中国产品质量究竟如何：清朝生产铁轨至今仍使用

核心提示：这批“汉阳造”铁轨为19世纪末和20世纪初制造，至今仍作为武钢所属专用铁路的护轨在“服役”。

（这批老铁轨至今仍在武钢所属专用铁路东干线上“服役”(中间的两条护轨)，图片来源：人民网）

本文摘自：人民网，作者：丁雯孙劲罗学建刘俊京朱正合，原题：《百岁"汉阳造"铁轨仍服役6根钢轨运回收入博物馆》

日前，12根百年历史的老铁轨现身江城。这批“汉阳造”铁轨为19世纪末和20世纪初制造，至今仍作为武钢所属专用铁路的护轨在“服役”。

日前，武钢运输部职工在修复武钢东干线线路时，无意中发现武钢站G2K0+456桥梁线铁路处有一根标记为“漢陽鐵廠造民國六年”字样的护轨。工友们沿路寻找，又找到11根有不同标记的铁轨。

记者看到，这些铁轨大部分长约9米，铁轨上标着“1902年”、“1908年”、“1911年”和“汉阳铁厂造民国陆年拾月”(1917年)、“汉阳钢铁厂造”和“BARROW STEEL SEC435”、“BOCHUM”等字样，标注年份最早的为1896年。

武汉张之洞与汉阳铁厂博物馆顾问、原馆长顾必阶向记者表示，“从照片上看，这应为汉阳铁厂早期生产的铁轨。”从目前发现的约九米长、38公斤/米规格看，应为当年汉阳铁厂生产的30英尺、85磅/米的标准铁轨。另外，当时汉阳铁厂无法满足全国的需求，部分铁路会引进英德两国生产的钢轨，有外文字样的应为当年进口的钢轨。

发现老铁轨的武钢东干线，是成品钢材和矿石原料进出武钢厂区最重要的通道之一，十分繁忙。而这些老铁轨作为护轨，以备火车避险，一直使用正常。

武钢运输部总工办的工程师樊嘉谦表示，1957年10月，武汉长江大桥建成通车，原来的“平汉线”铁路38公斤/米的铁轨在大桥通车前拆掉，一部分铁轨按规定进入武钢高炉冶炼，少部分可能作为备品被保存下来，被安装在武钢东干钱上使用至今。

记者昨日了解到，武钢已经将其中6根钢轨运回，并妥善保存。湖北省博物馆、武钢博物馆希望收入馆藏。

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汉阳铁厂是中国近代最早的官办钢铁企业，规模在当时的亚洲首屈一指。顾必阶表示，到1949年前，汉阳铁厂仍然是全国唯一一家能生产钢轨的企业。目前在四川达州、河北保定、河南鸡公山，依然有百年前“汉阳造”的过硬钢轨在使用，当年武汉的工业发展水平由此可见。