成群信鸽飞越威胁乌鲁木齐国际机场净空

原标题：成群信鸽飞越威胁乌鲁木齐国际机场净空

亚心网讯（记者 贺红艳 通讯员 王炜）为进一步加强鸟击航空器防范工作，保障航空器在乌鲁木齐国际机场安全运营，29日上午，乌鲁木齐国际机场分公司举行了关于乌鲁木齐机场鸟击防范工作的记者见面会，通过加强宣传等形式，促使公众提高对鸟击航空器威胁的认识，形成良好的鸟击防范社会氛围。

信鸽一直是乌鲁木齐国际机场的重要防治鸟类之一，是对机场构成安全威胁最大的一种鸟类。如何有效防止信鸽在机场上空穿越，是近几年来新疆机场（集团）公司的重要工作和课题之一。

乌鲁木齐国际机场分公司保障部副总经理冷广武介绍，乌鲁木齐每年都有春、秋季两次信鸽比赛及训放活动，放飞路线主要分西线（昌吉、呼图壁、石河子、赛里木湖方向）、东线（巴里坤、奇台、木垒方向）、南线（天山山脉以南方向）和北线（阿勒泰方向）。由于自然条件的限制，一马平川的西线是赛鸽最常采用的线路，按照鸽子的飞行习惯，采用这条线路飞行，90%以上的鸽子都会经过乌鲁木齐国际机场。”

自2014年“5·1”鸟击事件后，在乌鲁木齐市政府的大力支持下，乌市信鸽协会对西线训放及比赛线路进行了修改，更改至信鸽北线训放。据统计，2015年机场内的信鸽数量骤然减少，同比下降78.8%，取得了明显的成效。

然而，据观察发现更改放飞路线后，信鸽穿越机场的现象仍有发生。仅在几天前的3月27日上午10时30前后，就有4群信鸽，共计近200羽由西向东先后飞越机场，着实把乌鲁木齐机场驱鸟人员惊出一身冷汗。

据调查，该机场周边区域约有47处私建鸽棚，信鸽数量超过1万羽，每天上午8时至12时，都会有成群信鸽飞过机场净空，对飞行安全的影响较大。

据统计，鸟撞击航空器有44%在发动机部位，31%在机翼部位，13%在挡风玻璃，8%在雷达罩部位，4%在机身部位，其中发动机及机翼是航空器主要气动部位。如果一只500克的信鸽与飞行中的航空器发生碰撞，将产生约3000千克的撞击力，远远超过航空器设计承受能力，导致航空器损伤，并极有可能引发机毁人亡的事故。

为了驱鸟，该机场投入大量财力、物力，配备专业驱鸟人员，针对不同鸟类习性，采取燃放礼花弹、鸣放驱鸟枪、设置粘鸟网、强光刺激气味等方式驱鸟，基本上有效控制鸟害事件的发生。然而随着航班总量和航班密度迅猛增加，单凭机场对鸟击的防范，安全运营压力较大。

为此建议，提高各级组织和个人对飞行器飞行空域安全的认识，明确执法主体，对在机场净空范围内饲养和训放的个人、俱乐部、公棚和协会等进行集中整治和行政处罚，消除飞行中的潜在隐患。