SUV专业越野评测体系Trail Rated首次引入中国

原标题：SUV专业越野评测体系Trail Rated首次引入中国

对SUV车型而言，全路况行驶能力应该是其最为显著的优势，也是评测一款SUV车型是否实至名归的重要考量标准。但随着“SUV热”的兴起和消费者对SUV舒适度的要求，越来越多的SUV仅仅在轿车的基础上简单地提高底盘，这种SUV只能提升城市道路的通过性，而无法面对更为严苛的越野挑战。

作为硬派SUV品牌的代表，Jeep早在2003年便推出了Trail Rated专业SUV四驱能力评级体系，旨在评定所有Jeep四驱车型所应达到的四驱能力等级水平。在十多年后的今天，Trail Rated首次被Jeep引入中国市场，向国内的SUV爱好者提供了更广泛和专业的评测标准。

与一般普遍采用的加速、刹车、应急性能、噪声、油耗等公路能力评测不同，Trail Rated专业SUV四驱能力评级体系包含了牵引力、涉水能力、机动性、循迹性、通过性五大标准，实现了对四驱能力的综合考量。涉水性

代表测试项目：深水池

深水池主要测试SUV的涉水性。经过Jeep Trail Rated四驱能力评级体系认证的Jeep四驱车家族具备特殊的电路设计、车身密封工艺以及较高的引擎进气口高度，在穿越其他车辆望而却步的溪流和积水的时候有着巨大的优势。其中，Jeep牧马人的最大涉水深度为75cm，大切诺基和自由光也拥有超越同级的超过50cm涉水深度。机动性

代表测试项目：连续侧坡

机动性指SUV具备在复杂多变环境中的灵活行驶能力，得益于精准的转向以及优化的轴距和车身长度，让驾驶者随时娴熟地穿行于各种路面，而无须担心车身受到损坏。以Jeep指南者为例，它拥有SUV底盘与专业半承载式车身，同时搭载 Freedom Drive主动式全时四驱系统，在面对连续侧坡的挑战时，可以使用四驱锁定模式，轻松应对。循迹性

代表测试项目：交叉轴、单边侧坡

循迹性是当车辆遇到障碍路况，出现一个或多个车轮离地的情况下，悬挂具备足够长的行程确保每一个车轮地面接触最大化，而车轴锁止能使扭矩完整分配到拥有抓地力的驱动轮上，大大提高通过性。牧马人是Jeep旗下的终极四驱利器，四驱能力评级为10级（最高级）。通过SWAY BAR电子操作断开平衡杆后，能更有效的增加接触面积，避免空转的情形出现，加上低速四驱模式能够将扭矩放大4倍至1200N·m，其坡道行驶指数最高可达822（双门牧马人断开防倾杆时）。通过性

代表测试项目：三联峰、圆木、巨石

Jeep四驱车家族具备越过圆木或者其他障碍物的能力。其背后有一套通过综合测试精确计算方式，包括离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等等。进口全新大切诺基拥有220mm的最小离地间隙、25°的接近角和23°的离去角，配合5级可调空气悬挂和拥有Rock模式的Selec-Terrain路况模式选择系统，最大化的提升通过性。

拥有高达28°接近角和32°离去角的自由光高性能版的性能表现同旗舰车型大切诺基类似，即使面对圆木和巨石的挑战时，车身姿态也显得轻盈自然。牵引力

测试项目：驼峰、沼泽地

牵引力可帮助车辆在雪地、冰面、沙地和泥地上维持向前行进的姿态。Jeep全系车型具有强劲的牵引力，能够征服极为严苛的地形。作为Jeep的旗舰 SUV 车 型 ，大 切 诺 基 配 备Quadra-Drive智能全时四驱系统，拥有搭载带电控离合器组件的双速分动箱、后桥电子防滑差速器、制动力牵引系统(BCTS)。在低速越野环境下，扭矩放大2.72倍，攀爬比可达44.1：1，前后轴50:50恒定分配，提供最大牵引力和通过能力，实现真正的全路况。

自1941年Jeep Willys（威利斯吉普）诞生以来，SUV便是全路况的代名词。随着“Jeep全路况体验日”全国范围内的开启，消费者将有机会进一步体验到真正SUV的全路况魅力。