国内第一立交高架 见证广州改革开放精神（1）

原标题：国内第一立交高架 见证广州改革开放精神（1）

日期:[2015-07-17] 版次:[A14] 版名:[深读] 字体:【大中小】

■1983年,全国第一座四层双环立交桥广州区庄立交落成。孙毅/摄

■1964年,国内第一座现代化立交桥大北立交在广州建成。(请作者联系本报)

■1994年,东濠涌高架路建成,国内首创的双层全封闭式高架路。周晓辉 /摄

■策划:何 姗 ■采写:新快报记者 莫冠婷 何 姗

提名榜3号

国内第一的立交、高架桥

大北立交 1964年建成,全国第一座现代化立交桥

区庄立交 1983年建成,全国第一座四层双环立交桥

人民路六二三路高架桥 1987年建成,全国第一条城市高架桥

东濠涌高架桥 1994年建成,全国第一条双层高架桥

[ 提名人 ] 刘晖

在广州求学工作近20年,现为大学老师、城市规划师。

提名理由

很多人对广州的第一印象 立交桥、高架路、高架桥多个第一

广州的立交桥高架路有很多的第一:大北立交是全国第一座城市道路立交桥;区庄立交是第一座四层双环岛立交;东濠涌高架路是最早架在河涌上的双层高架道路……

立交桥、高架路、高架桥多,是很多人对广州的第一印象,其实它们也是广州开放改革的时代见证。

上世纪60年代建大北立交是作为白云机场扩建的配套工程,为开通中巴国际航线,打破国家的孤立地位服务。它与附近流花湖畔的广交会建筑群一样,在那闭关锁国年代展现出罕见的现代和开放面貌。后来大北立交又两次改建,变成4层并部分纳入内环高架系统,它的发展变化历史也是广州城市交通建设的缩影。

区庄立交采用环岛解决各方向左右转弯,节约用地,考虑到国情,还专设一层转盘给人行和非机动车,实现了机非分离。可惜现在这一层也开放给小车,自行车只能挤在小汽车之间骑行。

东濠涌高架路:80年代限于财政窘困,无法征地拆迁建路,只能利用河涌上空,宽度不够,就把南北两个方向的车道上下叠加,其中还有一段以封闭管道的形式,景观丑陋但极富创意。

[ 建议 ]

广州开放改革的时代见证

纳入保护名录,可改造利用

立交桥、高架路和高楼大厦一样,曾经寄托着人们对“四个现代化”的期待,符合未来城市形象的憧憬。当然现在看来,在市区建立交桥、高架路对街道步行和河涌风貌都有很大影响,即使曾经不得已为之,今后也不宜再建。

这些早期的立交桥高架路建设时因陋就简、巧妙构思、缓解交通紧张,后又不断改造以适应变化,见证了广州的开放改革历程和务实品格,有其历史和科学价值,可以纳入保护名录。今后随着交通条件变化,还可以继续改造利用,或有一天还给街坊作为休闲绿道。

城市记忆

中国改革开放,广州先行 当年很多大胆做法都属创举

1978年十一届三中全会的召开,标志中国进入改革开放的历史新时期。

中国改革开放的“地雷”首先在广州引爆。广州人领风气之先,主动承接港澳产业转移,大胆打破计划经济的条条框框。当年在全国,广州很多大胆做法都属于创举,这令广州当之无愧地走在全国前列。

1984年3月,中央确定广州为进一步对外开放的14个沿海城市之一。同年11月,国务院批准广州市在国家计划中单列户头,享受省一级的经济管理权限。从此,广州的改革开放步伐迈得更快。

经济增长引发交通紧张 道路交通密度全国之最

改革开放后,广州的国民经济进入了第一个高速发展阶段,同时,城市交通出现了前所未有的紧张状况。

广州机动车拥有量为24辆/万人,为全国最高。每公里机动车密度高达244辆,非机动车3600辆,道路交通密度是全国之最。市区39个主要路口95%交通量超负荷。

从无到有、从小到大

路桥建设创下多个全国第一

改革开放的进程中,城市建设是浓墨重彩的一笔。“从无到有、从小到大。”时任广州市副市长石安海把这浓缩为广州城建的艰难历程。

1980年代,广州路桥建设创下许多全国之最。

没有广州上世纪80年代的经济腾飞,就没有广州今天的国际大都市风范。在城建方面,广州一路摸着石头过河,为今天的城市管理者铺下了一条康庄大道。

(参考文献:《广州发展纪事》、《城市交通之路》、《广州市志》、《广州城市建设五十年》、《广州文史》、《广州关键词 1949-2009》、 《中国市政工程设计通志》)

街坊回忆

大北立交

大北立交建成时很轰动

感觉是城市走向现代化的标志性事件

●刘叔华(建筑师,70岁)

大北立交在1964年建成,我当时还是华南工学院建筑系二年级的学生。

我们读大学那年,经济形势逐渐好转,很多“苦日子”下马的工程又恢复施工。当时主政中南局的陶铸和广州市的领导都是很开明、务实的,他们支持建筑师设计了双溪别墅、山庄旅社那一批现代建筑,大北立交也是那段时间建成。

大北立交桥建成时很轰动啊,感觉是我们的城市走向现代化的一个标志性事件。记得那个立交桥其实很简单,只有两层,下层是南北向的快速路,上层是个转盘,不像现在的多层立交桥那么复杂。当时我们看到一些国外的资料,知道很多第三世界国家都有了立交桥,还拿大北立交桥跟印尼首都雅加达的多层立交桥比较,显得很小很简单,心里觉得有点遗憾呢。

区庄立交

1980年代区庄立交开办音乐茶座、灯光夜市

●刘先生(53岁,开车35年)

在1986年前后,区庄立交第二层开办过音乐茶座,以前的音乐茶座就在现在靠近中心的人行道位置,以前人行道在外围,后来把靠近中心的地方也改造成现在的人行道。音乐茶座就是围绕中空的四边。我都去过音乐茶座饮咖啡,看着脚底下就是环市路的车在穿过。音乐茶座经营了大概10年,白天可以去饮茶,晚上是露天卡拉OK。

挨着音乐茶座,是一个灯光夜市。当年搵食艰难,我晚上在夜市炒更,摆摊卖鞋和公仔。当时第二层还是人行道和自行车道,夜市没见塞车;大概1997年前后由于车太多,第二层也开放给小汽车通行。

区庄立交未建之前,那边交通混乱,经常见到先烈路、犀牛路、农林路的车辆乱晒大龙,长期打结。区庄立交建好后,交通顺畅好多,直到现在,区庄立交都发挥好大作用。

1980—1990年代,小学生作文爱写区庄立交

●微博网友@imkkkkkk(80后)

我一家三代都住在区庄附近,区庄立交就在我家门前。我小学生作文写过区庄立交,它是一个广州的标志性建筑,当时能想到形容它的词就是科学,分四层通车和行人,交通秩序很好。上世纪八九十年代好多小学生的作文都写过区庄立交。

东濠涌高架

弯道多,成为飙车族最爱

●彭司机

东濠涌高架弯道多,是飙车族喜爱的蒲点。1990年代,我住在陵园西路,晚上一过12点,就听到摩托车发动的“轰轰”声。其实是好多摩托车发烧友在烈士陵园门口集合,然后冲上东濠涌高架飙车,一般玩到半夜。