新公交神设置：同路段去程两元返程三元
原标题：新公交神设置：同路段去程两元返程三元
7月1日，东莞水乡5镇16条新公交投入运营。崭新的车辆，全新的线路，让期待已久的水乡片区的居民非常兴奋。然而，新公交投入运营仅仅三天，种种问题接踵而至。除了站牌标识不清、司机服务态度不佳等，601路等4条运营里程超过24公里的跨镇公交分段递减统票计价方式，饱受乘客和公交司机的诟病。昨日，东莞市物价局相关负责人表示，新公交投入运营肯定需要一段适应期，相关问题接下来会一步步落实。
吐槽1
计价方式贴于车内 但车站内没张贴
昨日下午，南都记者分别实地走访了水乡5镇实行分段递减统票制的601、612、613、617四条跨镇公交线路。
601路公交，全程34公里，来回东莞市汽车总站和麻涌大盛村之间，途经36个站点，全程实际历时约1小时30分钟，正常每班次隔20至25分钟。全程分段收费，在汽车总站至道滘车站区间上车收费4元，在道滘车站至麻涌车站区间上车收费3元，在麻涌车站至麻涌大盛村站区间上车收费2元。
收费问题，不少乘客表示完全不明白。南都记者坐的一班601路车上，每位上车的乘客都会先问司机要多少钱才投币，司机都耐心回应，但总会有不知情的人与司机起争执，司机也只得指着投币箱上的价目表说：“这是公司规定，我没有乱收你的费。”
不少人认为601路车票价设置不合理，一位从麻涌大盛村上车欲到麻涌镇政府站下车的老年妇女高呼：“太贵了！我以后都不会再搭这趟车了！”她表示以前这段路票价2元，现要原票价的两倍，而且从大盛村到麻涌镇政府或市汽车总站均收费4元，然而大盛村到麻涌镇政府的路程仅为全程的三分之一，十分不合理。另一老年妇女对601路班车票价设置直骂：“痴线噶！”
不过也有乘客表示票价优惠。“这趟车开设以后，我们很方便，花费少了近一半，车也新了好多。”家住大步村的卢先生说。今天早上卢先生第一次坐601路公交，本准备好6元，上车时司机告诉他只需3元，虽不明所以，但乐得便宜，“但等的时间太长，近半小时，人又多，能多开几班就更好了。”卢先生说。
也有很多乘客不能接受票价拒绝乘车的。昨日下午，南都记者在中堂车站碰到一位徐先生，他想坐612路到麻涌车站，上车司机就要4元，徐先生跟司机理论一番后愤而下车。徐先生说，既然采取这种计价方式,不仅在车里贴,也要在车站显眼位置贴出来，大家就不用浪费时间。
南都记者在东莞汽车中站和中堂车站内也确实没有发现分段递减统票的计价方式表。
吐槽2
老公交撤销 只能乘坐新公交
除了601，另外三条跨镇公交均自中堂车站始发。612路司机陈师傅正在候客，“运营头一天，我喉咙说不出话。”陈师傅说，612线路上乘客非常多，几乎每个乘客上车都问多少钱，有些坐几站路的乘客得知要交全票就开始吵，很难解释得通，只好互相喊。尤其是那些往返程票价不一样的，如来时从半路来，交2元。回去的时候，因为是始发站，就要交全票3元，很多乘客不理解，为什么同样的路，来回却不一样的钱。“我这条线路还好，差一块钱，乘客骂几句就算，全程4元的线路吵得就更凶了。”陈师傅指着隔壁的613路车说。
之前的3号线和5号线是从中堂车站到麻涌车站，全程2元。613路的路线比3号线和5号线延长至洪梅，实行分段递减统票制后，无论从中堂到麻涌还是洪梅到麻涌都要交全程票4元。司机李师傅说：“这趟线路的乘客，主要是中堂到麻涌下，或者洪梅到麻涌下，价格比之前高了一倍。”
车上的乘客老王在欧涌一家工厂上班，昨日中午，他到中堂车站接从老家来的妻子和儿女，来时车票是2元，但返程票价4元，老王一家5口人总共花费20元。“以前坐3路或5路都是2块钱，现在都撤销了，我们只能坐新公交，这不是涨价是什么？”老王有些气愤地说。
与老王有相同感受的还有家住麻涌梅沙村的钟小姐，她在汽车总站附近的一家公司上班，每天都要坐公交车来回。梅沙站以前有镇内公交通，收费3元。现在只有601路和洪梅1路经过。601路开通后，来时3元，返程时却要交全票4元。钟小姐表示很不理解，但别无选择。
昨日，记者实地走访发现，距离梅沙村站最近的锦涡站需步行约30分钟方可到达，73路和望牛墩2路会途经锦涡站，其中乘坐73路可到市汽车总站，但据附近一环卫工人表示，73路车行驶路线绕路了，从锦涡站到市汽车总站需一个多小时，乘坐601路车从梅沙站到市汽车总站仅需半个小时。
