轨道6号线五里店 茶园段今天通车了！

原标题：轨道6号线五里店 茶园段今天通车了！

25日，6号线刘家坪站，列车进行不载客试运行。

正式通车前，工作人员对小什字站进站口进行调试。

家住江南新城茶园，上班在解放碑，每天花在路上的时间是多少？就算运气好，没遇上堵车，以前来回也得花将近2个小时。

今天，随着轨道6号线五里店至茶园延伸段（18公里）通车，这个问题有了新的答案：坐地铁从茶园到解放碑，只要10多分钟，时间缩短了近3/4。

这样的变化不仅让江南新城进入了“轨道时代”，也让南岸区的交通发展再次提速，南岸的产业发展全面加速。

全段8个站点，晚上8点收班

轨道6号线五里店至茶园延伸段（18公里）试运行期间，早上7：30开班，晚上8：30收班。同时，元旦节前，轨道1号线大学城至尖顶坡延伸段（2公里），2号线新山村至鱼洞延伸段（12公里）也将实现通车试运行。

记者在6号线茶园站看到了最新票价表，五里店至茶园段全程票价定为4元。沿线共设8座车站，分别为江北城站、大剧院站、小什字站、上新街站、刘家坪站、长生桥站、邱家湾站、茶园站。以茶园站为例，到邱家湾、长生桥、刘家坪三个站的票价为2元，到上新街站要3元，到小什字、大剧院、江北城和五里店等站要4元。

交路运行，茶园到北碚要换车

6号线在小什字站可与1号线换乘，在红旗河沟站可与3号线换乘。从茶园到观音桥、红旗河沟等站要5元，到沙坪坝、大渡口等站要6元，到鱼洞、大学城、江北机场等站则需要7元。

据了解，6号线将分交路运行，交路站点有上新街、光电园、礼嘉等。这意味着，6号线暂时不会开行茶园直通北碚的列车。市民需要在交路站点下车后，原地等待改乘另一趟列车。

江南新城还将建设一条轨道

江南新城作为一个跨山发展的新城，不仅要有公路交通，轨道交通也很重要。它将同时担负着对外、对内双重的交通功能。

其中，江南新城通过内环高速可速达主城，真武山隧道直通九龙坡区，慈母山隧道串起经开区、茶园、弹子石CBD和江北嘴CBD四地。南山隧道通车，从江南新城茶园到解放碑仅需10分钟左右。加上新通车的轨道6号线和规划的8号线，将成为串联起重庆主城东、南、北三方的交通动脉，共同架构起江南新城的中央枢纽系统。

规划中的轨道交通8号线是我市轨道交通线网中一条南北走向的骨干线路，南起界石，北至龙兴，形成一条贯穿东部槽谷的轨道线路，串联了鱼嘴、广阳岛、茶园副中心、界石组团，长约51公里。

江南新城公交全覆盖

记者从南岸区交委获悉，江南新城2014年共开通9条公交线路，实现了真武山（158、178、188、345）、南山（377）、慈母山（389）隧道公交全覆盖；南坪（158、178、188、345）、上新街（377）、弹子石（389）公交直达江南新城；经开区机电园（144、175、180）、长江工业园（140、176、389）、美的工业园（147）公交全覆盖；全区农村公交全覆盖。

本版文/重庆晨报记者 刘波

“三纵三横”交通体系不断完善

江南新城交通网络实现立体化

轨道6号线将给南岸区带来什么变化？我们来看看轨道6号线五里店至茶园段的站点布局就不难找到答案。

轨道6号线在南岸区布局5个站点，首先是到达上新街站，之后进入茶园片区的刘家坪站、长生桥站、邱家湾站、茶园站4个站点。地铁首次开进茶园，将使江南新城交通网络更加立体化。

轨道和公交无缝接驳

从6号线的线路走向来看，线路横跨长江、嘉陵江，贯穿南岸、渝中、江北、渝北、北碚五个行政区，连接弹子石、解放碑、江北城三大CBD，将江北区、渝中区、南岸区连成一线，优化“两江三地”交通结构，成为区域的核心交通动脉。

“极大缩短了区域内居民的出行时间和成本。”南岸区交委相关负责人表示，轨道6号线将在江南新城茶园区域无缝接驳各类配套。

6号线的长生桥、邱家湾及茶园3个站点均设在核心区域，周边拥有众多住宅楼盘及商业、学校、医院等综合配套。

和轨道交通6号线同步投用的茶园换乘枢纽就在长生桥站3号出入口旁，步行半分钟即可抵达。枢纽内还有地下通道直通轨道车站。

同时，轨道和公交也能在这里无缝换乘。176、147、140等公交车可直达城南家园等地。

除了无缝换乘的公交，茶园新城中学、幸福时光里、长生桥中学以及东南医院等人流密集地都离该站点仅几分钟的步行距离，市民出行相当方便。

而位于南岸区新区府背后的邱家湾站，则和江南新城茶园58万平方米体量的核心商圈同景国际广场无缝对接，出入口均设在商圈里。市民一出站就能逛商圈。

拉近市民与江南新城心理距离

作为新兴区域，不少人对江南新城的心理距离还较远。究其根本原因，仍然是交通问题。

“轨道6号线将助力区域飞跃。”相关负责人说，6号线通达茶园后，江南新城同南坪商圈、解放碑商圈、江北商圈将紧密地连为一体，不但拉近了市民与江南新城的实际距离，同时也拉近了他们与江南新城的心理距离。

随着江南新城交通格局的突破性改善和提升，区域发展将驶入快车道。将进一步助推江南新城全面接受南岸商圈和渝中区、江北区的辐射带动，加快区域开发，提升城市形象。

“三纵”“三横”构建快速通道

事实上，交通发展一直是江南新城的重点。南岸区交委相关负责人介绍，虽然已有真武山隧道让江南新城与南坪之间保持联系，但对于一个发展的新城区来说，这还远远不够。

于是，近年来，江南新城修建了世纪大道、通江大道等多条通往主城甚至重庆周边城市的道路，并建成了南山隧道和慈母山隧道。东水门大桥也顺利通车。

“三纵三横”是江南新城交通的大框架规划。“三纵”是指经真武山隧道到南坪、经黄桷湾立交上大佛寺大桥后直达江北的慈母山隧道，以及经上新街、东水门大桥到渝中区解放碑的南山隧道。

“三横”是指桃花大道、桃花大桥、通江大道，通过一环和二环高速公路，与成渝、沪渝、渝遂、渝湘等多条高速公路相连，成为重庆通江达海的门户。“三纵”与“三横”相互连接，形成循环与辐射相结合的网状交通系统，为江南新城构建起快速的进出通道。