滇池水下4米 昆明新草海隧道全天可通货车

原标题：滇池水下4米 昆明新草海隧道全天可通货车

昆明南连接线高速公路将于8月30日完工通车，届时昆明“四环”将实现闭合。新草海隧道是南连接线高速公路工程的控制性工程，它有哪些特点？南连接线高速公路全程5个出入口都通向何处？针对这些问题，昨日记者对南连接线高速公路进行了走访。

新草海隧道，修建难度特别大。马洪波 摄

工程进度

四环月底闭合 可缓解主城拥堵

昨日，记者从昆明南连接线高速公路建设指挥部获悉，作为昆明“四环”的最后一环，昆明南绕城高速将在今年8月30日完工通车，届时昆明“四环”将实现闭合。

昆明南连接线高速公路工程于2011年11月1日正式开工，目前主体工程已经完工，公路将于8月30日通车。南连接线高速公路起于昆安高速高峣枢纽立交，接已建预留匝道，设隧道下穿滇池草海，经河尾村、徐家堆、罗衙村、照西村、杜家营、倪家营，终点设大冲立交与东连接线相接，路线设计全长24.998公里。

南连接线高速与滇池路、广福路、红塔东路、环湖东路、官南路、机场干道、昌宏路、珥季路、云秀路、彩云北路、老昆洛路、昆玉高速等道路相交，上跨既有规划的昆河、南昆、云桂等5条铁路，全线互通式立交4处，隧道2座，特大立交桥1座，大中梁10座，主线收费站2处、匝道收费站12处，管理用房5处，并设计建造6个控制性工程，分别为草海隧道、河尾村立交、庄家塘立交、杜家营立交、上跨南昆铁路特大桥和大冲立交。

昆明市交通运输局负责人表示，南绕城高速使昆明五大进出高速公路形成路网，将形成客货分流、货走外环、客走内环的新交通格局和货运快速过境通道，缓解主城道路拥堵现象。

工程亮点

新草海隧道与西北三环隧道有本质区别

草海2号隧道是南连接线高速公路工程的控制性工程，是昆明市下穿滇池草海的第二条公路隧道，也是下穿滇池草海的第一条可通行货运汽车的公路隧道，目前已经建成。昨日，记者走进隧道看到，两侧墙面各10盏隧道灯都已经点亮，隧道中的墙面也装修完毕，白、黄、绿三色清新自然。

“这个草海隧道与目前已经建成的西北三环隧道有本质区别。”项目建设指挥部相关负责人介绍，这条设置在草海下的第二条隧道是一条可以通行大货车的隧道，和西北三环草海隧道目前通行小型车、夜间0点到6点不通车不同，南绕城高速草海隧道可以全天候通行大货车。南绕城高速全线绿化和照明工程全部参照城市道路标准进行设计建设。

工程难点

1200米隧道穿越滇池水下

项目建设指挥部相关负责人介绍，南连接线高速施工的最大重点难点就是草海隧道，草海隧道主线全长1420米，其中水域下有1200米。

据介绍，草海隧道是全国唯一采用高原水域筑坝反开挖技术的在泥炭土质层上建造的隧道。滇池的泥炭土厚，力学性能差，含水量大，稳定性能差，因此修建隧道难度特别大。筑岛法是首先在海底筑坝，在水体排空之后再开挖，隧道底部有4排钻孔桩，在施工期间，这4排钻孔桩可以防止隧道上浮，在公路建成后可以防止隧道下沉。

“在修建完成后，隧道恢复了滇池的原貌，从水面景观上完全看不出有变化。”该负责人介绍，在隧道上方有1米左右的浮土，浮土上方大概有3米深的滇池水体。

除了草海隧道，整个南连接线施工重点工程还有杜家营立交施工。杜家营立交为大型立交，不仅施工工作量大，主要施工难处在于杜家营立交施工中有杜家营主线桥上跨昆玉高速、7座钢箱梁吊装，其中4跨钢箱梁需上跨昆玉高速，另有4条路基匝道需拼接昆玉高速。

此外，南绕城高速上跨南昆客运专线，采用单跨128米步履式顶推钢箱梁，在高速公路建设过程中应用这种特殊工艺在西南地区尚属首例。