世博会弗莱堡案例馆探源：环保，几乎无处不在(图)

图为有轨电车正在驶入沃邦区。电车车轨枕木上铺着一层草坪，能够有效降低噪音。左边的排水沟也种有草，起蓄水作用。(人民网记者 刘华新 摄)

到弗莱堡采访，一个个节能环保故事“扑面而来”。记者习惯坐出租车直抵采访目标，但到了弗莱堡主火车站，一打听，有轨电车很快可以到达沃邦区，于是坐了十几分钟车，就到了沃邦。中午，与接待记者的乌韦?拉登布尔格先生一聊，原来，这位居住在沃邦区的市政府官员也只有“半辆车”。他说，他与朋友共用一辆，也只是在家中腿脚不便的九旬老人有需要时使用，平常夫妻俩上班或坐电车，或骑自行车，用不着私家车。

“在好莱圬，人们因为拥有宾利牌等豪华汽车而自豪，而在弗莱堡沃邦区，人们因为不拥有私家车、使用环保交通而自豪。”这是弗莱堡市经济—旅游—会展促进署总裁贝恩特?达勒曼博士对记者说的一句话。

沃邦，位于德国巴符州弗莱堡市南部，占地面积约40公顷，1992年法国驻军撤走后，经过10多年的改造，建成了一个崭新的宜居社区。2002年曾被联合国人居署选为典范城区。成功的奥秘何在？

沃邦的口号之一是“汽车越少越好”。“这个区现有居民5400人，但每千人拥有私家车仅220辆，远低于德国每两人拥有一辆车的平均值。”弗莱堡市项目发展及城市革新局局长罗兰?费伊特对记者说。他说，在这里居住的居民大多与“无车居住协会”签有合同，保证自己只会偶尔使用私家车。而少量的私家车一般也不许开进居民区，只能停在社区外沿的两个大停车库，购买停车位要花费约2万欧元。没有私家车的居民主要使用有轨电车或自行车，也可以使用社区提供的15辆“合用汽车”。沃邦区只有一条主干道——沃邦大街可以停车。居民区只允许临时接送人员或货物停车，并且这类车辆也只允许以步行速度行经居民区。这样做的最大好处是，让占这里居民30%的18岁以下青少年和儿童能够在多数街道上自由玩耍，构筑了一个特别受有孩子家庭欢迎的社区环境。

环保，在沃邦，可以从一点一滴处感受。费伊特指着从记者身边驶过的有轨电车说：“你听，这辆车经过沃邦，几乎没有噪音，原因何在？”记者一看，车轨枕木上铺着一层草坪，可以有效地降低噪音。费伊特说，这就是沃邦与其他城区的不同。

更大的不同还在于，这个社区的相当多居民选择了“团购建房方式”——几户人家联合起来组成一个团购建房小组，一起购买地皮，制定他们中意的建筑方案，一起聘请建筑师和建筑工程公司、装修公司等，以此方式节约时间和成本。而在这一过程中，他们最看重的往往是节能和审美效果。拉登布尔格先生拿出他家2009年的电费表，告诉记者，由于他与朋友们建房时共同选择了“改进型低能耗房屋”标准，去年一年，他家四口人、130平米居住面积仅花电费343.62欧元，取暖费264.1欧元，而根据德国联邦统计局的资料，每个德国人每月的平均电费即为37.97欧元，而一户70平米、用燃料油取暖的德国家庭去年平均取暖费为620欧元。

团购建房还有助于营造良好的邻里关系。参加这种方式建房的居民大多在楼房内专门共建一个居民活动室。拉登布尔格带着记者参观了他所在居民楼的一间活动室，这里有桌椅和全套厨房设备。他说，他所在的团购建房小组共14家，经常在此举行共同感兴趣的活动。此外，邻里间互帮互助，也是常事。多次去过中国的达勒曼总裁评价说，“这样做的效果与中国传统四合院的和谐邻里关系很相像”。

弗莱堡市对市民自发参与的这种建房方式给予了大力支持和引导。例如，市里规定，居民在沃邦建房不得超过14米高，屋顶坡度为0至15度时都需进行绿化，另外，大力提倡建设高节能标准的“被动房屋”。

“其实，沃邦还只是弗莱堡节能环保的一个缩影。整个弗莱堡市，有1/10的工作岗位与节能环保有关，在德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所的带领下，这里正在形成一个环保和太阳能技术人才密集和产业发达的基地。”达勒曼总裁对记者说。（人民网德国弗莱堡电）

