"海上巨无霸"靠泊广州南沙 投产十年显软硬件实力

原标题："海上巨无霸"靠泊广州南沙 投产十年显软硬件实力

【解说】６月２５日，广州港南沙港区迎来“海上巨无霸”——“美迪马士基”号。这艘长４００米、宽５８米的集装箱船足以容纳４个大型足球场，可装载１８０００个集装箱标准箱，如果把这些集装箱逐个相连一字排开的话，长度可达１１０公里，是目前全球最大的集装箱船。

２６日上午，广州港与马士基在南沙二期共同举办了首航活动，在活动现场，记者了解到，这艘“巨无霸”满载排水量达１９．５万吨，而满载吃水量就达１６米，而南沙港作为珠江西岸唯一的深水集装箱码头箱，配置了４１台岸吊，恰好满足全球最大集装箱船的靠泊要求。

【同期】广州港集团董事长　陈洪先

“美迪马士基”号顺利首航靠泊广州南沙港，这充分凸显了南沙作为国际级大港在软硬件方面的综合实力。“３Ｅ”级船舶的设计与建造采用了当今世界上最新的技术，使其得以用更经济的燃油消耗、更低的成本运输更多的货物，它引领了全球新的、更具环保意识的航运方向。

【解说】“美迪马士基”号属于马士基“３Ｅ”级系列船舶。所谓“３Ｅ”级船舶即是着眼于规模效益、能源效益和环境效益而开发的集装箱船，因此对停泊港口水深、作业效率和货源集聚能力等有一定要求，目前在中国仅停靠上海、宁波、盐田和香港等为数不多的港口。不过由于广州港南沙港区在投产不到十年的时间里，即跻身年吞吐量超过１０００万标准箱的港区，使得全球最大的集装箱船靠泊成为可能。

【同期】广州市政府副秘书长　龚海杰

（南沙港区）去年已经超过１０００万标箱，达到了１０２３万标箱，航线加起来包括内外贸大概有６０条，国际上排前十位的集装箱班轮公司基本上都在南沙开展了业务。珠三角和海外的广大的货主也把南沙港区作为外贸集装箱主要的集散地和作为专线的货物进出口岸。

【解说】据悉，“美迪马士基”号此次靠泊南沙港区计划装卸１２０００个标准箱后开往欧洲。记者还了解到，南沙港区已建成１０个大型深水泊位，可停泊２０万吨的船舶。正在拟建的南沙三期集装箱码头工程项目３个泊位计划在２０１４年８月份建成投产，余下的３个泊位将在２０１５年年底建成投产，三期工程完成后，将满足广东省特别是珠三角洲集装箱加快发展需求，对提高广州港集装箱通过能力和充分发挥南沙港区对腹地经济发展的辐射和带动作用具有重要意义。

新华社记者王攀、王厚启（实习）广州报道。（完）