中车唐山公司研制厦门地铁1号线首列车正式下线

原标题：中车唐山公司研制厦门地铁1号线首列车正式下线

中车唐山公司研制的厦门地铁1号线首列车驾驶室。吴可超 摄

中车唐山公司研制的厦门地铁1号线首列车。吴可超 摄

中车唐山公司研制的厦门地铁1号线首列车外部。吴可超 摄

长城网唐山10月24日讯（吴可超 记者 邢丁）10月22日，中车唐山公司为厦门地铁1号线研制的首列B型铝合金地铁列车顺利下线。列车从研制到交付仅用12个月，创造了国内城市地铁车辆最短交货期记录。这一集成了世界上最先进、最成熟技术的地铁列车，将为厦门市民提供安全可靠、舒适便捷的出行环境，开创厦门城市轨道交通的新时代。

厦门轨道交通集团副总经理蔡波，中车唐山公司董事长侯志刚、副总经理吴胜权等出席下线仪式，并乘车体验厦门地铁一号线首列车的优异性能。

厦门地铁1号线是厦门市首条开工建设的地铁线路，全长45.52千米，沿镇海路、嘉禾路等岛内主要交通干道敷设，利用高集、集杏海堤跨海后，连接城市北部集美、同安组团，设站31座，是贯穿城市南北的重要交通出行走廊。其中，线路一期工程长30.424千米，起于镇海路，接入厦门北站，止于一期工程终点岩内北广场站，共设车站24座，其中1座高架站。

中车唐山公司研制的厦门地铁1号线列车是针对用户需求，专门针对海西地区气候、人文地理环境和线路技术条件量身打造的定制化产品，为B型铝合金车体新型地铁车型。该车具有轻量化、耐高温、启动快、制动准等特点，4动2拖6辆编组，最大载客量2062人，最高运营速度80km/h，整车采用了分布式车载电子计算机控制、全车轻量化、节能降耗等多项世界领先技术，有效降低列车运营能耗和车辆全寿命周期成本。

借鉴厦门作为鹭岛的特色，厦门地铁1号线列车外形设计引入白鹭展翅的形象，展现在风挡玻璃两侧的锋边造型线和前脸分块上，车头采取流线型造型，展现灵动、流畅、动感，整体造型亲和力强。列车内部所有扶手及窗骨架和侧墙表面组合成太空舱造型，乘客在列车中行走就像穿过一道道太空门，颇具未来感。照明系统全部采用LED光源，具有耗电少、寿命长、抗振性能好、无污染等鲜明优点。列车还装有wifi系统，乘客可随时方便的上网浏览信息及与亲友联络，进一步增加了人性化体验。

针对厦门高温、高湿、高盐的气候特点，同时考虑线路特点(地上线路约占线路总长的17%)，中车唐山公司结合高速动车组、铁路客车、国际城轨车辆涂层设计经验，对厦门地铁1号线车辆车体内部进行了特别防腐设计，车内所有紧固件均采用不锈钢材质，车下大设备承载紧固件采用达克罗防腐处理，防腐等级为国标中最苛刻的4级，提高整车的抗腐蚀性。此外，列车还具有再生制动功能，在制动过程中产生的能量可以回馈电网或者被相近的车辆吸收，车上安装的变频空调，可根据环境变化自动调节制冷量，真正实现舒适节能的效果。

在当天的下线仪式上，厦门地铁一号线首列车运行平稳、安静，良好的性能和舒适感赢得了体验者的高度赞扬。厦门轨道交通集团副总经理蔡波对列车的设计理念、质量控制情况和内饰外观表示满意，首列车交付周期仅有12个月，创造了国内城市首条地铁线路车辆最短交货周期，堪称行业奇迹。他希望唐山公司在首列车生产的基础上高标准、严要求，科学安排生产计划，不断优化改进列车布局，顺利完成后续列车的生产，确保厦门地铁一号线如期开通试运营。