客船在建造方面有一定差距，在面对恶劣海况时，抗风浪能力不是很强，一般旅游水运客船有一定的建造标准，我国对游艇建造方面不是特别成熟，根据凤凰号的简介，建造标准是否正规存疑，应该由官方出具一份船体检验报告。
戴贤国说，根据亲历者讲述，在两分钟左右沉没，一般是大风浪中操作，倾覆力矩变大。第二，风浪大，海浪进入船舱，说明排水系统不完善，船长接受当地媒体采访也说了垃圾堵住排水系统，这样就容易导致船体重心突然提高，风浪促使船体倾覆速度加快。
“一般来说，搜救的黄金时间根据不同的水温，在没有淡水的情况下，生存的时间不同。”戴贤国说，人落水后死亡主要原因是低温脱水。游客的海上经验不丰富，求生技能不足，落水后保持体温的姿势这块内容都应该了解甚少。一艘客船启航后，船长会组织救生消防演习，不知道凤凰号有没有做到。
戴贤国表示，普吉岛海况不好，能见度低，尤其是落水者，上了救生艇的游客还好一些，落水者就比较危险。“如果这条船在2分钟之内倒扣过来，人也来不及跑出船舱，可能船舱底会残留一部分空气，往底舱去可能还会有一线生存机会，但现今船只沉入海底了，生还可能性较低。未获救的大部分乘客仍在船舱内的可能性大，在海浪冲击下，有可能遗体会被冲走。”
追问3 游船安全管理存在疏漏？
新华社消息指出，泰国旅游业相对发达，但是这些年由于入境游客人数暴增，导致出现有些旅游配套设施跟不上、一些小型旅行社资质不够或风险管控能力比较差等问题。
普吉岛上的导游阿凡说，岛上旅行社、地接社、旅游公司上百家，码头较多。游船基本都属于私人，“旅行社或旅游网站安排出行需租赁船只，就像打车一样，在这边是打船。”新京报记者查询公开信息发现，至少5个码头可供出海。
阿凡介绍，港口里的船只一般分快艇和游船，其中快艇速度较快、空间较小，豪华游船速度较慢、船内空间较大。
“跟团游”大多选择乘坐快艇，“为了赶行程，同时一个团坐在一起更好管理。”阿凡说，快艇有大有小，按马达数量来分，例如3个马达的快艇出海8小时需29000元，可以乘坐35人，除船长、领队、导游、教练员等7名服务人员，乘客数量控制在28人内，便于管理。
自由行游客则多选择游船，因为快艇人少拼不够数量无法出行，且单人价格较高，而游船较大，游玩体验更佳。
自由行乘游船也有弊端，例如一般在网购平台订票，若出行当天天气不佳，大多游客会冒险出海。“订票时就要确定日期，不出海就白浪费船票钱，这样安全无法得到保障。”阿凡说，若是跟团游，便可自由选择行程时间。
此外，游客上船前必须穿救生衣，快艇活动范围小，服务人员集中，游客更容易服从导游指令。若乘坐大游船，活动空间大，游客听从船员指令的积极性低，“可能船开到一半，就悄悄脱掉了，也没办法严格监控到每个人。”
