撤出大明路，汽贸企业纷纷“东南飞”

原标题：撤出大明路，汽贸企业纷纷“东南飞”

【摘要】 2013年南京市政府工作报告明确提出，“推进南部新城南京南站南广场开发建设，加快大明路、宁南汽贸区企业搬迁”。 　　近日，原来在宁南经营汽车零配件的高先生正准备到万宇国际汽车五金博览中心购置店面，继续经营。

2013年南京市政府工作报告明确提出，“推进南部新城南京南站南广场开发建设，加快大明路、宁南汽贸区企业搬迁”。记者日前调查发现，经过几年的规划调整、行政推动和市场选择，大批汽车4S店、汽配市场和二手车交易市场纷纷撤出大明路，选择“东南飞”。江宁、栖霞等紧邻主城、交通便捷的区域，已成了汽车服务产业新的集聚地。启动搬迁近5年，大明路汽贸企业所剩无几据了解，过去的宁南汽贸产业集聚区在2005年前后加速形成，包含了3.4公里长的大明路汽车一条街和占地800亩的宁南汽贸区两个部分，横跨秦淮和雨花台两区，是苏皖地区最大的汽车销售集聚区，形成了国内外知名品牌汽车4S店、宁南国际汽配城、二手车交易市场、商务综合服务中心四大核心为主体的高端汽车专业市场。鼎盛时期，这里集聚了奔驰、宾利、保时捷、捷豹、路虎、大众等30多个国内外著名汽车品牌。2011年，南京南部新城规划方案正式出台。按照该方案，宁南汽贸区所在区域是南部新城中心位置，这里将重点发展高端商贸业，宁南地区汽车企业的搬迁工作也随之正式启动。记者了解到，目前，宁南汽配城二期、三期已经全部拆迁，只剩一期1000多户经营户还在经营。大明路汽车一条街仅剩西侧部分汽贸企业还在运营，东侧已经被南部新城纳入拆迁整治范围。江宁栖霞等积极布局主动承接产业转移退出主城区后，这些汽贸企业去向何方？记者了解到，紧邻主城的江宁区已经形成我市汽贸企业最重要的集聚地之一。其中，位于东麒路的汽车生态4S园已经吸引了约20个汽车品牌，江宁高新园内投资60亿元的万宇国际汽车五金博览中心，则计划打造成可容纳3000多商户的汽车服务产业“巨无霸”。近日，原来在宁南经营汽车零配件的高先生正准备到万宇国际汽车五金博览中心购置店面，继续经营。“我打听了一下，目前排队抢购万宇门面房的很多人和我一样，都是原来宁南的经营户。”他认为，这里号称将汇聚汽车整车、汽配、二手车、汽车用品、维修改装等众多行业，和过去的宁南汽配城相比，规模更大、业态更全，也更加符合消费趋势。此外，部分汽贸企业和商户也在向栖霞区312国道两侧等区域转移。尧化街道负责人介绍，目前街道范围内已有路虎、捷豹、尼桑、现代、丰田、雪铁龙、宝马、奔驰、别克、雪佛兰等多家品牌汽车4S店。在此基础上，街道还将在仙尧路沿线和小庙山片区打造一个集汽车销售、维修、体验、文化等于一体的汽车经济产业带，目标是到2020年，实现仙尧路汽车产业集聚区营业收入超100亿元。专家：大市场告别主城是大势所趋“从城市发展和产业布局来看，主城区全面告别汽车贸易等各类大市场是大势所趋，距离主城区、交通便捷的副城无疑是承接产业转移的最佳选择。”南京市汽车服务产业联合会会长陈刚介绍，我市2013年就出台了《市场枢纽建设行动计划纲要》，明确将“依托交通枢纽和物流园区，结合现有市场基础和龙头企业，在主城边缘地区、副城、新城、新市镇等地区，规划布局一批具有枢纽功能的专业市场集聚区，并加快基础设施建设，提高市场集聚区承载能力。”计划“到2020年，亿元以上市场交易额达到3600亿元以上，单个市场平均交易额达到60亿元以上，交易额超百亿的市场达到10个，成为服务市域、辐射长三角地区、对全国市场有重要影响力的区域商品集散基地。”陈刚说，南京目前机动车保有量已突破200万辆。虽然一段时间来新车交易上升势头有所放缓，但汽车维修保养、二手车交易等汽车后市场消费潜力巨大。在这样的背景下，以万宇为代表的一批集中度更高、运营更专业的龙头项目，有望在承接主城区汽贸等产业转移的同时，通过嫁接互联网基因、探索O2O模式等，彻底改变以往汽车汽配销售的“大市场”模式，从而实现传统汽车贸易产业的进一步转型升级。