北环高速桥墩歪斜须彻查缘由

原标题：北环高速桥墩歪斜须彻查缘由

广州北环高速广北桥段东往西方向车道10日晚开始为期一个半月的全封闭抢修，相关部门称，该桥段两个桥墩近日发生水平位移达16.6毫米，超出15毫米的安全位移范围，且位移非竖向而是横向，出现坍塌的可能性很大，必须实施抢险加固。

本来已经拥堵的广州交通可谓牵一发而动全身，更何况是广州东西走向的交通大动脉北环高速突然间被“截断”。该路段一封闭，即刻引发市区西部交通大拥堵，有媒体用“歪了俩桥墩堵了半边城”来形容此中的不堪境况。而随着国庆长假即将来临，那时更大的交通拥堵压力如何化解不能不令人担忧。

若相关部门所言属实，即两个桥墩是“突发险情”，那么，立即封闭危险路段抢修而导致大拥堵也无话可说。但是，公众对于这两个桥墩因何而歪斜的疑惑依然是挥之不去的。目前，相关部门只说两个桥墩歪斜的现象，却并未透露个中缘由。笔者无意凭空揣测，但报道披露的一些零碎信息却也隐约带出某些疑点。其一疑点是，作为同德围“突围之路”的南北高架桥从北环高速公路下方穿过，正在打桩，而北环高速发生险情的两个桥墩正好就是在同德围南北高架相交部位。那么，险情是否因打桩引起，打桩施工有无安全防范，新建高架桥从原有北环高速下方穿过的设计是否已经考虑过安全因素，这些问题都有待释疑。

另一疑点是，相关人士透露，事发的地方地质情况复杂，施工地质勘探时发现有很多成串的溶洞，“像一根根糖葫芦”。即便没有太多地质专业知识的人，恐怕也不难想象得出在像成串“糖葫芦”的溶洞上建桥梁本身会有怎样的难度，基础稍不牢或溶洞发生变化又会带来怎样的风险？当险情出现的时候，就难免让人担忧在当年北环高速桥墩设计施工时，有无针对这种特殊地质状况进行科学设计，并采取相应的足够提高安全系数的施工措施？

与此同时，我们难免还会想到桥墩以及桥梁本身的质量问题。北环高速公路1993年底全线竣工通车，算起来至今也就20年光景。如果不是因为新工程打桩的外力所破坏，那么出事的桥墩本身虽然不算“桥脆脆”，其安全寿命也依然是短暂的。出现险情而及时维修加固自然必要，但不应将根源的探究忽略不计，否则难说将来不会反复维修甚至会出大事。

让人不敢盲目乐观的是，广州的桥梁或高架路桥墩出问题并非没有。诸如鹤洞大桥曾经“十年八修”,丫髻沙大桥曾遭“开通11年维修超5年、距危桥仅差一步”的“苦命”。凡桥梁、道路出问题，原因几乎都推给车辆超载而了之，但事实上很难得到公众的认同。因此，对每一宗桥梁质量事件都有必要彻查缘由。这不仅利于精准亡羊补牢，也利于倒查责任。