沃邦区的房屋造型和建筑材料多考虑节能和美学效果。图为沃邦区一座居民楼，中间的楼梯外墙弃用水泥或砖，而使用了木结构。(人民网记者 刘华新 摄)

到弗莱堡采访，一个个节能环保故事“扑面而来”。记者习惯坐出租车直抵采访目标，但到了弗莱堡主火车站，一打听，有轨电车很快可以到达沃邦区，于是坐了十几分钟车，就到了沃邦。中午，与接待记者的乌韦?拉登布尔格先生一聊，原来，这位居住在沃邦区的市政府官员也只有“半辆车”。他说，他与朋友共用一辆，也只是在家中腿脚不便的九旬老人有需要时使用，平常夫妻俩上班或坐电车，或骑自行车，用不着私家车。

“在好莱圬，人们因为拥有宾利牌等豪华汽车而自豪，而在弗莱堡沃邦区，人们因为不拥有私家车、使用环保交通而自豪。”这是弗莱堡市经济—旅游—会展促进署总裁贝恩特?达勒曼博士对记者说的一句话。

沃邦，位于德国巴符州弗莱堡市南部，占地面积约40公顷，1992年法国驻军撤走后，经过10多年的改造，建成了一个崭新的宜居社区。2002年曾被联合国人居署选为典范城区。成功的奥秘何在？

沃邦的口号之一是“汽车越少越好”。“这个区现有居民5400人，但每千人拥有私家车仅220辆，远低于德国每两人拥有一辆车的平均值。”弗莱堡市项目发展及城市革新局局长罗兰?费伊特对记者说。他说，在这里居住的居民大多与“无车居住协会”签有合同，保证自己只会偶尔使用私家车。而少量的私家车一般也不许开进居民区，只能停在社区外沿的两个大停车库，购买停车位要花费约2万欧元。没有私家车的居民主要使用有轨电车或自行车，也可以使用社区提供的15辆“合用汽车”。沃邦区只有一条主干道——沃邦大街可以停车。居民区只允许临时接送人员或货物停车，并且这类车辆也只允许以步行速度行经居民区。这样做的最大好处是，让占这里居民30%的18岁以下青少年和儿童能够在多数街道上自由玩耍，构筑了一个特别受有孩子家庭欢迎的社区环境。

环保，在沃邦，可以从一点一滴处感受。费伊特指着从记者身边驶过的有轨电车说：“你听，这辆车经过沃邦，几乎没有噪音，原因何在？”记者一看，车轨枕木上铺着一层草坪，可以有效地降低噪音。费伊特说，这就是沃邦与其他城区的不同。

更大的不同还在于，这个社区的相当多居民选择了“团购建房方式”——几户人家联合起来组成一个团购建房小组，一起购买地皮，制定他们中意的建筑方案，一起聘请建筑师和建筑工程公司、装修公司等，以此方式节约时间和成本。而在这一过程中，他们最看重的往往是节能和审美效果。拉登布尔格先生拿出他家2009年的电费表，告诉记者，由于他与朋友们建房时共同选择了“改进型低能耗房屋”标准，去年一年，他家四口人、130平米居住面积仅花电费343.62欧元，取暖费264.1欧元，而根据德国联邦统计局的资料，每个德国人每月的平均电费即为37.97欧元，而一户70平米、用燃料油取暖的德国家庭去年平均取暖费为620欧元。

团购建房还有助于营造良好的邻里关系。参加这种方式建房的居民大多在楼房内专门共建一个居民活动室。拉登布尔格带着记者参观了他所在居民楼的一间活动室，这里有桌椅和全套厨房设备。他说，他所在的团购建房小组共14家，经常在此举行共同感兴趣的活动。此外，邻里间互帮互助，也是常事。多次去过中国的达勒曼总裁评价说，“这样做的效果与中国传统四合院的和谐邻里关系很相像”。

弗莱堡市对市民自发参与的这种建房方式给予了大力支持和引导。例如，市里规定，居民在沃邦建房不得超过14米高，屋顶坡度为0至15度时都需进行绿化，另外，大力提倡建设高节能标准的“被动房屋”。

“其实，沃邦还只是弗莱堡节能环保的一个缩影。整个弗莱堡市，有1/10的工作岗位与节能环保有关，在德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所的带领下，这里正在形成一个环保和太阳能技术人才密集和产业发达的基地。”达勒曼总裁对记者说。（人民网德国弗莱堡电）

