旅顺大屠杀日军暴行：四天屠杀两万人后焚尸灭迹

核心提示：同年11月21日夜，侵入旅顺的日军对无辜的旅顺市民进行了持续4天的大屠杀，包括旅顺船坞工人在内的约两万同胞惨遭杀戮。

本文摘自：《大连日报》2014年11月20日第B06版，作者：姜广祥，原题为：《旅顺大屠杀罹难人数与地点再证》

1894年，日本挑起中日甲午战争，清军海陆皆败，号称“亚洲第一大军港”的旅顺口在旦夕间落入敌手。同年11月21日夜，侵入旅顺的日军对无辜的旅顺市民进行了持续4天的大屠杀，包括旅顺船坞工人在内的约两万同胞惨遭杀戮。

本文作者在旅顺船坞工作了37年，最近几年专门从事船坞历史整理研究工作，他对旅顺城市及船坞历史与现实的诸多细节有着自己的认识和理解。作者结合大量史料和旅顺城市记忆与变迁，对旅顺大屠杀的城市历史背景、屠杀地点以及焚尸、埋尸地点等情况进行考证。

旅顺早期市民以船坞工人、家属及相关人员为主

甲午战争前旅顺人口情况：船坞工人及家属约六七千人

旅顺建港前，区内只有沿海少数几个渔村和以农耕为主的村落，人口不过几千人。1880年末，清政府确定在旅顺建立北洋海军基地，开始修建炮台及港澳船坞后，船坞工厂周边会聚了来自山东、河北、天津等及辽南地区的大量民工。

1885年中法战争结束后全面启动港坞、炮台工程建设时，工程局在关内招用了25000余名民工，在关外招用了3000余名民工，仅船坞工地就有6000人之多。1890年秋，旅顺港坞工程完工后，来旅顺参加建设的民工中有相当一部分选择在旅顺安家落户，或在船厂谋得一份工作，或从事与船厂相关的一些活计。据旅顺船坞史料记载，1894年甲午战争爆发前，旅顺船坞工厂内已经形成了相对完备的技术分工，包括发电、配电、供电、检修、车工等。除此之外，还有船底刮锈、油漆工等所谓的“长夫”（季节工）。当时，船坞里维持常态化生产的工人已近2000人。如果仅按每个工人身后有两三个家属计算，除有部分单身外，船坞工人及家属约有六七千人左右。

得益于港口和船坞的建设，甲午战争之前的旅顺城区已经颇具规模，从1881年船坞动工起，至大屠杀发生之时，已历十几载，以船坞为中心的电信、自来水、银行、商店等近代服务业门类已渐臻完善，相关的从业人员也为数众多。当时，以船坞为中心形成了5条繁华的大街：东新街、中新街、西新街、城子东街、城子西街。另有多条稍窄的街道同这5条主干道相衔接，构成了旅顺市街的全貌，而以船坞工人为主体的旅顺早期市民大多居住于此。

其中，天津作为北洋海军的中心，当时已建成大沽船厂，有大批熟练的技术工人；同时，天津与旅顺仅一海之隔，往来方便，听说旅顺口正在招兵买马后，他们便带着早已学成的手艺，拖家带口地迁来了。在靠近港坞东边马家屯今称郭家甸地区（旅顺行政区划为黄金社区），他们用木板搭成简易板棚，形成一大片棚户区，因而马家屯地区当时也被称为“小天津”。