昆明南绕城高速8月30日通车 收费标准与西北绕城相当

原标题：昆明南绕城高速8月30日通车 收费标准与西北绕城相当

南绕城高速滇池路段隧道正在施工 曲鸣飞

昆明是全国省会城市中目前唯一没有通行绕城高速的城市。昨天，市交通运输局通报，南绕城高速8月30日通车，标志着昆明绕城高速内环线闭合，成为最后一个拥有绕城高速的省会城市。自此，绕城高速使昆明五大进出高速公路形成路网，为实现客货分流、货走外环、客走内环的新交通格局和货运快速过境通道，缓解主城道路拥堵现象，起到十分重要的作用。

建设

南绕城高速桥隧比占全线70%

南绕城高速起于昆安高速的高峣立交，下穿草海隧道后，来到滇池路。下穿滇池路，在此设河尾村立交实现南绕城高速与滇池路的互通。经庄稼塘、罗衙村、照西村，主线上跨昆玉高速，设杜家营互通立交实现与昆玉高速的交通互换，途经经开区倪家营，终点设大冲立交与东绕城高速相接，全长25公里。

市交通运输局是南绕城高速业主单位，昨天，局长王忠介绍：由于南绕城高速穿越或跨越草海等19条河道，桥隧比例较高，达到全线里程的70%左右。全线有5个控制性工程，分别是：草海隧道（含滇池路下穿地道）、庄稼塘立交、杜家营立交、上跨南昆铁路跨线桥和大冲立交。

南绕城高速主线道路为6车道沥青路面，主线设计时速100公里/小时，隧道设计时速为80公里，道路红线宽45米，桥梁与路基同宽33.5米，结构设计荷载为公路一级。建成通车后，预计日均车流量2万辆次，远景日均车流量为5万辆次。

草海第二条隧道可通行货车

南绕城高速在主城区建设，呈现出很多亮点。

这是昆明地区类似项目跨越道路、水系最多的工程。沿线上跨既有及规划道路30多条，与4条铁路线交叉，上跨5条既有及规划铁路线，跨越19条河道和3个水库。所以，全线25公里就有17公里的桥梁、隧道。

设置在草海下的第二条隧道，是一条可以通行大货车的隧道，比起西北三环草海隧道目前通行小型车、夜间0点到6点不通车来看，南绕城高速草海隧道可以做到全天候通行大货车。南绕城高速全线绿化和照明工程全参照城市道路标准进行设计建设。

意义

可缓解主城交通压力

南绕城高速是昆明“8”字绕城高速系统中“一横”的重要组成部分，是国高网中G65（上海—昆明—瑞丽） 和G40（二连浩特—昆明—河口）的重要组成部分；也是交通运输部新近规划的“八条西部开发省际公路通道”之一。同时，作为昆明绕城高速中连接东西方向的快速通道，像最后一扣，使绕城高速内环闭合，对缓解昆明主城区交通压力，将起到重要作用。

南绕城高速一闭合，形成了以西北绕、东绕、南绕（南连接线）、昆安高速（高峣立交到和平村立交）为环线的绕城内环，为分流货车提供了很好的道路条件。从明年1月1日开始，1吨及以上货车将不能进入绕城高速内环以内，这将大大缓解主城区内的交通压力，对上百个批发市场搬迁到绕城高速公路以外区域经营，也提供了交通支持。

南绕城高速主体工程已于5月20日完工，路面沥青铺设还剩30多公里；杜家营立交仅剩3条匝道还在施工；全线交通安全设备、收费站联网收费的机电设备正在安装。所有工程预计8月15日交工验收，8月30日通车。

南二环底层道路改造正在设计

南绕城高速通车后开工

南二环底层多年来是过境大货车通道，夜间轰隆隆的声响严重影响附近居民休息，超重货车反复碾压使南二环底层变成波浪路，大货车通行居民密集区经常发生交通致人死亡事故。以上南二环底层的现状都将在南绕城高速通车、货运交通调整后得到治理。

昨天，市交通运输局王忠局长介绍，南二环底层的改造由市交运局和住建局共同制定整治方案，目前，还在制定过程中，南二环底层限行货车、整治结束后，将分流南二环高架超饱和的车流量，对缓解二环压力将起到一定作用。

南绕城高速

设置五大立交

南绕城高速设置了五大立交，这些立交与城市主干道、高速公路相交，除了过境功能以外，还为城市道路与南绕城高速的互通提供便利。

一、高峣立交 之前，已经由昆安高速施工单位预先建设好与昆安高速互通的匝道，2条匝道以一个平稳的坡度插入草海水体下方，下穿草海成为草海隧道。从安宁驶来的车辆，不能进入南二环底层过境，从这座立交可进入南绕城高速。

二、河尾村立交 这座立交是南绕城高速与滇池路互通的立交，在滇池路下设下穿，路两侧分别设置4条匝道与南绕城高速对接。在滇池路路面上设置信号灯，从昆安高速下到南绕城高速的车辆，可进入滇池路进城，随后进入南市区很大一片区域。

三、庄稼塘立交 位于南绕城高速与环湖东路、广福路交叉口，通过匝道可实现广福路由东向西方向车辆进入南绕城高速往昆安高速高峣立交方向；通过环湖东路由西向东方向的匝道可进入南绕城高速往昆玉高速、东绕城高速；南绕城高速由东向西在环湖东路处设置下匝道连接环湖东路，进入城区。

四、杜家营立交 这是一个标准的互通式立交，南绕城高速主线上跨昆玉高速，8条定向匝道可实现2条高速公路各个方向的互通。

五、大冲立交 这是南绕城高速的止点，顺接东绕城高速。

收费标准

收费基本费率

与西北绕相当

昨天，市交通运输局局长王忠表示：南绕城高速是省政府批准的收费高速公路，目前，省发改委已经初审了收费标准，正待省政府审批。从目前的情况看，与西北绕城高速的基础费率相当。

由于省政府执行的“一路一测、桥隧分开”的原则，南绕城高速25公里有17公里桥隧，桥隧占比68%，是否意味着这条高速公路的收费标准会比较高呢？

按照西北绕城高速的基础费率来初步计算，跑完全程，小型客车大约需花费22.7元；车货总重40吨的货车，跑完全程的通行费大约是156元。

这样一个费用，对于目前夜晚免费跑碧鸡路、南二环底层、昆石高速入城段的货车司机，会觉得增加了成本。但是，明年1月1日起，货车通行线路调整后，1吨及以上大货车不得不上绕城高速，这个通行费成本必须承担。

●西北绕城高速收费标准

客车均按普通路段基本费率0.5元/车公里、桥隧1.1元/车公里收取

货车计重收费，均按普通路段基本费率0.09元/吨公里、桥隧0.187元/吨公里收取

·工程进展