沃邦的一条不许停车的街道，采访当天只有垃圾桶等待搬运。(人民网记者 刘华新 摄)

到弗莱堡采访，一个个节能环保故事“扑面而来”。记者习惯坐出租车直抵采访目标，但到了弗莱堡主火车站，一打听，有轨电车很快可以到达沃邦区，于是坐了十几分钟车，就到了沃邦。中午，与接待记者的乌韦?拉登布尔格先生一聊，原来，这位居住在沃邦区的市政府官员也只有“半辆车”。他说，他与朋友共用一辆，也只是在家中腿脚不便的九旬老人有需要时使用，平常夫妻俩上班或坐电车，或骑自行车，用不着私家车。

“在好莱圬，人们因为拥有宾利牌等豪华汽车而自豪，而在弗莱堡沃邦区，人们因为不拥有私家车、使用环保交通而自豪。”这是弗莱堡市经济—旅游—会展促进署总裁贝恩特?达勒曼博士对记者说的一句话。

沃邦，位于德国巴符州弗莱堡市南部，占地面积约40公顷，1992年法国驻军撤走后，经过10多年的改造，建成了一个崭新的宜居社区。2002年曾被联合国人居署选为典范城区。成功的奥秘何在？

沃邦的口号之一是“汽车越少越好”。“这个区现有居民5400人，但每千人拥有私家车仅220辆，远低于德国每两人拥有一辆车的平均值。”弗莱堡市项目发展及城市革新局局长罗兰?费伊特对记者说。他说，在这里居住的居民大多与“无车居住协会”签有合同，保证自己只会偶尔使用私家车。而少量的私家车一般也不许开进居民区，只能停在社区外沿的两个大停车库，购买停车位要花费约2万欧元。没有私家车的居民主要使用有轨电车或自行车，也可以使用社区提供的15辆“合用汽车”。沃邦区只有一条主干道——沃邦大街可以停车。居民区只允许临时接送人员或货物停车，并且这类车辆也只允许以步行速度行经居民区。这样做的最大好处是，让占这里居民30%的18岁以下青少年和儿童能够在多数街道上自由玩耍，构筑了一个特别受有孩子家庭欢迎的社区环境。

环保，在沃邦，可以从一点一滴处感受。费伊特指着从记者身边驶过的有轨电车说：“你听，这辆车经过沃邦，几乎没有噪音，原因何在？”记者一看，车轨枕木上铺着一层草坪，可以有效地降低噪音。费伊特说，这就是沃邦与其他城区的不同。

更大的不同还在于，这个社区的相当多居民选择了“团购建房方式”——几户人家联合起来组成一个团购建房小组，一起购买地皮，制定他们中意的建筑方案，一起聘请建筑师和建筑工程公司、装修公司等，以此方式节约时间和成本。而在这一过程中，他们最看重的往往是节能和审美效果。拉登布尔格先生拿出他家2009年的电费表，告诉记者，由于他与朋友们建房时共同选择了“改进型低能耗房屋”标准，去年一年，他家四口人、130平米居住面积仅花电费343.62欧元，取暖费264.1欧元，而根据德国联邦统计局的资料，每个德国人每月的平均电费即为37.97欧元，而一户70平米、用燃料油取暖的德国家庭去年平均取暖费为620欧元。

团购建房还有助于营造良好的邻里关系。参加这种方式建房的居民大多在楼房内专门共建一个居民活动室。拉登布尔格带着记者参观了他所在居民楼的一间活动室，这里有桌椅和全套厨房设备。他说，他所在的团购建房小组共14家，经常在此举行共同感兴趣的活动。此外，邻里间互帮互助，也是常事。多次去过中国的达勒曼总裁评价说，“这样做的效果与中国传统四合院的和谐邻里关系很相像”。

弗莱堡市对市民自发参与的这种建房方式给予了大力支持和引导。例如，市里规定，居民在沃邦建房不得超过14米高，屋顶坡度为0至15度时都需进行绿化，另外，大力提倡建设高节能标准的“被动房屋”。

“其实，沃邦还只是弗莱堡节能环保的一个缩影。整个弗莱堡市，有1/10的工作岗位与节能环保有关，在德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所的带领下，这里正在形成一个环保和太阳能技术人才密集和产业发达的基地。”达勒曼总裁对记者说。（人民网德国弗莱堡电）

