372潜艇“生死3分钟”差点被大海挤成碎片

原标题：372潜艇“生死3分钟”差点被大海挤成碎片

成功处置重大突发险情，创造世界潜艇史上的奇迹，受到习近平高度褒奖——

372潜艇官兵在进行损管堵漏训练

远航期间，海军372潜艇组织“龙宫”运动会

372潜艇官兵

■新闻提示

日前，在海军组织的一次不打招呼的战备拉动中，南海舰队372潜艇紧急出航，潜入大洋，期间成功处置重大突发险情，并克服重重困难，圆满完成战备远航任务，创造了我国乃至世界潜艇史上的奇迹，受到了习近平和军委首长的高度褒奖。

一次和平时期的自救成功，并非在战场上建立功勋，为何要大张旗鼓地表扬，372艇官兵，创造的究竟是什么奇迹？

在前不久海军组织的一次实战化紧急拉动和战备远航训练中，海军南海舰队某潜艇支队372潜艇在突遇掉深、进水等重大险情后，指挥员沉着冷静果断指挥，全艇官兵舍生忘死奋力排险，克服重重困难，圆满完成后续任务。

现在，随我们一同回到当时372潜艇所处的险境——海域水深达3000多米，潜艇在水下数百米处潜航。突然，仅仅两三分钟内，潜艇就掉了数十米深度……

以372艇所属的基洛级636M型潜艇为例，如果其当时航行在200米深度，而极限破坏潜深是350米，艇员们必须在潜艇掉到350米之前，让潜艇不再下降。如果官兵不能及时处置的话，这条艇和全体艇员就会在很短时间内被拽入无底深渊。

噩梦来临——

艇体掉深，二战以来未现成功自救

那个深夜，执行战备远航任务的372潜艇，这艘有着“大洋黑洞”之称的新型常规潜艇，正悄无声息地潜航。

“不好，掉深了！”正在操纵潜艇航行的舵信班副班长成云朝一声惊呼，骤然打破了指挥舱内的宁静——潜艇深度计指针突然向下大幅跳动，艇体急速下沉！

掉深，通常指潜艇遇到海水密度突然减小，潜艇由于浮力突然减少而急剧下沉的一种现象，形象地说就是遭遇了“水下断崖”。

“就像一辆疾驶的汽车，突然掉下悬崖，那种境况十分惊险。”回忆起当时的情形，372潜艇艇长易辉至今心有余悸。负责潜艇潜浮舵信班长赵满星为我们直接说出了后果，“这次是大深度航行，掉深是非常危险的，因为留下的处置空间非常小。如果继续往下掉深，就可能是艇毁人亡。”

潜艇掉深是世界海军的噩梦。有专家曾指出，50多年前，外军的一艘潜艇在深潜试验时，正是因为掉深而失事沉没，造成艇上人员全部遇难，成为世界潜艇史上的悲剧，二战以来，外军的潜艇部队还没有自救成功的。

祸不单行！就在官兵们忙着处置掉深险情时，更大的危险接踵而至：由于压力陡然增大，主机舱一根管道突然破裂，大量海水瞬间喷入舱室，水柱猛烈到可以冲到数百米高的摩天大楼楼顶。

“主机舱管路破损进水！”广播器里传来电工区队长陈祖军急促的报告声。主机舱是潜艇的心脏部位，舱内遍布各种电气设备，一旦被淹受损，就会造成动力瘫痪，甚至可能因短路引发火灾。

“当时，海水以每秒几百升的速度喷射引入，主电机被迫停车，潜艇失去动力和向上的舵力，往下掉的速度就越来越快了，已经到了生死的紧要关头了。”372潜艇海上指挥员王红理回忆说。

“当时那种进水的情况是很恐怖的，如果没有一定心理承受能力，可能当时这个人就吓塌了，吓软了。”王红理说。

“在潜艇工作过的人都知道，潜艇有三怕，一怕掉深，二怕进水，三怕起火。在已经形成掉深惯性、舱室进水、失去动力的情况下，两种最危险、最难处置的险情叠加，对艇队官兵来说的确是一场生死考验。”随艇执行任务的海军司令部参谋马泽说。

3分钟能干啥——

一分钟内上百个阀门关闭

两分钟后各舱室封舱完毕

生死关头，某潜艇支队支队长王红理作为指挥员，果断下令：“损管警报！”“向所有水柜供气！”

如王红理所言，“我们被逼到了死角上，只有向所有水柜供气才能求得一线生机”。不到10秒钟，应急供气阀门打开，压缩空气尖叫着灌进所有水柜。

当警报骤然响起时，陈祖军、朱召伟和毛雪刚3名同志正在主机舱值班。管路爆裂进水的一刹那，陈祖军瞬间作出反应，迅速关停工作设备，按损管部署迅速封舱。

“舱里一片水雾，噪音很大，什么也看不见，也听不清指令，我立即停止主电机，断开电枢开关，关闭通风机、空调，并命令舱底的值更人员停止滑油泵、断电。”陈祖军说，“那一刻，我心里非常清楚，封舱就意味着断绝了退路，而一旦堵漏失败，我们3人没人能活着出去！好在平时训练就在没有灯光下进行，心里有底。”

