风雪夜归车 动车医生忙（体验）

原标题：风雪夜归车 动车医生忙（体验）

本报记者 李亚楠摄影报道

《 人民日报 》（ 2016年01月11日 09 版）

23点55分，当天最后一列动车迎着风雪入库。

李恒仔细查看车体的部件。

周志强用高压水枪融冰除雪。

1月初的晚上，寒风凛冽。乌鲁木齐大街上都是行色匆匆从单位往家赶的人。1991年生的李恒在电话里叮嘱父母注意身体后匆匆挂断，换好工装，领取了工具，进入检修间，等待今晚第一列入库的动车。

李恒是个甘肃小伙子，2013年毕业后来到新疆乌鲁木齐动车运用所工作，因为太忙，到现在一直没有回过家。2014年兰新高铁正式运营后，李恒的工作时间就固定在20点到第二天凌晨，主要负责给动车“体检”。和李恒一样“夜猫子”作息的“动车医生”，有20人，平均年龄二十三四岁。

20点50分，第一组列车迎着雪花驶入检修间，车轮上积了厚厚一层雪，工运所的周志强打开了融冰除雪设备，车顶上的积雪不断融化，一个劲往下滴水；有些地方的积雪已经结冰，周志强拿出了高压水枪，“这么金贵的车体，用锤子怕敲坏了，只能用高压水枪除冰。”

半个小时后，除冰融雪结束，李恒戴上手套，拿着手电筒开始仔细“检查”，“我们现在做的是一级修，遇到比较多的就是网络故障、集便器堵塞或者闸片磨损等。”虽然都是小问题，一个班组7个人检修一组车也需要3—4个小时，两个夜班班组平均每天要检修5组车。

每检查一个部位，摄像头便会跟着他的行动调整位置，将整个作业过程拍摄下来。值班的副所长丁毅介绍，这是为了保证检修质量，如果出了问题，也好通过录像查找责任人，“不过，兰新高铁正式运营一年多了，没有出过任何问题，我们通宵达旦，就是为了保证列车安全运行。”

随着一声汽笛，检修车间闸门缓缓打开，外面的风雪更大了，当天最后一辆入库的列车正从远处驶来。李恒抬手看了一眼手表，23点55分，“这一组就快检修完毕了，估计今天凌晨4点多就能结束工作了。”