海珠有轨电车试验段开通 市民排千米长龙尝鲜

原标题：海珠有轨电车试验段开通 市民排千米长龙尝鲜

电车满载市民驶过广州塔。

通车仪式详见二维码。

市民排长队等试乘。

市长市民欢乐登车

广州日报讯 （记者李妍 通讯员穗府信）昨日10时，广州首条有轨电车线路——海珠有轨电车试验段正式开通。广州市长陈建华、副市长周亚伟、中国工程院院士刘友梅及电车研发建设者、市民代表等登车试乘。

据了解，海珠有轨电车试验段由市地铁总公司负责建设和运营，自2013年年底动工，从广州塔到万胜围全长7.7公里，设11座车站，目前除琶醍站外，其余10车站均对市民开放试乘。试乘期间行车间隔13分钟，运营服务时间9时至17时。该试验段将根据规定程序，自2月12日起，视条件逐步转入全线试运营。

昨天上午，陈建华与专家、市民代表共同鸣笛,启动有轨电车试乘。在试乘过程中，陈建华察看了车辆运行及驾驶情况，与有关专家、管理人员及市民代表交谈。经站停车的间隙，陈建华下车察看了车辆停靠及车站建设情况。

陈建华表示，广州正按照“建、增、管、限”的思路，打造公交都市，其中，要大力建设包括轨道交通在内的立体化交通系统。有轨电车的造价相对地铁而言较为低廉，而且具有节能环保、安全快捷、舒适经济等特点，可以为市民出行提供便利。市有关单位要做好有轨电车的试运营，结合市民的认可程度，认真研究、稳妥推进有轨电车建设。

试乘阶段：2014年12月31日~2015年2月11日

运营服务时间9时~17时，行车间隔13分钟

其间各站发售2元一张“试乘纪念券”，当天可多次试乘

试运营阶段：2015年2月12日起

乘客可正常使用羊城通或购买单程票

文/广州日报记者李 妍

图/广州日报记者邱伟荣

“哇，有轨电车好靓！”昨天上午，广州首条有轨电车线路通车，上万市民前往体验。乘新车“饮头啖汤”，让市民喜笑颜开。

昨天9时，随着一声响亮的鸣笛，海珠有轨电车试验段第一班试乘车在广州塔站缓缓开出。作为第三套公共交通系统，有轨电车正式加入广州公交系统行列。

在试乘头班车上，有轨电车公司邀请了100名有轨电车研发、设计、建设者及市民代表率先试乘。

10时开始，海珠有轨电车试验段正式向普通市民开通试乘（琶醍站暂缓开通）。据了解，开通试乘期间行车间隔13分钟，运营服务时间9时至17时。从2015年2月12日起，根据系统设备磨合情况，试验段将根据有关规定程序视条件逐步转入全线试运营阶段，并逐步提高运营服务水平。

邀请试乘是为表达感谢

昨日9时，获邀的100多名市民代表，在有轨电车工作人员的带领下，率先登上早在站台等候多时的新型有轨电车，市长陈建华、中国南车刘友梅院士与市民代表一起，共同在驾驶室鸣笛，随后，电车缓缓开动。

获邀市民包括有轨电车研发、设计、建设者及市民代表，他们的工作和生活都与有轨电车息息相关。有轨电车公司相关负责人介绍，这些人有的曾支持配合海珠试验段建设，有的曾为试验段开通日以继夜地奋战在一线，有的提出过大量有益建议。“我们邀请他们共同见证这一历史时刻，就是为了对他们表达最崇高的敬意和最衷心的感谢！”

停车充电几秒钟搞掂

广州地铁总公司总经理丁建隆告诉本报记者，为了保证有轨电车的顺利开通，建设者们一直到昨天凌晨还在紧张调试。“这个有轨电车的最高时速能达到70公里，今天我们跑起来的时速是50公里，因为现在设备有个磨合期，要保证运行的平稳，就把速度调慢了。”他还告诉记者，“这种有轨电车非常节能环保，昨天在测试时尝试充一度电，能跑5公里。”

超级电容有轨电车发明者刘友梅院士昨天告诉记者，广州有轨电车是全世界第一个使用超级电容储能技术的有轨电车，停车时充电只用几秒钟，就能把电池充满，“海珠有轨电车有的站点最短只需要4秒到5秒就能充满电，其他站点充电时间最长的也就15秒到20秒左右。”

市民清晨赶来“饮头啖汤”

昨晨6时，家住芳村的冼伯就开始出门，坐公交转地铁，7时多来到万胜围有轨电车站开始排队，准备尝“头啖汤”。昨天9时至10时左右，记者在广州塔、万胜围等站点看到，已经有数千位市民排队等待，准备搭乘有轨电车的对外首班车。

在万胜围车站，年近80岁的廖伯和太太胡姨成为第一对搭乘有轨电车的乘客。廖伯的腿脚不便，平时出行都坐着一部10公斤重的折叠轮椅，由胡姨推着。廖伯告诉记者：“我们就住在万胜围站的旁边，之前每天都看着它建设，今天坐这个有轨电车溜达一下，这个车底板低，比平时公交车上车容易很多。”胡姨告诉记者，来广州居住两三年了，觉得广州城市越来越美，坐有轨电车看江景很漂亮。

“乘坐新车真让人高兴，还有纪念票可以收藏。”家住滨江东路的市民王女士昨天来到广州塔站，排队等了约40分钟，终于体验搭乘了有轨电车。“我们住在中大北门附近，到广州塔，可以坐双层旅游观光巴士，也可以坐水巴。现在从广州塔附近，到花城广场可以搭乘APM,到万胜围能搭乘有轨电车，可以体验好多种公共交通工具，乘坐舒适，价格也实惠，这样的民生工程不错。”

创下多个“率先”

海珠有轨电车试验段的建成开通，在轨道交通史上创下了多个“率先”：

——率先选用超级电容100%低地板车辆。采用超级电容储能新技术，使得列车最大充电时间为30秒，列车进出站时，位于列车车顶的受电器触碰到供电接触轨后自动开始充电，无须司机操作，一次充电后能连续行驶约4公里。一般正常运行时，每个站的实际充电时间仅需十几秒。

——采用自主研发的智能化信号系统。在车站、区间，行人若要穿越轨道只需按照交通指引轻轻按下交通灯柱上的红色按钮，在绿灯后便可安全地通过路口。

——率先选用槽型钢轨。海珠试验段率先选用了被誉为“轨中之王”的槽型轨。目前世界上只有乌克兰、德国等为数不多的国家掌握这项技术。槽型钢轨既可保护车轮不易脱轨，又是覆土、复绿的需要。

——率先采用园林式停车场设计。试验段开通后，在这个“公园停车场”将举办各类展览、论坛等文化主题活动，吸引市民前来参观休闲，今后这里将被打造成广州地铁与全市中小学生的生态科普课堂。

——率先采用开放式售检票系统。先上车后验票，在车厢内靠近车门处均设置了二维码车票验票和羊城通感应设备，买票扫码都可上下车。