昆明首批50辆纯电动出租车运营近半年

原标题：昆明首批50辆纯电动出租车运营近半年

本月，由五龙电动车（集团）有限公司旗下控股子公司——云南五龙汽车有限公司生产的“长江牌”纯电动大巴车在昆明高新区正式下线。这是云南第一辆本土制造的新能源整车电动车，也是首辆具有自主品牌的新能源车，标志着云南省新能源汽车产业进入了新的里程。

说起电动车，对于昆明的市民来说其实早已不陌生，平时走在大街上抬手一招，也许停在你面前的就是一辆电动出租车。

自4月3日起，作为全国第3个试水运营纯电动出租车的城市，昆明首批5辆纯电动汽车投入运营，6月，50辆电动出租车全部投入运营。时至今日已营运近半年，这些出租车运营情况如何？有的哥吐槽：太远的路根本不敢拉，怕在路上没电搁浅。

纯电动出租车

不收燃油附加费

今年6月，中北出租汽车公司将50辆纯电动出租车投入运营，每辆车都由一位具有数年驾驶经验的出租车司机驾驶。在实际运行中，据官方数据显示，纯电动出租车的可行驶里程约为300公里。刚开始上路时，许多司机因为不熟悉，一般开到180公里左右时便会返回充电桩补充电量。

在近半年的运营过程中，许多的哥对车辆的运行情况慢慢熟悉后，了解到一次充电大约能运行200公里左右，虽然和传统燃油出租车还有一定差距，但是比初期已经好了很多。另外，由于纯电动出租车引用了部分新技术，所以车辆在运行过程中能给顾客带来更好的乘车体验。最值得一提的是，纯电动出租车免收燃油附加费，给乘车者带来了一定的实惠。

从整体的运营成本看，司机李万清算了一笔账：传统燃油出租车承包费每月5000元，纯电动出租车在车辆承包费上比普通出租车便宜1000—1500元；传统燃油出租车按两班倒，每个班的运营成本约为150元左右（仅计算耗能），而纯电动出租车每天只能由一人运营，每天的运营成本60—70元（仅计算耗能）；但传统燃油出租车每天还可收取2元/车次的燃油附加费，如果按照每班跑20趟计算，那可以获得40元的补贴，这样，每个班的运营成本就为110元左右。

充一次电至少2小时

还得选对时间

单从账面上看，纯电动出租车不但节能而且运营成本明显低于传统燃油出租车。

但在充电问题上，大多的哥抱怨声不断。一位的哥说：“如果选好时间，充电会比较顺利，充上电就可以洗车或者吃饭了。但如果刚好碰上充电高峰期就需要排队，只能在充电桩前空耗时间。”