大桥修好了，我们想带家人到对岸走走

原标题：大桥修好了，我们想带家人到对岸走走

新建成的永川长江大桥。

新修的高速路宽阔，平坦。

何埂下道口。记者 张梁 摄

交通是城市的动脉。一个城市的交通完善程度往往反映出城市的进步程度。

永川，成渝经济圈的桥头堡，也是成渝经济带上的综合交通枢纽，这也跟永川地处川渝黔的特殊区位优势、多年来不断建设与完善的外联内通的交通网络、发展过程中不断增长的人流、信息流、资金流相关。

西三环、成渝高铁、从主城到永川的新成渝高速……应该说，永川在对外的交通网络建设中，正迈向综合交通枢纽。

与此同时，内通方面，今年，永川也花了大力气、动了真格。三轮车的整治、公交客运线路的调整与增加、客运车辆的更新、超限运输整治……无论是硬件的改善还是交通管理、整治等软件的配套，今年，永川在交通的畅、联、通以及交通文明上都做出大动作，也取得了实效，交通也有了大的改观。

本期起，本报将从多个角度盘点2014年永川在交通方面的进步与发展，同时也探讨交通改善的市民素养。

重庆晨报永川读本记者 卢婉娉 报道

2010年11月28日，重庆三环高速公路江津至永川段工程签约暨开工典礼在永川举行，标志着重庆交通朝着“三环十射”的“十二五”目标正式启程，重庆城市圈将进入三环时代。

按照规划，三环高速公路建成后，将串起合川、铜梁、大足、双桥、永川、江津、綦江、万盛、南川、武隆、涪陵、长寿等12个区县，几乎囊括了“1小时经济圈”。

永川双石至江津塘河高速公路是《重庆市高速公路网规划》中“三环”的重要路段，位于重庆市西部，则标志着重庆整个“十二五”高速公路建设全面启动的重大项目。

如今时隔四年，不少市民一直在关心，重庆三环高速中，永川至江津和铜梁段到底何时通车？据区交通局表示，永川至江津段下月通车，永川至铜梁段目前已提前进入路面铺油阶段，计划明年通车。

永江段年底前可实现通车

日前，记者跟随区交通局相关负责人，来到西三环建设指挥部——中交一公局永江公司进行了走访。西三环建设工程部部长汪微介绍，本项目运作模式采用BOT+EPC方式进行实施，正是这一全新的管理模式，掀开了中交一公局乃至全国公路建设领域的先河。

据了解，该项目起点位于永川双石镇唐家院子，接双石枢纽立交（该立交已划入三环高速路铜梁至永川段），途经谭家沟、绿阳、在姜家院子进入黄瓜山隧道，在晏家山出洞，经双凤场、科名场、何埂镇，在松溉镇大陆溪跨越长江。进入江津后，经打鼓山、石蟆镇、杨柳场，止于塘河附近的斑竹林与渝泸高速公路相接。全线设谭家沟互通、桃子园互通、双凤互通、五间互通、何埂互通、松溉互通、望江互通、石蟆互通、斑竹林互通，另设置一个服务区和一个停车区。

整条路线全长58.8公里（其中永川部分约41公里）。路基宽度多为24.5米，约5公里宽32米，共有桥梁23座、5884米，跨长江特大桥——永川长江大桥、1697米，隧道3座4268米，互通式立交9座，其中枢纽立交2座，拆迁建筑物78580平方米，总占地8471.4亩，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速80公里，总投资56.24亿元。

永江段共分为五个标段，有四个土建标段和一个房建标段。土建一标从双石唐家院子至科名，二标从科名至长江大桥北侧引桥起点处，三标为长江大桥，四标是江津部分；房建标段主要负责收费站点、服务区、安全设施、标识标牌、通讯信息设施等建设。目前，一二三标段路面底面层已全部完成，中面层完成85%，表面层完成75%，路基桥涵均已交工，年底前完成通车。

团队平均年龄不到27岁

“从进洞到贯通，我们没有出现过一起安全死亡事故。”汪微称，此次项目的重点控制性工程为黄瓜山隧道和永川长江大桥。黄瓜山隧道为分离式隧道，左洞长3138米，右洞长3158米。由于是低瓦斯隧道，施工条件极为复杂，不仅施工难度大，安全要求也极高。为防止安全事故的发生，每洞每次最多仅允许进入29人，均要求佩戴瓦斯检测仪和人员识别系统。

