动车车头设计灵感来自鳄鱼

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动车车头设计灵感来自鳄鱼

升级版动车“身强力壮”耐寒抗风沙

亚心网讯（记者曹华）动车车头为何设计得又扁又长？11月9日，中国北车集团、长春轨道客车股份有限公司动车设计经理孙庆斌说，为降低阻力，车头采用仿生学流线形设计，侧面看宛如一只蓄势待发的鳄鱼。众所周知，鳄鱼在突袭目标的刹那间会迸发出惊人的速度，动车车头的设计灵感正是源于此。

11月9日，乌鲁木齐动车运用所，停在检修台上的“和谐号”动车组。亚心网首席记者 朱翊 摄

此次投入兰新铁路第二双线运营的CRH5型动车组是我国诞生的首批高速动车组，列车采用8辆编组，5动3拖，最高设计时速250公里，总定员622人。其中一等座60人，二等座562人，客流量大时可采用两列重联运行。CRH5型动车组曾作为中国铁路第六次提速的主力车型投入运营，是实现我国铁路装备制造业现代化、跻身国际一流水平目标的一个重要里程碑。自2007年以来，已在中国大地上安全运行7年，累计有141列（含综合检测车１列）投入运营，覆盖东北、西北、中原、华南、华东等18个省区，能承受零下40℃到零上40℃间温差巨变的考验。

记者了解到，新疆高铁目前使用的CRH5型动车组有了升级版—CRH5Ｈ型高寒抗风沙动车组，CRH5Ｈ型动车组主要系统的设计原理、主体结构、主要技术参数保持不变，按照中国铁路总公司统型方案，针对兰新线的运行环境条件，重点在高寒、高温、高海拔、强风沙、强紫外线、长交路6个方面进行适应性改进及优化设计。该车目前正在兰新线进行试验，未来将投入到新疆高铁运营。孙庆斌说，CRH5Ｈ型动车组的研制成功，标志着我国轨道交通装备产品体系进一步完善。

□动车小知识

时速250公里车内比轿车安静

一架客机正常飞行时机舱内噪音为81分贝，时速120公里的小轿车行驶时噪音为76分贝，新疆高铁使用的动车行驶时车厢内的噪音是多少？61分贝，比小轿车还安静。

孙庆斌说，CRH5型动车组采用了先进的航空隔音材料和结构，能有效控制车外辐射噪声和司机室、客室内噪声，以250公里的时速运行时，客室内噪声指标可低至61分贝，是国内同速度等级噪音指标最佳的动车组。另外，CRH5型车采用车顶单元式空调，遵循国际先进标准，不管是严寒还是酷暑，车内始终保持20-24℃的舒适温度。

此外，在运行过程中，为了确保司机不离开驾驶室座位，在司机台下面安装警惕装置（即防止司机离开座椅和睡着的踏板）。司机必须一直踩踏，离开座位不得超过3秒，且每30秒需要重新踩踏一次，否则会自动报警，报警后几秒内无人处理列车会触发紧急制动。

□小提示

乘客别轻易碰红色部件

CRH5型动车组采用高度智能化的计算机控制技术，近千个传感器使诊断系统智能化并安装有远程数据传输系统，动车一旦在荒郊野外“抛锚”，动车的运行数据及故障状态将通过远程数据传输系统发送给地面接收站，地面专家可以随时监控动车状态，发现故障时可以随时“支招”。动车组采用了故障导向安全的设计原则，集监视、控制、诊断功能于一身，在运行中出现故障，动车网络系统会做出报警或预报警，并自动限速。

在动车每节车厢两端都有一个红色的拉手——乘客紧急制动拉手，一旦乘务人员或乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就会通知司机，司机得到消息后，判断目前运行区段是否适合停车，并及时作出立即停车或继续行车的处理决定。

因此，非特殊情况，乘客千万勿碰红色的部件，尤其是紧急制动拉手，否则会引起减速或者停车的情况发生。

那么，如果发生紧急情况，乘客如何逃生呢？

动车每节车厢行李架下方都设有4-6个红色的应急锤，乘客按指示即可把车窗打开。

乘客紧急撤离车厢时，可按下车厢两端门上方的紧急停车按钮，在列车停稳后使用应急锤击打车窗逃生。