上海交通策|特保：接受培训担任交通辅警，每天执勤12小时

原标题：上海交通策|特保：接受培训担任交通辅警，每天执勤12小时

2016年4月21日，上海银杏路500号，普陀交通特保队员。 澎湃新闻记者 朱伟辉 图

最近一个月，每天早上6点30分，上海市共和新路江场路的保安公司会准时走出上百名统一身着深色工作服的交通辅警，杨林便是其中之一。他们是此次“上海交通大整治”中的辅助力量。

杨林，来自安徽广德，1985年出生，2009年退伍，现在是120名交通辅警的大队长。2016年3月初，杨林接到保安公司通知，从一家外企调配到这支交管辅警队，并接受了交通课程培训。“我2010年在上海世博做特保，还当过8年兵，所以（对新岗位）还比较容易上手。”据杨林介绍，这120名特保分为3支中队，分别对应上海静安区交警六、九、十中队，工作范围包含七浦路、乌镇路、共和新路、延长路、汶水路等，约30个路口，其中擅长使用电脑的十人在交警勤务指挥平台工作。

走出宿舍，等待他的就是从早晨6点30分到晚上7点和交警配合执勤，对路面交通进行管理，45分钟的午饭时间通常是在交警岗位点或者保安处度过的。穿上辅警制服，佩戴上“交管”袖章，交通辅警的任务就是辅助交警查处交通违法行为，机动车、非机动车、行人都包括在内，如果红绿灯临时出现故障，他们还要在路口充当维持秩序的“指路人”。

因为没有执法权，特保在辅助整治交通过程中也遇到过一些挑战。

“我们主要还是起劝阻和教育的作用，比如（遇到）非机动车闯红灯，特别是一些轨交站点附近，非法载人比较多。大家一般态度比较好，但也有人因为我们没有执法权而刻意刁难我们，如果实在解决不了就及时打电话给指挥中心，他们会派交警来。” 杨林说道，“昨天有一个闯红灯被我们拦下的路人，对管理不服，不但拒绝配合我们纠正他的交通违法行为，还骂得很难听，最后我们叫来在路口指挥的交警对他进行了处罚和教育。”

“我们虽然没有执法权，但还是应该做好本职工作。”杨林坦言，作为一个手下有120人的大队长，他的工作压力较大，因为不仅要负责队员的工作安排，还要做好后勤保障。

“我现在能成为合格的交管，离不开在岗交警的指导。一些老交警陪我们站在路口，他们真是毫不保留地教我们。”交通大整治进行了一个月，杨林作为参与者也见证着点点滴滴的变化。

“现在非机动车和行人闯红灯现象已经有了很大改观，我希望大家能够遵纪守法，毕竟上海是个大都市，（创造）文明交通还是很有必要的。上次我坐出租车，司机说现在治理交通是好事，我听了心里还挺开心的。”他说道。