“管路断裂后，海水以几十个大气压力喷射而出，像砂粒一样打在身上，钻心地痛。”位于舱底的轮机兵朱召伟毫不犹豫地扑上去关闭破损管路的阀门，尽管高压海水将他一次又一次冲了回来，尽管被螺杆划破的后背血流不止，但他丝毫不顾疼痛，拼尽全力摸到战位，用液操将阀门关闭，阻止了海水继续涌入。

在水雾弥漫、视线模糊的舱室里，电工班长毛雪刚从前跑到后，从上跑到下，一口气摸索着关闭大小阀门40多个，并成功向舱室供气建立反压力，延缓了进水速度……而他，整个人却被高压气体挤压得呼吸困难，耳膜刺痛，脑袋嗡嗡作响……

当警报骤然响起时，正在休更的舰务区队长练仕才本能地从床上弹起来，光着脚冲向战位，一边向指挥员请示使用高压气，一边打开供气阀门：如果高压气供不上来，潜艇将继续往下掉，直至跌入黑暗的海底。

当警报骤然响起时，雷弹班长曾刚一把抓住通风插板手柄，双手转得像飞速旋转的陀螺一样，20秒左右就完成了平时需要一分多钟才能完成的动作，将其完全关闭，防止损害扩散。事后，他的双臂肿得连筷子都拿不起来。

在警报骤然响起后，不到10秒钟，应急供气阀门全部打开，所有水柜开始供气；一分钟内，上百个阀门关闭，数十种电气设备关停；两分钟后，全艇各舱室封舱完毕——官兵们以令人难以置信的速度，与死神赛跑。

“该做的都已做完，而这时，掉深速度虽有减缓，但受潜艇掉深惯性的影响，深度还在下降。”随艇远航的支队政治部主任何占良回忆说。

“片刻，我就感觉到死神好像来到眼前，想到了孩子，想到了家人，但我心里面始终有一个信念，认为我自己不会有事，我相信我们的指挥员。”372潜艇政委张学东说。

大约３分钟后，在372潜艇即将下沉到极限工作深度时，在所有人的祈盼中，掉深终于停止。紧接着，潜艇在悬停10余秒后，深度计指针缓慢回升——艇体，终于开始上浮！

赵满星事后回忆说：“当时舱室内噪音非常大，指挥员每下一个口令，或者通过动作或者手势或者相互接力传达，但时间非常仓促，每个口令几秒钟，我们每个人尽了最大的努力。当时的情况可以说非常恐怖，比大片里演的还要恐怖，生死一线。”

跃出海面——

顶着潜艇断裂、撞船危险

可是，掉深虽已停止，死神并未走远——

“主机舱大量进水，潜艇出现大幅尾倾，如果姿态控制不好，很可能倾覆；压载水排出后，潜艇上浮速度将越来越快，最后会像过山车一样冲出海面，又重重砸回水里，很可能造成断裂；万一浮起上方有船只，潜艇一头撞上，必然艇毁人亡……”种种可能撕扯着王红理早已紧绷的神经。

然而，此时艇上的高压气已所剩不多，浮出水面的机会只有一次，就是利用供到所有水柜里的高压气产生的巨大浮力直接上浮——从这样大的深度应急浮起，别说与潜艇打了几十年交道的王红理从没干过，就是教科书里也找不到先例。

然而，此时的局面已容不得他犹豫！

在确认海面平静后，王红理立即下令：“控制潜艇姿态，直接上浮，不要停留！”一米、两米、三米……上浮的速度越来越快！最终，在一阵剧烈的振荡过后，372潜艇像一头巨鲸跃出海面，摆脱困境！

如果犹豫一两秒钟，或一个小动作做错，结果可能就是悲剧。2003年我国失事沉没的361艇在遇险时，就是因为操作失误，一个阀门拧反了。在那个阀门附近发现多位水兵的尸体，他们在生命最后一刻想拧回来，胸都被压碎了。

脱险了！像电光火石一样短暂，又好似一个世纪那么漫长！

“从潜艇掉深进水到安全脱险，他们把握住了最关键的３分钟。面对如此复杂、如此严峻的险情，372潜艇官兵能够成功处置，怎么评价都不过分。”潜艇艇长出身、在潜艇部队任职30多年的海军潜艇学院院长支天龙评价说，“这是一场生与死的较量，也是一个成功处置潜艇险情的范例，完全可以进入教案、进入课堂，使之成为海军潜艇部队一笔宝贵的财富。”

综合新华 人民 央视