机场将建超大型新航站楼

正在建设中的深圳机场新航站楼。

深圳加快推进重大交通基础设施建设 机场航站区及配套工程获国家发改委核准

近日，深圳市政府宣布了《提升城市发展质量的决定》，提出将加快推进重大交通基础设施建设。根据《决定》提出的目标，到2015年，全市将建成总长229公里的城市轨道网和“七横十三纵”干线路网，初步形成“以轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公共交通体系。

昨日，记者获悉，深圳将投资120.46亿元，新建45万平方米超大型新航站楼，此外，在轨道交通和高速路建设方面也将大手笔投入，完善深圳的交通体系。

文/记者蒋偲 通讯员许觉辉、王超

图/记者轩慧

记者昨日从市发展改革委获悉，本市基础设施领域仅次于轨道交通的重大建设项目——深圳机场航站区及配套设施扩建工程，近日获国家发展改革委核准。

据介绍，新航站楼建筑面积45万平方米，可满足2020年机场旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量240万吨、飞机起降架次37万架次的使用要求。按工程实施计划，该工程将于2012年年底建成投入使用。

航空：

新航站楼

年旅客吞吐量4500万人次

设施不足致航班多延误

记者了解到，由于机场现有各类设施容量均已严重饱和，目前航空业务量已大大超过设施设计容量，机场设施能力紧张与航空业务量持续增长的矛盾尤为突出，航班延误状况已日益严重。

对此，市政府于2003年初开始深圳机场扩建项目研究论证和前期工作，分飞行区扩建工程和航站区扩建工程两大项目按阶段报批实施。其中飞行区扩建工程已于2006年获得国家发展改革委批复并开工建设，总投资约为59.27亿元，已全部完成第一阶段7平方公里的陆域形成及软基处理工程，3600米二跑道场道也已基本施工完毕，预计今年6月底投入使用。

总投资120.46亿元

据介绍，深圳机场航站区及配套工程总投资为120.46亿元，其中，航站区主体工程投资84.79亿元，航站区配套工程投资34.13亿元，供油工程投资1.55亿元，分别由深圳市机场股份有限公司、深圳市机场（集团）有限公司、深圳承远航空油料有限公司三个法人公司负责筹资建设。

深圳市发展改革委表示，未来深圳机场将依托双跑道、超大型航站楼、周边多方式一体化的交通基础设施条件，加快构筑与国家综合交通枢纽城市相适应的现代化国际化大型空港综合交通枢纽。深圳机场航站区及配套设施扩建工程项目的获批，将大大提升深圳机场综合保障能力和服务水平，适应深圳航空业长远发展需要，为深圳机场发展成大型骨干机场提供强有力的基础设施保障。

同时，随着机场地区沿江高速、轨道交通1号线、11号线、港深西部快轨等重大交通基础设施的规划建设，机场地区连接周边区域、市中心的交通条件将得到极大改善。

建45万平方米旅客航站楼

“此次获国家发展改革委核准的主要是深圳机场航站区及配套设施扩建工程”市发展改革委相关负责人表示，航站区及配套设施扩建工程建设将新建45万平方米旅客航站楼，可满足年旅客吞吐量4500万人次的使用要求；新建2条3400米长的平行滑行道、74个机位的客机坪、7个机位的货机坪、7.5万平方米货运站、9万平方米地面交通中心、14万平方米的停车楼，430米长高架桥和1670米长的主进场道路，6万平方米行政和生产生活辅助设施，配套建设供电、供冷、给排水、污物处理、消防等辅助设施；新建2个1万立方米的油罐，扩建站坪管线加油系统，迁建航空加油站等。

高速路：东部过境高速2014年完工

记者昨日从深圳市交通运输委获悉，备受深港市民关注的东部过境高速公路施工图设计已经完成40％，建设用地规划许可已经批复，地质勘探工作目前已完成60％，已累计完成投资11.95亿元。工程计划在2014年完工。市交委相关负责人表示，道路建成后，一旦规划中的莲塘口岸正式开通，香港至深圳东部间的车程就将缩短到半小时以内，对于充分发挥深港经济辐射作用，促进珠三角经济一体化具有积极意义。