沃邦的一条不许停车的街道上，孩子们在尽情玩耍。(人民网记者 刘华新 摄)

到弗莱堡采访，一个个节能环保故事“扑面而来”。记者习惯坐出租车直抵采访目标，但到了弗莱堡主火车站，一打听，有轨电车很快可以到达沃邦区，于是坐了十几分钟车，就到了沃邦。中午，与接待记者的乌韦?拉登布尔格先生一聊，原来，这位居住在沃邦区的市政府官员也只有“半辆车”。他说，他与朋友共用一辆，也只是在家中腿脚不便的九旬老人有需要时使用，平常夫妻俩上班或坐电车，或骑自行车，用不着私家车。

“在好莱圬，人们因为拥有宾利牌等豪华汽车而自豪，而在弗莱堡沃邦区，人们因为不拥有私家车、使用环保交通而自豪。”这是弗莱堡市经济—旅游—会展促进署总裁贝恩特?达勒曼博士对记者说的一句话。

沃邦，位于德国巴符州弗莱堡市南部，占地面积约40公顷，1992年法国驻军撤走后，经过10多年的改造，建成了一个崭新的宜居社区。2002年曾被联合国人居署选为典范城区。成功的奥秘何在？

沃邦的口号之一是“汽车越少越好”。“这个区现有居民5400人，但每千人拥有私家车仅220辆，远低于德国每两人拥有一辆车的平均值。”弗莱堡市项目发展及城市革新局局长罗兰?费伊特对记者说。他说，在这里居住的居民大多与“无车居住协会”签有合同，保证自己只会偶尔使用私家车。而少量的私家车一般也不许开进居民区，只能停在社区外沿的两个大停车库，购买停车位要花费约2万欧元。没有私家车的居民主要使用有轨电车或自行车，也可以使用社区提供的15辆“合用汽车”。沃邦区只有一条主干道——沃邦大街可以停车。居民区只允许临时接送人员或货物停车，并且这类车辆也只允许以步行速度行经居民区。这样做的最大好处是，让占这里居民30%的18岁以下青少年和儿童能够在多数街道上自由玩耍，构筑了一个特别受有孩子家庭欢迎的社区环境。

环保，在沃邦，可以从一点一滴处感受。费伊特指着从记者身边驶过的有轨电车说：“你听，这辆车经过沃邦，几乎没有噪音，原因何在？”记者一看，车轨枕木上铺着一层草坪，可以有效地降低噪音。费伊特说，这就是沃邦与其他城区的不同。

更大的不同还在于，这个社区的相当多居民选择了“团购建房方式”——几户人家联合起来组成一个团购建房小组，一起购买地皮，制定他们中意的建筑方案，一起聘请建筑师和建筑工程公司、装修公司等，以此方式节约时间和成本。而在这一过程中，他们最看重的往往是节能和审美效果。拉登布尔格先生拿出他家2009年的电费表，告诉记者，由于他与朋友们建房时共同选择了“改进型低能耗房屋”标准，去年一年，他家四口人、130平米居住面积仅花电费343.62欧元，取暖费264.1欧元，而根据德国联邦统计局的资料，每个德国人每月的平均电费即为37.97欧元，而一户70平米、用燃料油取暖的德国家庭去年平均取暖费为620欧元。

团购建房还有助于营造良好的邻里关系。参加这种方式建房的居民大多在楼房内专门共建一个居民活动室。拉登布尔格带着记者参观了他所在居民楼的一间活动室，这里有桌椅和全套厨房设备。他说，他所在的团购建房小组共14家，经常在此举行共同感兴趣的活动。此外，邻里间互帮互助，也是常事。多次去过中国的达勒曼总裁评价说，“这样做的效果与中国传统四合院的和谐邻里关系很相像”。

弗莱堡市对市民自发参与的这种建房方式给予了大力支持和引导。例如，市里规定，居民在沃邦建房不得超过14米高，屋顶坡度为0至15度时都需进行绿化，另外，大力提倡建设高节能标准的“被动房屋”。

“其实，沃邦还只是弗莱堡节能环保的一个缩影。整个弗莱堡市，有1/10的工作岗位与节能环保有关，在德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所的带领下，这里正在形成一个环保和太阳能技术人才密集和产业发达的基地。”达勒曼总裁对记者说。（人民网德国弗莱堡电）

