常态单双号能否留住APEC蓝？

原标题：常态单双号能否留住APEC蓝？

法制晚报—— 昨天，在人民日报社主办的“京津冀协同发展论坛”上，北京市委常委、常务副市长李士祥表示，将研究和论证单双号限行常态化的意见。

下午，清华大学环境科学与工程研究院院长、中国工程院院士、2008年北京奥运会和2014年APEC会议空气质量主要负责人郝吉明在中国农业大学做了题为《如何留住APEC蓝》的讲座。会后他表示，长期实行单双号限行，可能会令一个家庭买两辆车，对北京空气质量问题只能起到暂时缓解的作用——

一个家庭两辆车，一单号一双号，长期实施单双号限行，机动车的数量也不一定会减少。而单双号限行的目的是为了减少机动车的使用，这样就要求政府提供好的交通，比如快捷、舒适和安全的公共交通体系，使大家自觉地少使用机动车。

公交体系的建立，首先要保证方便。公交不方便，很多人就会开车。至于北京市的公共交通大幅度低价政策，并不是可持续发展的战略，国家对公共交通的补助对于财政来说，也是一种负担。

第二，要把自行车道恢复起来，让大家在近距离出行时把自行车作为首选交通工具。中国本是自行车大国，但现在很多城市的自行车道几乎全被蚕食了，很多自行车道变成了汽车道，还有人把汽车停在自行车道上。

现在汽车的出行当中，40%在5公里之内，这本来是自行车的日常出行距离。目前北京市自行车的使用率呈下降趋势，原因就是骑车的人觉得安全得不到保障，路权得不到保障。

第三，相关部门要做好教育和宣传，要向公众传递“公交出行是健康生活方式”的理念，生活方式的转变对空气质量的保障是最重要的。如果不做好宣传和教育，长期实施单双号限行，也未必会对留住APEC蓝起到作用。

文/记者 张丽 图/张建辉