台复兴航空坠机前8秒对话曝光 驾驶员：油门收错了

原标题：台湾复兴航空坠机前8秒关键对话曝光驾驶员：油门收错了

华夏经纬网7月3日讯 据台湾媒体报道，复兴GE235班机2月在南港坠机，原本讯息均指向人为操作疏失，但“行政院飞安会”昨公布事实资料报告发现，班机在跑道滚行时就发生问题，自动起飞控制系统灯号（ATPCS）没亮就起飞；起飞后30秒机件异常，2号发动机虽没坏，却发出熄火警示并自动顺桨，停止马力输出；此时，驾驶员又错关1号发动机，坠毁前8秒才惊觉“哇关错油门”，随后坠落基隆河。

据报道，一连串的机械、人为因素导致连锁失误，最终造成班机坠河，夺走43人生命。

第一状况：机械故障机长却“继续起飞”

根据“飞安会”公布黑盒子抄本，在飞机起飞前2分钟，驾驶舱内并无异状、气氛轻松，监控驾驶员（PM）刘自忠在指导观察员洪炳衷操作机械，廖建宗则说自己在“放空”。

该班机在跑道上滚行后4秒，刘自忠就呼叫“没有ATPCS armed（自动起飞动力控制系统没运作）”，操控驾驶员廖建宗却回答“继续起飞”。

“飞安会执行长”王兴中表示，复兴内有“潜规则”，ATR72-600型飞机在起飞时若发现ATPCS有异常，就不能起飞。外界质疑这是驾驶员操作的第一个瑕疵。

第二状况：2号发动机熄火却收回1号机

起飞后37秒，驾驶舱和屏幕提醒2号发动机熄火，但廖却收回1号发动机。刘又说“确定是2号发动机熄火”。两人对话毫无交集，1号发动机总共连收4次，收到断油而熄火。

这时驾驶舱内不断出现失速警告声响，一直没有出声的洪炳衷也质疑“怎么这样子勒？”驾驶舱内的对话也愈来愈短促，廖不断说“重新开车”，刘回答“开不到”。

这时，驾驶舱传来廖建宗惊呼“哇！油门收错了！”刘再次紧急呼叫开车，洪炳衷也大叫说“Brace for Impact!（要撞到目视物了）！”两位驾驶接连发出“啊！”八秒后黑盒子纪录终止，该班机坠机。

王兴中指出，根据残骸及飞航记录器发现，2号发动机其实没坏掉，而是飞机内部一个自动顺桨单元（AFU）内显示“扭力”的连接线接触不良，导致系统“误判”2号发动机失效。