沃邦的多数居民没有私家车，但可使用社区的“合用汽车”服务。图为一辆“合用汽车”。(人民网记者 刘华新 摄)

到弗莱堡采访，一个个节能环保故事“扑面而来”。记者习惯坐出租车直抵采访目标，但到了弗莱堡主火车站，一打听，有轨电车很快可以到达沃邦区，于是坐了十几分钟车，就到了沃邦。中午，与接待记者的乌韦?拉登布尔格先生一聊，原来，这位居住在沃邦区的市政府官员也只有“半辆车”。他说，他与朋友共用一辆，也只是在家中腿脚不便的九旬老人有需要时使用，平常夫妻俩上班或坐电车，或骑自行车，用不着私家车。

“在好莱圬，人们因为拥有宾利牌等豪华汽车而自豪，而在弗莱堡沃邦区，人们因为不拥有私家车、使用环保交通而自豪。”这是弗莱堡市经济—旅游—会展促进署总裁贝恩特?达勒曼博士对记者说的一句话。

沃邦，位于德国巴符州弗莱堡市南部，占地面积约40公顷，1992年法国驻军撤走后，经过10多年的改造，建成了一个崭新的宜居社区。2002年曾被联合国人居署选为典范城区。成功的奥秘何在？

沃邦的口号之一是“汽车越少越好”。“这个区现有居民5400人，但每千人拥有私家车仅220辆，远低于德国每两人拥有一辆车的平均值。”弗莱堡市项目发展及城市革新局局长罗兰?费伊特对记者说。他说，在这里居住的居民大多与“无车居住协会”签有合同，保证自己只会偶尔使用私家车。而少量的私家车一般也不许开进居民区，只能停在社区外沿的两个大停车库，购买停车位要花费约2万欧元。没有私家车的居民主要使用有轨电车或自行车，也可以使用社区提供的15辆“合用汽车”。沃邦区只有一条主干道——沃邦大街可以停车。居民区只允许临时接送人员或货物停车，并且这类车辆也只允许以步行速度行经居民区。这样做的最大好处是，让占这里居民30%的18岁以下青少年和儿童能够在多数街道上自由玩耍，构筑了一个特别受有孩子家庭欢迎的社区环境。

环保，在沃邦，可以从一点一滴处感受。费伊特指着从记者身边驶过的有轨电车说：“你听，这辆车经过沃邦，几乎没有噪音，原因何在？”记者一看，车轨枕木上铺着一层草坪，可以有效地降低噪音。费伊特说，这就是沃邦与其他城区的不同。

更大的不同还在于，这个社区的相当多居民选择了“团购建房方式”——几户人家联合起来组成一个团购建房小组，一起购买地皮，制定他们中意的建筑方案，一起聘请建筑师和建筑工程公司、装修公司等，以此方式节约时间和成本。而在这一过程中，他们最看重的往往是节能和审美效果。拉登布尔格先生拿出他家2009年的电费表，告诉记者，由于他与朋友们建房时共同选择了“改进型低能耗房屋”标准，去年一年，他家四口人、130平米居住面积仅花电费343.62欧元，取暖费264.1欧元，而根据德国联邦统计局的资料，每个德国人每月的平均电费即为37.97欧元，而一户70平米、用燃料油取暖的德国家庭去年平均取暖费为620欧元。

团购建房还有助于营造良好的邻里关系。参加这种方式建房的居民大多在楼房内专门共建一个居民活动室。拉登布尔格带着记者参观了他所在居民楼的一间活动室，这里有桌椅和全套厨房设备。他说，他所在的团购建房小组共14家，经常在此举行共同感兴趣的活动。此外，邻里间互帮互助，也是常事。多次去过中国的达勒曼总裁评价说，“这样做的效果与中国传统四合院的和谐邻里关系很相像”。

弗莱堡市对市民自发参与的这种建房方式给予了大力支持和引导。例如，市里规定，居民在沃邦建房不得超过14米高，屋顶坡度为0至15度时都需进行绿化，另外，大力提倡建设高节能标准的“被动房屋”。

“其实，沃邦还只是弗莱堡节能环保的一个缩影。整个弗莱堡市，有1/10的工作岗位与节能环保有关，在德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所的带领下，这里正在形成一个环保和太阳能技术人才密集和产业发达的基地。”达勒曼总裁对记者说。（人民网德国弗莱堡电）