吐槽3
司机疲于解释票价 公交大面积晚点
617路，中堂汽车站开往广州开发区，全程26公里，乘客众多。昨日中午，已跑一趟的司机李师傅嗓子哑得无法回答记者问题。喝了近半瓶水后，李师傅说：“几乎每个乘客上车，都要解释一遍，尤其是刚从起点或终点开出时，有些激动的乘客，会堵住车门跟司机理论，我们司机也是打工的，对这个分段递减票价也不是很认同，解释了很多，乘客也不理解。”
因为每一个站点都要跟乘客解释，有时候说不清了，还得到车厢中部指着票价表，一点一点地说，说了半天，有乘客还一怒之下下车了。“很浪费时间，公家车大面积晚点，加上现在新投入运营的车又少，以前跑617线路的2号线有18台车，现在新运营的617路却只有8台。”
601路车蔡司机也说，由于601路车是新开路线，跑这条线的司机人数不足，公交车数量也不够，导致班次较少。他坦言，公交车公司规定全程行车时间75分钟，由于这条新线路要求司机把公交车开到车站卡位内上下客，导致行车时间变长，实际用时约一小时三十分钟。蔡司机曾就这一问题向公交公司提出建议，然后公司维持原定行车时长，对此蔡司机表示十分无奈。
乘客反应
太贵了！我以后都不会再搭这趟车了！——— 一位老年妇女
痴线噶！———一老年妇女对601路班车票价设置直骂
分段递减统票制是经过广泛征求意见并通过反复论证之后，才确定的一种计价方式。 ——— 市物价局
跨镇长线公交线路会搭配几个短线公交。 ——— 市交通部门
由于水乡5镇目前公交资源整合不久，处于运营的磨合阶段，在人员、车辆、配置实施方面尚未完善到位。——— 市交通运输局洪梅分局
实地走访 记者走访结果与物价局前期调研有出入
物价局前期调研认为，就水乡片区来说，24公里以上的公交车多为万江总站和中堂车站开出到水乡各镇街的跨镇公交车，乘客大多都是点对点，也就是从起点坐到终点的乘客，使用分段递减的统票计价方式，对短途乘客的影响很小。但南都记者昨日实地走访发现601路的乘客大多数都是在中间段麻涌车站前后下车，仅有一人是从起点万江总站坐到终点站的。
为何水乡片新公交分段递减统票
24公里以上实行分段递减统票：全程票价按票价水平(0.20元/人·公里)乘以水乡片区乘客的平均乘距(线路里程的60%)核定，再以每段1元的原则划分线路计费段站，具体票价按上车计费段至终点站所跨段站数计收，分段递减，反向同价。乘车最低票价2元，可乘坐2段，不足2段按最低票价收取。
跨镇长线公交线路会搭配几个短线公交
使用IC卡乘坐几段交几段的钱
现在广大乘客反映短途乘车不划算，昨日，东莞市物价局回应，当初调研时就发现乘坐跨镇公交的乘客多为从起点坐到终点下车的，这样比较划算。短途乘客可选择2元统票制的短途公交车，或者使用IC卡，这也是政府希望推动的一个方面，推动大家使用公交IC卡，使用IC卡，就不管什么计费方式，都是乘坐几段，交几段的钱。
至于，在站内张贴计票方式这个问题，物价局表示前期都已经把表格下发了，接下来会要求各线路在汽车站内显眼的位置张贴。
短期不会调整票价
至于短期内是否会调整这个计价方式，东莞物价局相关工作人员表示，暂时不会调整，但会采取一系列举措来解决出现的问题。
东莞市交通部门的负责人则表示，会在跨镇公交这些长线公交线路设置搭配几个短线公交，方便短途乘客选择。
关于候车时间
微博网友@ yuen0769：“没有坐到过渡期15分钟一班，而是一个钟一班。7月2日早上7点15到8点15才有一班602路”。
@ Vanise-婉仪：“说好的10分钟一班车呢？明明30分钟还等不到车。”
关于票价
网友@ lzpkl：“原来有一路车是从洪梅到万江广场的镇公汽，全程只要2元，而且间隔时间只有10多分钟，很是方便群众。现在竟然取消了，不得不高价坐东莞公汽62路4元到总站，再转2元车到万江广场。”
微博回应
东莞市交通运输局洪梅分局在其微博@洪梅交通：由于水乡5镇目前公交资源整合不久，处于运营的磨合阶段，在人员、车辆、配置实施方面尚未完善到位，接下来，水乡新城公交线路和相关配套实施将进行进一步优化和完善，多谢大家的支持和配合。
采写：南都记者 张鹏 龚萍 实习生 张羽 单丽霖