项目总投资61.8亿元

据悉，深圳东部过境高速公路是深圳综合交通“十一五”规划中确定的对外通道项目之一。该高速路以深圳市东部口岸（莲塘口岸）为起点，向南通过一线口岸与香港干线公路网衔接，向北沿深圳东部发展轴接至深汕、惠盐（惠深）高速公路交汇点金钱坳立交。全长32.8公里。其中，全线起点至梧桐立交段按双向八车道设计，梧桐立交以北段按照双向六车道设计，设计车速80公里／小时。项目分两期建设，其中一期工程为莲塘水厂至金钱坳立交段，全长31.1公里，沿线设置桥梁、隧道里程接近20公里。另外规划建设6座互通式立交，包括锦龙立交、宝龙立交、惠盐高速、盐排立交、横坪立交和金钱坳立交，项目总投资约61.8亿元。二期工程为口岸连接线(莲塘口岸至莲塘水厂)，计划与莲塘口岸同步建设。

设计已经完成40％

记者昨日从市交委获悉，目前东部过境高速公路施工图设计已经完成40％，建设用地规划许可已经批复，地质勘探工作目前已完成60％，已累计完成投资11.95亿元，工程计划在2014年完工。

市交委相关负责人表示随着城市路网的不断发展，深圳将逐步扩大货运交通限行范围，更好地实现城区客货交通分流。在2014年，东部过境高速公路建成后，深港过境交通“西进西出、东进东出”的格局将基本形成，届时东部方向的跨界货运交通将由深惠路调整至东部过境高速公路，从而逐步实现107国道、深惠路主要道路的客货分离。

轨道交通：三期建设将于9月启动

随着深圳轨道交通二期工程即将完工，深圳轨道交通三期建设受到越来越多市民关注。记者昨日从市轨道办了解到，深圳轨道交通三期建设将于今年9月正式启动。

三期总长达170公里

记者从深圳上报国家的轨道交通近期建设规划中获悉，深圳计划在2011～2016年间，建设轨道交通6、7、8、9、11号线共5条线路，总长约170公里，接近一、二期总长。

据深圳市交通运输委透露，“十二五”及今后的10至20年，深圳轨道交通仍将保持集中大规模建设的基本态势。目前，三期工程各条线路正在进行总体方案研究和初步设计等前期工作。预计7、9、11号线建设将于9月动工，按照前期规划，这3条线路投资额分别为218亿元、204亿元、267亿元。初步估算，三期工程5条线路及相关延长线的投资高达950亿元，超过一、二期的700多亿元总投资额。

二期工程6月底完工

与此同时，到今年6月30日前，深圳轨道交通二期工程5条线路将全部建成运营。届时，加上深圳已经运营的一期工程两条线路(地铁1号线东段和4号线南段)，深圳地铁总里程将达到178.8公里、共131个车站。据介绍，轨道一、二期工程５条线路均为城市轨道干线，覆盖了中心城区最重要的东西向走廊、重要的对外交通枢纽以及东、中、西三条城市发展轴。

市轨道办相关人士透露，轨道交通二期工程完工后，5条地铁线将可承担500～600万人次／日的交通量，相当于现在的100多倍，等于新建25至30条深南大道。

三期线路主要覆盖区域

6号线：起于深圳北站枢纽，终至松岗，是联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。计划2016年12月建成。

7号线：起自罗湖区太安站，终至南山区丽水站，是覆盖罗湖、福田及南山区北部的轨道交通局域线。2015年12月建成。

8号线：起自罗湖区国贸站，终至盐田区小梅沙站，是联系罗湖区与盐田区，服务通勤交通与旅游交通的局域线。2016年12月建成。

9号线：起自南山区深圳湾，终至文锦南路终点站向西站，是中心城区内主要居住与就业片区之间联系的局域线。2015年12月建成。

11号线：起自福田区福田站，终至宝安区碧头站，是联系福田、前海中心、空港、西部组团的轨道组团快线。2015年12月建成。