香港天桥的前世今生

原标题：香港天桥的前世今生

港铁沙田马场站通往城门河畔的天桥。南都记者 赵炎雄 摄

油麻地一座人行天桥，立柱被彩绘图画装饰一新。南都记者 赵炎雄 摄

南都讯 记者陈紫嫣 发自香港　香港过街天桥是上个世纪英国殖民时期的产物，它们成为包括北上广深等一线城市争相效仿的对象，今天跟随南都记者感受一下香港行人过街天桥的前世今生。

香港1963年出现第一个分层人行天桥

香港道路网络是世界上道路交通密度最高的地区之一。根据香港政府路政署2012年9月统计，车辆登记数超过64万辆，全港道路的长度有2090公里，道路网内设有15条主要行车隧道、1320座行车天桥和桥梁，1184座人行天桥及行人隧道。

自上个世纪六十年代开始，随着香港急剧增加的人口和迅速的经济发展，便需要以人行天桥和行人隧道将车辆和行人交通分层隔开，以改善道路安全及交通流量，而横跨礼顿道近维多利亚公园的第一个分层人行天桥在1963年诞生。

上世界八十年代，高架桥、人行天桥和行人隧道，由简单的过路设施演变至相互连接的行人道路网。中区的高架行人道非常成功，港府计划在香港的繁忙地区，包括湾仔、旺角及荃湾兴建类似的行人道路网。

很多天桥有应节应景的主题装饰

说到过街天桥，我们并不少见，近几十年来中国各大城市带顶棚的人行天桥如雨后春笋般出现，这些通道也为北上广深等一线城市的交通起到很大的改善作用。有人说，香港最初的人行天桥是由英国人设计建造的，这样具有实用主义气息的城市建筑后来也慢慢被各大城市所学习延用。

人行天桥所用的建筑材料也在不断改变。上世纪六十年代，香港部分人行天桥是以木材兴建，因木材维修费用高，今天这些天桥都已经用钢材和混凝土重建了。如今，香港大部分人行天桥及所有行人隧道均以混凝土兴建，除了适合当地潮湿的气候，钢材的维修工作多、费用高昂也是重要的原因。

香港的人行天桥和行人隧道通常设于显眼的位置，因此设计均注重美观，并加上环境美化设施以增加其美感。港府近年还制定了有关计划，为人行天桥和行人隧道漆上不同颜色，为确保所有人行天桥、行人隧道及其他桥梁构筑物有美丽的设计，港府特别设立“桥梁及有关建筑物外观咨询委员会”，负责审核这些外观的设计，每逢节假日或是不同主题的纪念日，很多过街天桥上都会有应节应景的主题装饰，这为一些年代久远的天桥增添了些许时尚气息。

为方便老人 特首要给天桥装电梯

港岛的中区人行天桥系统又称中环人行天桥网络，是当地最出名的天桥道路系统网络。它位于香港港岛北部，近维多利亚港，该系统由香港政府及中环各大地产发展商分期互联建成，在部分地方设有楼梯及电动扶梯方便行人，而部分连接两座大厦的天桥则装有空调。

中区人行天桥系统的价值在于吸引人流客流，实行人车分隔，一方面令行人有一个交通安全及舒适的环境，另一方面增加汽车流动速度。

2012年8月，特区行政长官梁振英宣布一项新政策：为应对老龄化社会的到来，港府将在全港的天桥上加装电梯，以方便长者出行，这项惠民措施预计来年会动用1亿港元，随后数年递增至每年超过10亿港元。梁振英表示，随着香港人口日渐老化，必须加快增设无障碍设施的步伐，因此政府决定推出名为“人人畅道通行”的计划，在现有或新建的人行天桥设置升降电梯，而非以往只装置斜道这一无障碍设施。

为应对老龄化社会的到来，港府将在全港的天桥上加装电梯，以方便长者出行，这项惠民措施预计来年会动用1亿港元，随后数年递增至每年超过10亿港元。

港府制定了有关计划，为人行天桥和行人隧道漆上不同颜色，还设立“桥梁及有关建筑物外观咨询委员会”，确保所有人行天桥、行人隧道及其他桥梁构筑物有美丽的设计。