日本磁悬浮列车 刷新纪录

原标题：日本磁悬浮列车 刷新纪录

信息时报综合报道 据日本《每日新闻》报道，日本东海铁路公司（JR东海）发表消息称， 该公司21日在山梨磁悬浮试验线上创造了载人行驶时速达603公里的世界新纪录。

报道称，最新的超导磁悬浮列车“L0系列”21日在山梨县上野原市至笛吹市的磁悬浮试验线（全长42.8公里）上接受测试。

当地时间上午10点48分，列车在一隧道内达到每小时603公里的速度，并保持了大约10秒钟，比该公司在2003年10月创造的时速581公里的吉尼斯世界纪录高出22公里。

据悉，该公司将申请新的吉尼斯世界纪录。本月16日，该公司刚在这条试验线上使用“L0系列“创造了时速590公里的新纪录。

东海铁路公司方面称，为使日本中央新干线能于2027年顺利开通、达到计划时速为500公里的预定目标，希望通过本次活动能进一步收集相关数据，更好地完善相关技术。

专题文字 中新 张同彤 王裳

磁悬浮高速铁路：

中央新干线

据了解，日本磁悬浮中央新干线是日本一项磁悬浮高速铁路工程，由东京经名古屋通往大阪，列车最高时速为500公里。

比子弹车节省一半时间

东京品川至名古屋区间计划于2027年开通，全长286公里。届时从东京到名古屋搭磁浮列车只要40分钟，比原来子弹列车节省一半时间。为了这条线路JR东海共投资约合470亿美元。此外，为了减少噪音和用地问题，此段共有86%的路轨位于地底下。

名古屋至大阪段预计于2045年完工，将使全线长度达到438公里，东京至大阪从2小时30分钟缩短为1小时7分钟。

日将向美无偿提供磁悬浮技术

另据《产经新闻》4月13日报道，日本政府相关人士称，日本预计在本月24日举行的美日首脑会谈上宣布对美国无偿提供超导磁悬浮列车技术。首次试验区间为华盛顿至巴尔的摩。

日本首相安倍晋三一直将“基础设施输出”放在重振日本经济的重要位置。安倍积极向海外推销新干线、磁悬浮以及武器防备技术等。

磁悬浮技术：

日本超导VS德国常导

磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。

目前世界上有2种类型的磁悬浮：以日本为代表的超导电磁悬浮和以德国为代表的常导电磁悬浮。

超导电磁悬浮是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。

常导电磁悬浮是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市间的长距离快速运输。

目前全球共有两条磁悬浮线路，一条是由西门子公司和蒂森克虏伯开发的上海浦东国际机场磁悬浮线（最高运行时速为431公里），另一条则是日本名古屋的东部丘陵线。