省政协委员周伯虎提议鲁A免费通行绕城高速,缓解拥堵

原标题：省政协委员周伯虎提议鲁A免费通行绕城高速,缓解拥堵

山东两会期间，不乏“如何解决省会车辆拥堵”的议案，省政协委员、山东开创集团创始人、董事长兼首席执行官周伯虎，提议将济南现有交通资源进行整合，让鲁A牌照小汽车免费通行济南绕城高速，是缓解济南市内拥堵具有现实可行性之一的议案。

1月18日，高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云重磅发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》。济南的拥堵指数不出意外的超过首都北京，再一次位列中国堵城排行榜第一名。如何治堵，是摆在政府面前亟待解决的民生要事。

就此问题，在省政协十二届一次会议上，各位政协委员们给出了不同的解决方法，济南市公共交通总公司经理、党委书记薛兴海表示：让“坐公交光荣”形成文化符号，山东远通汽车贸易集团有限公司总裁周昆提议：道路建设需跟上城市发展，新任山东省政协委员、开创集团董事长周伯虎提议，希望有关政府尽快协调山东高速集团、齐鲁交通发展集团，推出鲁A牌照小汽车免费通行济南绕城高速的政策，在大幅降低拥堵状况的同时，还能进一步融合济南东城与西城的发展。

周伯虎认为：“这两年，济南一直处于城市第一堵榜首。2017年全国城市拥堵整体趋势下降但济南却和上年基本持平。尽管2017年济南在道路建设整治、强化停车管理、整治交通秩序等方面多方调控和管制，但治堵的最终效果并不明显。”

经常来往于东西城之间的济南市民对此也深有感触，从高新区舜泰广场到济南西客站片区，两地相隔25公里左右，市民跨区上班大约需要1.5小时以上，堵车的话将超过2.5小时，时间上比济南坐火车去北京都要久。

堵车不仅增加了人们上班时长，还极易引起驾驶员的烦躁，加大车祸的概率。同时，汽车引擎在塞车时仍不断运转，持续消耗燃料，造成了能源浪费和空气污染。

周伯虎分析：“从地理环境上，济南堵车有因可究。‘背山面水一铁路’这三段屏障导致了济南城区不断向东西两个方向扩张，最终形成了油条状东西狭长的城市形状。然而，济南目前却只有三条贯穿东西的交通主干道，车多路少，一到上下班高峰期，这三条主干道秒变‘停车场’。而南北交通因距离短、可选择道路多，拥堵情况相对较轻。”

如何破题济南拥堵，周伯虎给出具体建议：“将绕城高速纳入济南市内交通，实行鲁A牌照小汽车免费通行，可以大幅度的疏解济南市内拥堵状况。除了加快东西道路与地铁建设的同时，我们更应该考虑去盘活存量路网资源。比如，把东西向的济南南北绕城高速纳入到城市交通分流体系，这样东西向的交通大动脉由3条增加到5条，可极大缓解济南东西交通不畅。”

同时，周伯虎也提出了实现这一方案目前面临的最大困难：“必须协调两大集团——山东高速集团与齐鲁交通发展集团，去推动这一政策的实施。”

记者了解到，济南南绕城和东绕城高速属于齐鲁交通发展集团，济南北绕城和西绕城高速属于山东高速集团。两大交通集团均是省国资委直属企业，山东省交通运输厅也仅是行业管理，无法从根本上推动其执行“免费政策”。

周伯虎强调，济南东西方向的拥堵，表面看似是一个交通问题，实际上已上升到东城和西城的融合交流发展问题。交通的不便限制了人才的流动，最终会割裂东西城区的有机融合，阻碍西部地区的快速隆起，这不利于一个城市的健康发展。

齐鲁晚报·齐鲁壹点 见习记者 王瑞超