动力究竟哪家强?雷克萨斯ES系之250与300h对比

原标题：动力究竟哪家强?雷克萨斯ES系之250与300h对比

日期:[2014-11-05] 版次:[C11] 版名:[汽车评测·试驾] 字体:【大中小】

■ES250仪表

■ES300h仪表

雷克萨斯ES系的300h就相当于是在ES250上加了混合动力一般,动力增加了,油耗却降低了,价格差别也没有想象中那么大,那么到底值不值得买300h呢?这个问题来了……

250动力不如300h

仔细看这两款车外形都是一样的,而250的标识就是2.5升排量,300标识就是相等于3.0升排量(2.5升排量+0.5升排量相等的电机),后面加个h就是油电混合动力的意思。它们其实都是2.5升排量的汽油发动机,但300h多了一个0.5升的电机,动力自然增加,而且300h还有不容忽视的优势是油耗低。

由于静止状态发动机不工作,雷克萨斯ES300h的怠速噪音非常低,行驶中的噪音抑制同样非常出色。即使是在高速巡航状态下,引擎的转速也只是在2000rpm左右徘徊,这对降低噪声也有所帮助。雷克萨斯ES300h的制动能量被回收用于电池充电,因此在制动时也能够听到隐隐的电流声。制动踏板前段的响应非常微弱,踩下超过三分之一之后才会获得较大的制动力,大力制动时ABS工作并不会影响到刹车踏板的稳定。

ES300h的标注是有根据的

混合动力系统由一台阿特金森循环4缸发动机提供主要的动力来源,这台自然吸气引擎能够输出118kw/5700rpm的最大功率,最大扭矩为213Nm/4500rpm。数据与普遍使用的奥托循环发动机相比,显然不够出彩,但它的燃油利用率是这些引擎所无法比拟的。最大功率105kw峰值扭矩270Nm的电动机,作为辅助动力解决了阿特金森循环发动机的输出不足。综合功率达到151kw,高于ES250的135kw,ES300h的标注是有根据的。

混合动力不只是用来吸引眼球的,堵车时产生的油耗基本被杜绝,高峰时段的爬行依靠电动机就可以完全应付,汽油机只是时不时地为电池充充电而已。高速巡航时基本依靠汽油机行驶,加速时电动机会起到辅助作用。因此我们得到了5.4L/100km的超低油耗,这一水平甚至低于1.5L的手动小型车。所需要做的只是开启了ECO模式,但驾驶感觉而言与普通模式区别不大。

ES300h的自重比ES250多近100公斤,但是加速却快了1.3秒,重量大而提速快的原因是因为在急加速的情况下电动机会提供额外的动力,所以提速快是电动机和汽油机共同努力的结果。在EV纯电动模式下,雷克萨斯ES可以完全依靠电力行驶4km,当然电池要充满并且速度不能快,大约在50km/h以下,油门的控制也要足够精准。想要体验纯电动也并非只此一招,在车辆启动时引擎其实是不工作的,因此开惯了传统动力车型的我总有一些不习惯。从车位开出停车场的整个过程,如果电量充足引擎一般不会工作,伴随着微弱的电流声开出停车场,那种悄无声息的感觉还是很有意思的。

记者总结

强烈建议买ES300h

这个结论不是说着玩的,都买了豪车品牌了,不在乎这点钱,每次看到路上的ES250都想和车主说说:你当初干嘛不买ES300h?

ES250虽然也算豪车,但相比之下就稍显平庸。ES300h卖得价格高点,但实际总成本反而便宜些:几年的油耗算下来也有不少差价、多出的第10万至15万公里的免费保修省的钱也是好几万元。同时,日常使用的感受度还会更好。