沃邦在城区边沿设有两个停车库，但每个停车位价值约2万欧元。图为其中的一个停车库，车库用电取自屋顶的太阳能设备。(人民网记者 刘华新 摄)

到弗莱堡采访，一个个节能环保故事“扑面而来”。记者习惯坐出租车直抵采访目标，但到了弗莱堡主火车站，一打听，有轨电车很快可以到达沃邦区，于是坐了十几分钟车，就到了沃邦。中午，与接待记者的乌韦?拉登布尔格先生一聊，原来，这位居住在沃邦区的市政府官员也只有“半辆车”。他说，他与朋友共用一辆，也只是在家中腿脚不便的九旬老人有需要时使用，平常夫妻俩上班或坐电车，或骑自行车，用不着私家车。

“在好莱圬，人们因为拥有宾利牌等豪华汽车而自豪，而在弗莱堡沃邦区，人们因为不拥有私家车、使用环保交通而自豪。”这是弗莱堡市经济—旅游—会展促进署总裁贝恩特?达勒曼博士对记者说的一句话。

沃邦，位于德国巴符州弗莱堡市南部，占地面积约40公顷，1992年法国驻军撤走后，经过10多年的改造，建成了一个崭新的宜居社区。2002年曾被联合国人居署选为典范城区。成功的奥秘何在？

沃邦的口号之一是“汽车越少越好”。“这个区现有居民5400人，但每千人拥有私家车仅220辆，远低于德国每两人拥有一辆车的平均值。”弗莱堡市项目发展及城市革新局局长罗兰?费伊特对记者说。他说，在这里居住的居民大多与“无车居住协会”签有合同，保证自己只会偶尔使用私家车。而少量的私家车一般也不许开进居民区，只能停在社区外沿的两个大停车库，购买停车位要花费约2万欧元。没有私家车的居民主要使用有轨电车或自行车，也可以使用社区提供的15辆“合用汽车”。沃邦区只有一条主干道——沃邦大街可以停车。居民区只允许临时接送人员或货物停车，并且这类车辆也只允许以步行速度行经居民区。这样做的最大好处是，让占这里居民30%的18岁以下青少年和儿童能够在多数街道上自由玩耍，构筑了一个特别受有孩子家庭欢迎的社区环境。

环保，在沃邦，可以从一点一滴处感受。费伊特指着从记者身边驶过的有轨电车说：“你听，这辆车经过沃邦，几乎没有噪音，原因何在？”记者一看，车轨枕木上铺着一层草坪，可以有效地降低噪音。费伊特说，这就是沃邦与其他城区的不同。

更大的不同还在于，这个社区的相当多居民选择了“团购建房方式”——几户人家联合起来组成一个团购建房小组，一起购买地皮，制定他们中意的建筑方案，一起聘请建筑师和建筑工程公司、装修公司等，以此方式节约时间和成本。而在这一过程中，他们最看重的往往是节能和审美效果。拉登布尔格先生拿出他家2009年的电费表，告诉记者，由于他与朋友们建房时共同选择了“改进型低能耗房屋”标准，去年一年，他家四口人、130平米居住面积仅花电费343.62欧元，取暖费264.1欧元，而根据德国联邦统计局的资料，每个德国人每月的平均电费即为37.97欧元，而一户70平米、用燃料油取暖的德国家庭去年平均取暖费为620欧元。

团购建房还有助于营造良好的邻里关系。参加这种方式建房的居民大多在楼房内专门共建一个居民活动室。拉登布尔格带着记者参观了他所在居民楼的一间活动室，这里有桌椅和全套厨房设备。他说，他所在的团购建房小组共14家，经常在此举行共同感兴趣的活动。此外，邻里间互帮互助，也是常事。多次去过中国的达勒曼总裁评价说，“这样做的效果与中国传统四合院的和谐邻里关系很相像”。

弗莱堡市对市民自发参与的这种建房方式给予了大力支持和引导。例如，市里规定，居民在沃邦建房不得超过14米高，屋顶坡度为0至15度时都需进行绿化，另外，大力提倡建设高节能标准的“被动房屋”。

“其实，沃邦还只是弗莱堡节能环保的一个缩影。整个弗莱堡市，有1/10的工作岗位与节能环保有关，在德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所的带领下，这里正在形成一个环保和太阳能技术人才密集和产业发达的基地。”达勒曼总裁对记者说。（人民网德国弗莱堡电）