而作为永江高速着力打造的一个亮点工程，永川长江大桥不仅是永川区第一座长江大桥，也是重庆市辖区内尚有的第一座长江大桥。目前，同类型斜拉桥跨径在全国排名第十二位，全世界排名第十四位。可谁会想到，这样一座如此雄伟具有特色的大桥，却出自一个平均年龄不到27岁的团队。

据永川长江大桥项目书记、质检工程师杨天伟介绍，他们的团队一共40人，年纪最小的是1992年出生的，平均年龄26.5岁，领导班子成员平均不到29岁，“有想法”、“有朝气”是杨天伟对这个团队的概括。

杨天伟称，由于平时工作时间紧张，大家都只能过年才回家一次。其中有两位已成家的工作人员，都是在听闻妻子即将生产时赶回家，结果人还在回家路上，孩子就出生了。

“虽然工作苦一点，但好在家人都很理解和支持。”杨天伟说，索塔施工是整个项目中耗时最长的工程，足足花了一年半时间。到最后塔柱封顶时，已是凌晨3点，所有的施工人员一起欢呼、呐喊，还点了鞭炮庆祝。那一刻，再多的辛酸汗水都化作喜悦。

永川至主城将有4条铁路

本月17日，本报04版《三环在建情况怎样？本报记者提前打探》一文中，读本记者以骑自行车的方式，探秘了三环高速永川至江津石蟆段建设情况，发现高速在途经各镇均有下道口，途中见证了永川长江大桥“挂牌”。

此外，记者在与几名松溉当地人交谈中了解到，这里很少有人到过桥对面，如今大桥修好了，就盼着今后能开通更多交通车，能带着家人到对岸去走走看看。

而记者在骑行期间发现，目前已有不少人骑着摩托车驶往江津方向，开始提前享受大桥的便利。

18日，刘祥全、杨玉芬、孔萍、张健及140多位区政协委员对三环高速永（川）江（津）段及永（川）铜（梁）段建设情况进行了视察。据读本记者实测，从城区（兴龙大道）到永川长江大桥江津方桥头，高速正式开通后耗时不会超过20分钟。

记者从区交通局获悉，我区规划布局了永川至重庆主城、永川至内江至成都、永川至合川至南充、永川至泸州至宜宾至昆明、永川至綦江至遵义至贵阳五大对外通道。

未来永川至重庆主城将有4条铁路：成渝铁路、成渝客专、渝昆铁路、沿江铁路。4条高速公路：成渝高速、渝永高速、永川大安-金龙-璧山福禄接渝蓉高速、沿江北岸高速公路。

3条非收费一级公路：G348永川陈食-江津-双福隧道-九龙坡陶家、S108永川大安—璧山丁家—九龙坡金凤隧道、S109永川金龙-璧山大兴-大学城隧道。

渝永高速公路下月开工

目前，永川境内现有成渝高速公路32.7公里，在建的重庆三环高速境内里程约为60公里。在全力推进三环永川段建设的同时，区交通局及时启动了重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能项目）各项工作。

据介绍，渝永高速项目起于九龙坡走马镇石桥村，与华岩隧道西延线对接，向西前行，经江津双福新区，穿缙云山隧道至璧山来凤镇，跨璧南河、梅江河，经定林，穿云雾山隧道至永川观音寺处，线路一分为二，一路向北于大安镇小坎村连接成渝高速公路；一路向南经陈食、高庙连接三环高速公路永川至江津段双凤互通。路线全长49.17公里（永川境内约22公里），工程计划于下月开工，工期3年。

这一规划的实施，也意味着永川高速公路通车里程达到165公里，高速公路城镇覆盖率达80%，形成“一环九射”高速公路骨架，实现一小时达到周边地级市。

在全力保障御用高速年内开工的同时，区交通局下一步计划将于永高速继续向西延伸，规划建设永川至泸州高速公路（境内约20公里）、永川至璧山福禄渝蓉高速联络线（境内约15公里），远景规划沿江北岸高速公路（境内约15公里）。永川到泸州高速是渝永高速向西的延伸线，前期工作已启动。

该项目起于三环永江段双凤互通，与渝永高速终点相接，穿黄瓜山隧道经南大街、来苏镇、宝峰镇，泸县毗卢镇仙佛场、玄滩镇涂场、奇峰镇喻平场、云龙镇，与南大泸高速公路相接。项目建成后，将与渝永高速一起形成新的最短最便捷的渝泸高速北线。