六号线或改对接广州滘口站

原标题：六号线或改对接广州滘口站

佛山昨发布公告将论证城市轨道交通建设规划（2015～2020年） 四号线、六号线论证大变身

文/广州日报记者李传智

昨日，佛山市发布城市轨道交通建设规划修编（2015～2020年）论证会公告（以下简称公告），并透露将于明日召开论证会。该公告显示，即将论证的修编规划，可能会对原佛山快速轨道交通线网规划图中的多条地铁线有重大调整，其中地铁4号线和6号线在线路站点上将有较大改变，而广佛地铁（佛山段）（规划称一号线）也有可能要加长至顺德路洲。目前，这些线路所涉及的重大调整都将在此次论证会上进行研究论证。

因城市发展需要修编

明年完成上报稿

早在2007年，《佛山市快速轨道交通线网规划》已获佛山市政府批复。在原来这份规划中，佛山规划在2030年建成8条线路，总长约264公里。2012年，《佛山城市轨道交通近期建设规划（2011~2018年）》获国家批复，批准近期建设地铁二号线一期工程和三号线，约102公里，目前二号线和三号线的全面开建正在积极推进中。

2013年，《佛山市城市总体规划纲要（2010—2020年）》获得国家住建部批复，目前正在按照国家要求开展其编制工作。《佛山市轨道交通系统规划》已于今年10月通过专家评审，而佛山正组织佛山市城市轨道交通建设规划的修编工作。

按照进度要求，修编工作将于明年2月前完成报告中间稿，6月完成报告上报稿。根据公告，此次论证将涉及二号线二期、四号线一期和一、六号线延长线（即一号线三期和六号线一期）。

佛山市城市轨道交通建设规划修编方案图解

二号线：延长线经过高明西樵

今年6月，佛山地铁二号线一期工程启动了先期工程的建设。而在二号线动工之前，南海区、高明区曾多次努力过，希望二号线延伸至西樵和高明。而在《佛山市快速轨道交通线网规划》中，地铁二号线的确会在现在一期工程的基础上，延伸至西樵和高明，而南海区曾申请过希望西樵段能先行开工，但未能如愿。

这次发布的论证会公告中，记者注意到，研究内容里涉及的二号线二期工程，正是起点于南庄站，止于西安站，全长约21公里，初步确定这一路将经过西樵客运站和高明西安两个站点，与此前的规划线路总体保持一致。值得一提的是，高明区前期规划的一条有轨电车线，在这次公告提供的示意图中也有标明，并与二号线二期相交，可以实现换乘。

六号线不走平洲

改对接广州滘口站

和四号线一样有大幅调整的还有六号线。即将论证的六号线一期，是从滘口站到乐从站。而在原来《佛山市快速轨道交通线网规划》中，六号线走的是从九江到竹园（覆盖了乐从到竹园）。虽然暂不确定九江到乐从这一段是否有调整，但乐从到竹园这一段已可能要重大调整，即取消了平洲方向，选择继续北上，对接广州滘口站。

显然，这样的调整使得六号线一期更长了，但有一个好处是，顺德以及佛山中心区的客流未来乘坐六号线可以直接换乘广州地铁，六号线已由原规划的一条境内地铁线变为了城际地铁线。一些受访市民这样分析认为，可能是考虑到佛山原地铁规划线网中，顺德、南海西部往广州客流对接广州东北部核心区存在一定瓶颈。

一号线可能加长：

部分站点或成六号线站点

众所周知，广佛地铁包括在建的广州段，已通车的广佛线，还有在建的南延线。不过，根据公告提供的示意图，广佛地铁还将继续南延，设一条延长线至顺德路洲。在佛山境内，广佛地铁又称佛山一号线，而可能加长的延长线则为一号线延长线。原规划中广佛地铁延伸至路洲这一设计将在此次重新论证。

也许有市民会问，那么在建的南延线不是广佛地铁的延长线吗？短期来看，广佛地铁的确有一条南延线，不过，若这次修编获批，南延线多个站点将会与同样列入修编的六号线一起“共用”，而一号线的延长线才是真正单独属于广佛地铁的新增部分。也就是说，未来，广佛地铁在乐从境内将会出现分流，市民可换乘六号线，也可继续往南至乐从路洲。

四号线线路加长：北延经西站、大学城

前日，佛山地铁3号线发布的环评公告显示，明年开建的地铁3号线将终点站由原来的大学城调整至狮山（详见本报16日FSA15相关报道），引起了不少市民关注和疑惑。

为什么原来《佛山市快速轨道交通线网规划》中设计的地铁3号线大学城站没了呢？从这次公告中，我们得到答案，原来四号线分担了三号线的客流负担，也比原来规划走向路线更长了。

根据公告提供的示意图，四号线一期要比原来规划增加一段由南向北的延长线，这条延长线从莲塘站一直北延至大学城站，全线起于大学城止于平胜站，长约30公里。这一路还会经停佛山西站。

从以上新的修改，不难看出，佛山希望四号线能将季华商务带的客流直接与佛山西站这个高铁枢纽无缝对接起来，方便商务和旅游的往来。此外，和今年两会时提到的那样，四号线还计划覆盖季华路，填补季华路沿线地铁空白。

猜想：

地铁改规划弃平洲片区？有新交通覆盖

无论是即将论证的佛山市城市轨道交通建设规划修编（2015～2020年），还是原来批复的《佛山市快速轨道交通线网规划》，平洲包括三山这个片区一直存在地铁覆盖的空白。原来，《佛山市快速轨道交通线网规划》中还有六号线覆盖平洲，如今六号线若改线，只有二号线在平洲与番禺的交界处，设了一两个边缘站点而已。其他地铁线均没有在平洲设置站点。

这是为何？此次修编都有线路增加了覆盖片区，缘何却要放弃平洲片区的覆盖呢？记者观察发现，在南海的新交通规划中，在建的新交通1号线已经从平洲出发，直达桂城中心，并且可以实现与其他地铁线的换乘。这意味着，即便没有地铁覆盖，平洲片区也已有有轨电车这一新型的轨道交通。六号线的修改，不仅填补了原规划的其他区域空白，也减少了建设上的经济浪费。

本次论证未涉及5号线

此外，公告提供的示意图还增加了一个疑问，那就是六号线未来对接广州滘口，但在原来的《佛山市快速轨道交通线网规划》中，负责这一对接的则是佛山地铁5号线。而这次论证中，却没有涉及5号线。5号线是不是不会比6号线先行建设，是不是也会面临改线，目前还未得到答案。本报将持续关注此次佛山市城市轨道交通建设规划修编（2015～2020年）。